本田凌志suv圖片及報(bào)價(jià)、本田十萬左右的車哪款好
有兩臺(tái)車是知乎公認(rèn)神車，分別是本田飛度和雷克薩斯（凌志）ES。飛度暫且不說，但ES成為知乎神車是水到渠成的，有兩點(diǎn)原因：
而在幾天前，豐田正式放出全新一代雷克薩斯ES的車型圖及消息，那么這臺(tái)即將在北京車展首發(fā)的第七代ES，改變會(huì)很大嗎？
外形將變得更運(yùn)動(dòng)雷克薩斯在全系車型統(tǒng)一了紡錘形的家族式設(shè)計(jì)之后，外形也愈發(fā)向著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，在官方爆出的全新一代ES身上，我們依然看到了這個(gè)紡錘形設(shè)計(jì)，并且作了立體化的設(shè)計(jì)，相當(dāng)搶眼。
日系豐田、本田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)們，在經(jīng)過幾年殺馬特風(fēng)的嘗試之后，外形設(shè)計(jì)仿佛抓到了竅門，變得更加好看。
全新平臺(tái)，駕駛感受會(huì)有提升在C級(jí)車中，雷克薩斯ES的駕駛感受一向稱不上有多出色，與德系車與美系車比起來，真可以用乏味來形容。豐田全新平臺(tái)GA-K正是在這方面作出了優(yōu)化，底盤重心降低、操控運(yùn)動(dòng)性提升，因此在更換到了GA-K平臺(tái)之后，全新一代的雷克薩斯ES駕駛感受將肯定會(huì)有所改進(jìn)，最起碼開起來不會(huì)像現(xiàn)款ES缺乏機(jī)械感了。
但如果要說好到什么地步，等以后我們拿到實(shí)車試駕了再細(xì)說吧。
遺憾的是，動(dòng)力并不會(huì)有明顯提升在動(dòng)力總成方面，據(jù)悉全新一代的ES200將延續(xù)2.0L+6AT的組合（可能會(huì)換裝豐田全新的M20A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)），ES250為2.5L+8AT組合（與八代凱美瑞基本一致），而ES300H可能會(huì)換裝THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，總體會(huì)有一定的升級(jí)，但基本與現(xiàn)款處于同一水平，不會(huì)有很明顯的動(dòng)力提升，而期望ES入門版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車迷們，恐怕會(huì)失望了。
最大的賣點(diǎn)應(yīng)該不會(huì)變，舒適相比前文提到的這些方面，我個(gè)人可能會(huì)對(duì)第7代雷克薩斯ES的內(nèi)飾是否漂亮、坐起來是否舒適更感興趣，畢竟這是雷車產(chǎn)生溢價(jià)率最重要的賣點(diǎn)。可能這也是豐田把全新一代ES的外觀照爆出來，而遲遲不公開內(nèi)飾宣傳照的原因，畢竟重頭戲是要放在最后的。
小結(jié)在幾乎決定停產(chǎn)GS之后，雷克薩斯的ES與GS系列將會(huì)合并，意味著ES將變得更加全面；在操控與底盤的調(diào)校上，只要豐田想干，ES突然變得運(yùn)動(dòng)起來也不是沒有可能，但是不明顯的動(dòng)力升級(jí)，也基本意味著ES仍舊是主打舒服的前驅(qū)C級(jí)車，這個(gè)定調(diào)沒有變。當(dāng)然，我最期望的是ES能夠國(guó)產(chǎn)、售價(jià)下探，只是這個(gè)可能性比較渺茫罷了。
（文：Chen.KF）
