車(chē)標(biāo)是mini是什么車(chē)(車(chē)標(biāo)是個(gè)mini)

花5萬(wàn)塊買(mǎi)一臺(tái)微型電動(dòng)車(chē)代步，你會(huì)看中什么？

顏值、空間、續(xù)航、配置…

縱觀當(dāng)下微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，大家都是“方盒子”造型、續(xù)航200km左右、兩門(mén)四座，看上去大家都做得大差不差。但是今年2月剛剛上市的吉利熊貓mini，卻讓這個(gè)市場(chǎng)忽然不安分起來(lái)，因?yàn)樗鼛?lái)了一項(xiàng)目前市場(chǎng)上僅有它會(huì)的“獨(dú)門(mén)絕技”——快充。

對(duì)于一個(gè)學(xué)商科和法學(xué)出身的非理工男來(lái)說(shuō)，有這一項(xiàng)加持，就可以讓我做出決定了。

吉利熊貓mini于今年2月6日正式上市，指導(dǎo)價(jià)3.99-5.39萬(wàn)元，續(xù)航則有120km和200km兩種版本。根據(jù)吉利官方公布的消息，熊貓mini上市首月訂單量便突破2.5萬(wàn)，累計(jì)交付量也突破萬(wàn)輛。那么這臺(tái)車(chē)的駕駛感受究竟如何，未來(lái)又能否有實(shí)力挑戰(zhàn)宏光MINIEV的王者地位呢？最近我就來(lái)到熊貓的故鄉(xiāng)四川成都，駕駛熊貓mini在擁堵道路和城市高架上體驗(yàn)了一番城市代步車(chē)的真實(shí)使用場(chǎng)景。

時(shí)尚復(fù)古 呆萌可愛(ài)

吉利熊貓mini定位雙門(mén)四座微型電動(dòng)車(chē)，整車(chē)造型采用與同級(jí)別微型電動(dòng)車(chē)相似的方正設(shè)計(jì)，同時(shí)在方正的造型之上又對(duì)部分車(chē)身細(xì)節(jié)線(xiàn)條進(jìn)行柔性處理，搭配圓形大燈和黑色車(chē)頂（選裝），視覺(jué)效果呆萌可愛(ài)。

我被分配到的這臺(tái)車(chē)的顏色叫作“噗噗粉”，這也是200km版本獨(dú)享的顏色。如果是男性用戶(hù)選擇這個(gè)顏色，那可是實(shí)打?qū)嵉摹懊湍猩绷耍{駛這臺(tái)車(chē)在成都市區(qū)穿梭，每每等紅綠燈停在公交車(chē)旁邊，總會(huì)引來(lái)一車(chē)人的注目禮。

車(chē)身尺寸方面，吉利熊貓mini的長(zhǎng)寬高分別為3065×1522×1600/1610mm，軸距2015mm，整體尺寸要大于宏光MINIEV馬卡龍系列，和GAMEBOY系列相當(dāng)。

車(chē)尾設(shè)計(jì)不同于車(chē)頭，尾燈造型較為方正，并呈現(xiàn)出不錯(cuò)的立體感。同時(shí)，熊貓mini在車(chē)尾并未懸掛吉利或者是幾何LOGO，而是采用了獨(dú)一份的GEOME車(chē)標(biāo)，不過(guò)右下角的熊貓圖案還是體現(xiàn)出它可愛(ài)的一面。

無(wú)感啟動(dòng) 告別機(jī)械鑰匙

我們今天試駕的車(chē)型是熊貓mini全系的頂配版本——靈動(dòng)熊，它的配置自然也是全系最豐富的。還沒(méi)開(kāi)上實(shí)車(chē)，首先帶給我的第一個(gè)驚喜是熊貓mini除了入門(mén)版的萌萌熊外，其余車(chē)型全部配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入+藍(lán)牙鑰匙+無(wú)感啟動(dòng)功能，相比競(jìng)品傳統(tǒng)的機(jī)械式啟動(dòng)上電更顯科技感。如果你忘帶鑰匙也沒(méi)關(guān)系，只要把車(chē)輛和手機(jī)綁定，手機(jī)不離身便可解鎖車(chē)門(mén)，甚是方便。

