已經(jīng)上市的無人駕駛汽車,無人駕駛小車價格表

文/福布斯中國

10月13日，天風國際分析師郭明錤在X（原推特）上發(fā)布了若干有關(guān)新能源汽車的預(yù)測和觀點。

除了預(yù)測小米汽車發(fā)售時間、出貨量以及售價外，郭明錤分享了對小米汽車賣點和競爭優(yōu)勢的看法。他認為，華為新問界M7銷售超預(yù)期，象征著中國電動車市場，在制造方面因高度產(chǎn)業(yè)分工，故競爭焦點已開始移至自動駕駛、軟件、營銷與渠道。從小米的核心競爭力看，此新競爭格局有利于小米進入汽車市場。

關(guān)于競爭優(yōu)勢，他表示，長期來看，小米汽車有兩個獨特競爭優(yōu)勢。第一是與既有生態(tài)整合，包括作業(yè)系統(tǒng)、應(yīng)用程式、手機與IoT等硬件。第二是銷售渠道遍及海外市場，且小米已是全球知名企業(yè)，有利小米汽車業(yè)務(wù)未來在海外增長。

從中不難看出，郭明錤的觀點就是，未來競爭將從硬件走向軟件，諸如自動駕駛、軟件、營銷與渠道等將成為車企的“軟實力”。值得注意的是，自動駕駛排在首位。

與此同時，自動駕駛領(lǐng)域又有兩筆新融資。昨日，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團將按同等比例共同出資設(shè)立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

同日，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nullmax紐勱宣布，獲得總計約7.8億人民幣的B輪融資，由巖山科技獨家領(lǐng)投，老股東Stonehill Technology Limited追加投資，其他投資者跟投。

盡管近年來自動駕駛?cè)谫Y在資本寒冬下遇冷，融資活躍度大減。但對于車企來說，自動駕駛始終是重要的賣點和突破方向。同時，隨著AI大模型及具身智能等新概念開始融入汽車領(lǐng)域，正在進一步加強和補充自動駕駛的競爭力，從而推動其商業(yè)化落地和應(yīng)用。

小米汽車一直將自動駕駛視為重要的能力。今年8月11日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式公布小米自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進展：小米已組建了超過500人的專屬團隊，制定了全棧自研的技術(shù)戰(zhàn)略，并與小米內(nèi)部多個團隊協(xié)同工作，專注于打磨自動駕駛技術(shù)，目標在2024年進入行業(yè)第一陣營。

新能源汽車行業(yè)一直有“窗口期”的說法。而在如今競爭日益激烈的市場環(huán)境下，威馬、自游家等造車新勢力接連“掉隊”，“活下去”已經(jīng)相當可貴。所以，對于姍姍來遲的小米汽車來說，同樣面臨巨大的挑戰(zhàn)。為此，小米必須發(fā)揮自身原有優(yōu)勢，構(gòu)建差異化的競爭力，包括生態(tài)鏈、營銷以及銷售渠道等，形成更強有力的“壁壘”。

同時，消費電子與新能源汽車供應(yīng)鏈的融合已成大勢所趨。未來，在全球汽車供應(yīng)鏈體系重構(gòu)下，小米汽車這個“后來者”如何站穩(wěn)腳跟和逆襲，都值得我們關(guān)注。