熊貓mini的座艙布局同樣采用橫向貫通式設(shè)計(jì)，這也是這一級(jí)別車(chē)型目前空間利用率最高的一種設(shè)計(jì)方式。我今天駕駛的這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾配色也十分“猛男”（軟萌粉），除此之外還有呆萌綠和激萌藍(lán)可選。由于沒(méi)有了阻擋，橫向腿部空間很是寬敞，同時(shí)熊貓mini的剎車(chē)、加速踏板也被放置在了駕駛員的正前部，駕駛起來(lái)更加舒適。

8英寸中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配以觸摸式按鍵。不過(guò)如果你想使用導(dǎo)航、多媒體等功能，需要首先在手機(jī)上下載駕駛伴侶APP，和車(chē)機(jī)互聯(lián)后才能使用。

不過(guò)經(jīng)過(guò)半天的體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)可以?xún)?yōu)化提升的地方：iOS系統(tǒng)連接車(chē)機(jī)后，手機(jī)必須停留在APP界面且不能息屏，導(dǎo)航方能正常使用。這對(duì)于用戶(hù)正常的操作邏輯來(lái)說(shuō)，手機(jī)不用的時(shí)候就息屏其實(shí)是有一些矛盾的，而且亮著屏幕也會(huì)額外費(fèi)電。另外就是，整個(gè)車(chē)機(jī)界面采用深色UI設(shè)計(jì)，在白天閱讀會(huì)有些不便，希望后續(xù)能夠優(yōu)化改進(jìn)。

除了乘坐空間夠大以外，熊貓mini的儲(chǔ)物空間也帶給我很大的驚喜。光是中控臺(tái)，正前方有一個(gè)貫通式的凹槽，副駕前方還有上下兩個(gè)儲(chǔ)物格。而在車(chē)門(mén)板上也毫不含糊，也同樣設(shè)計(jì)了兩處儲(chǔ)物空間，且容積可觀，空間利用率不錯(cuò)。

最后再來(lái)說(shuō)一下它的二排，結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我身高170cm，前排是我合適坐姿的情況下，我坐進(jìn)后排腿是不會(huì)頂?shù)角芭抛蔚模挥嗫臻g有限。所以說(shuō)，微型電動(dòng)車(chē)的二排還是適合小朋友、身材較為嬌小的女孩子乘坐，它的主要場(chǎng)景還是單人或者兩人使用。

而在放倒二排座椅后，它的裝載能力還是不錯(cuò)的，可偶爾搬運(yùn)一些大件物品。

動(dòng)力輕快 蠕行模式好評(píng)

熊貓mini采用后置后驅(qū)布局，120km版本電機(jī)最大功率20kW，最大扭矩85N·m，200km版本電機(jī)最大功率30kW，最大扭矩110N·m。由于采用無(wú)感啟動(dòng)模式，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)關(guān)好車(chē)門(mén)，踩住剎車(chē)掛入D擋，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)上電。值得一提的是，熊貓mini還配備蠕行模式，只要松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛便會(huì)和AT車(chē)型一樣低速向前行駛，這在城市擁堵路況中頗為有用，可避免反復(fù)在加速剎車(chē)踏板之間切換，駕駛起來(lái)更加輕松。

雖然電機(jī)功率只有30kW，但駕駛熊貓mini穿梭在成都街頭，面對(duì)偏擁堵的市區(qū)路況，動(dòng)力是完全夠用的。當(dāng)然你也甭指望它有多強(qiáng)的推背感，但是在綠燈起步，超越其它車(chē)道慢車(chē)這些場(chǎng)景下，熊貓mini的動(dòng)力完全不會(huì)讓你失望。

熊貓mini還配備3擋動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，實(shí)測(cè)不同擋位之間還是有一定區(qū)別的，不過(guò)即便是最強(qiáng)的3擋，其拖拽感也不會(huì)太過(guò)強(qiáng)烈，個(gè)人認(rèn)為在市區(qū)駕駛?cè)绻梢哉莆蘸密?chē)速和間距，使用3擋動(dòng)能回收可在大部分時(shí)間下取代剎車(chē)，找到一個(gè)較為舒適的駕駛感受。

此次試駕還途徑了一段城市快速路，限速80km/h，而應(yīng)對(duì)這樣的道路，熊貓mini也完全不用擔(dān)心，不僅動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，而且行駛穩(wěn)定性也值得肯定，無(wú)論是變線(xiàn)還是超越慢車(chē)，它都能給你信心。

底盤(pán)方面，熊貓mini采用前麥弗遜/后多連桿非獨(dú)立懸掛的組合形式，整體調(diào)校偏硬，對(duì)于車(chē)身的支撐較為到位，尤其在快速路匝道過(guò)彎時(shí)最能體現(xiàn)，車(chē)身幾乎無(wú)側(cè)傾。不過(guò)懸掛對(duì)于道路的一些小溝壑處理還是比較到位的，有一定過(guò)濾，并不生硬。當(dāng)然了，這就是一臺(tái)5萬(wàn)塊的代步車(chē)，不能以10萬(wàn)、20萬(wàn)的水準(zhǔn)去要求它，個(gè)人認(rèn)為從它的使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，是合格的。

最后再來(lái)看一下續(xù)航表現(xiàn)。我出發(fā)時(shí)的表顯剩余續(xù)航里程為182km，還車(chē)時(shí)續(xù)航里程剩余135km，也就是說(shuō)消耗了47km的續(xù)航，而實(shí)際的行駛公里數(shù)為45.7km，從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)說(shuō)，續(xù)航還是相當(dāng)扎實(shí)的。

快充帶來(lái)全新都市生活圈

正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，熊貓mini的200km版本配備22kW直流快充功能，我認(rèn)為這對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)將帶來(lái)接近顛覆式的體驗(yàn)。以往同等續(xù)航的微型電動(dòng)車(chē)，充滿(mǎn)電一般都需要6小時(shí)以上，而且時(shí)下公共充電樁布局都以快充樁為主，慢充樁不僅少，而且其充電速度也無(wú)法滿(mǎn)足日常快速補(bǔ)能的需要，如果在一二線(xiàn)城市或許還會(huì)出現(xiàn)停車(chē)費(fèi)大于充電費(fèi)的情況。所以最適合它們的使用場(chǎng)景就是白天駕駛，晚上開(kāi)回自家充電樁充電。

但是有了快充就不一樣了，這不僅意味著熊貓mini可以接入全國(guó)數(shù)量眾多的直流快充樁，而且半小時(shí)便可從30%補(bǔ)能至80%的充電速度，也極大地?cái)U(kuò)大了它的行駛范圍，偶爾去臨近城市辦個(gè)事，或者駕車(chē)來(lái)一場(chǎng)稍微遠(yuǎn)離城市的郊游成為可能。我們也希望看到越來(lái)越多的微型電動(dòng)車(chē)在未來(lái)改款升級(jí)時(shí)能加入快充功能，提高微型電動(dòng)車(chē)的使用便利度。

寫(xiě)在最后

5萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)代步車(chē)，顏值、空間、動(dòng)力、續(xù)航、快充，熊貓mini可以說(shuō)都給齊了，尤其是快充這個(gè)“殺手锏”，對(duì)于日常使用體驗(yàn)的提升可以說(shuō)是相當(dāng)大的。而其上市首月2.5萬(wàn)訂單的優(yōu)異表現(xiàn)就是消費(fèi)者對(duì)它最好的認(rèn)可，隨著新車(chē)影響力的不斷增強(qiáng)，相信后續(xù)熊貓mini還會(huì)有更優(yōu)異的表現(xiàn)，并帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)迅速“卷”起來(lái)，讓我們拭目以待。