野帝加92號汽油后果(野帝哪一年的質量好)
【Man哥語】
常看Man哥文章的小伙伴們，會發現文章里很少出現法系車，除了可靠性渣渣的榜單外似乎很少提及法系車。但很多小伙伴不甘心，不見黃河心不死，今天就從安全角度說說法系車到底怎么樣？
------------------------------------------
正文
由于法系車很早就退出美國市場，沒有法系車的碰撞成績，所以還是從法系車大本營歐洲找數據，權威碰撞測試機構E-NCAP有幾乎所有法系車的碰撞成績（中國獨有除外）。
E-NCAP的碰撞測試成績和C-NCAP一樣都用星級“★”表示,共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
但即便都是五星級別，同級車之間還是有不小差別，孰優孰劣看這四項指標（成人乘員、兒童成員、行人、安全輔助）的得分。
緊湊型轎車
標致308
與同級別其它車系碰撞成績對比
標致308雖然也是五顆星的成績，但要看細分項的得分，跟其它車系比還是有差距的。
乘員保護這項，標致308得分92%，而高爾夫和卡拉羅都是94%。
標致308在40%碰撞成績上比豐田卡羅拉都要弱很多
如上圖所示，仔細分析標致308的正面偏置碰撞成績，假人胸部、腿部都有傷害，而德系高爾夫、美系福克斯正面偏置碰撞，假人基本全是綠色優秀級別，日系卡羅拉的假人只有胸部是黃色，腿部也是綠色，受傷害的程度也比標致308要輕。至少這款法系代表車型，跟其它車系比安全性不是最好的。
福特福克斯雖然與標致308成人乘員得分相同都是92%，但車內后排兒童保護和行人保護這兩項，得分都比標致308要高。
雪鐵龍C4
雪鐵龍與標致同平臺，外形設計和內飾風格有區別。可能是由于雪鐵龍C4比標致308上市更早，2010年就推出，所以乘員保護得分只有90%，比標致308還低4%。
雪鐵龍C4行人保護方面 碰撞傷害程度
最要命的是車頭設計，對行人保護性很差，得分43%，頭部、骨盆部位碰撞都是紅色，會危及行人生命。
碰撞傷害程度對比
法系雪鐵龍C4，跟日系、德系、美系，對比一下側面碰撞傷害程度。C4柱碰胸部傷害為暗紅色，為幾款車中最差的不及格；表現最好的是日系豐田卡羅拉，柱碰只有胸部是黃色，而德系大眾高爾夫、美系福特福克斯，胸部傷害為橙色低一等級，及格邊緣。
在鞭打測試中，日系、德系、美系這三款車，頸部保護都是綠色優秀水平，雪鐵龍C4頸部保護不夠會有損傷，顯示橙色等級處在及格邊緣。
國內市場雪鐵龍C4車型，呈現爺爺、爸爸幾代同堂的局面，有世嘉、C4世嘉、C4L，不了解的光看名字就得蒙圈，這到底哪款是正宗的C4啊！
雪鐵龍愛麗舍
愛麗舍也算是國內車市的老將，最早于2004年就進入中國市場，現在國內在賣的這代與歐洲是同一時代產品，看看歐版愛麗舍的碰撞成績真是傷心。三顆星，成人乘員保護得分71%，行人保護得分54%，這兩個項目問題很嚴重。
與同級別其它車系碰撞成績對比
再對比一下雪鐵龍愛麗舍的競品車型，有德系斯柯達昕銳、日系本田飛度、美系福特嘉年華，都是五星級水平，得分在90%以上，這差距挺大。
碰撞傷害程度對比
從碰撞傷害正面偏置碰撞駕駛員胸部、腿部已經是橙色，證明受傷很重。側面柱碰帶來的胸部傷害也是紅色的。還有追尾碰撞，后排乘客有可能頸部會斷，都是致使傷害啊。
行人保護，骨盆部位碰撞得0分，見到愛麗舍得躲遠點。這車就別跟日系、美系、德系比了，自身就沒夠到五星級別的邊。
中型轎車標致508
與同級別其它車系碰撞成績對比
標致508在E-NCAP能找到的碰撞數據是2011年的，成人乘員保護得分90%。再拿同級的日系、德系、美系車型比較，大眾帕薩特、福特蒙迪歐是85%和86%。
但一看詳細碰撞結果，大眾帕薩特、福特蒙迪歐還是比標致508安全性要好。究其原因，是E-NCAP在2014年碰撞標準提高了，所以一看詳細比較就明白了。
碰撞傷害程度對比
標致508是2011進行碰撞測試，總分32.5/90%，而大眾帕薩特和福特蒙迪歐總分分別是32.6/85%和33/86%，成績是2014年的，E-NCAP在2014提高了碰撞成績星級標準，所以標致508得分實際是四個同級車型里最低的。
而且，從假人受傷情況看，標致508側面柱碰胸部傷害嚴重，四個車型比較馬自達6和大眾帕薩特的傷害是最輕的。行人保護成績，標致508遲遲不對產品進行換代更新，對行人傷害得分41%，這一點也比日系、德系、美系要差。
雪鐵龍C5
說到法系車一款車型賣很久，雪鐵龍C5無車出其右。在歐洲這款車的碰撞成績還是2009年，一直就沒大改款進行換代。對自己的安全性就是這么自信。
雪鐵龍C5側面柱碰胸部紅色，最差評價，比標致508還差。前排座椅追尾碰撞，頸部有斷掉的風險。
這樣的碰撞成績，就別說跟大眾帕薩特、福特蒙迪歐、馬自達6比，跟同門兄弟標致508比，也都不如。
小型及緊湊型SUV雷諾卡繽
與同級別其它車系碰撞成績對比
雷諾卡繽屬于小型SUV，是從小型車的平臺改造而來的城市SUV。與這款車同級的其它車系，有本田繽智、福特翼搏、斯柯達Yeti。繽智成人乘員保護86%，成績是2015年測試，E-NCAP在2014年標準提升，所以碰撞總分是高過另外三款車。
碰撞傷害程度對比
側面柱碰成績，雷諾卡繽的傷害是最嚴重的，胸部是暗紅色，本田繽智側碰成績最佳是全綠的，福特翼搏、斯柯達Yeti假人胸部分別是黃色和橙色。
標致2008
標致2008比雷諾卡繽碰撞成績要稍好，從假人傷害程度來看，受傷要輕。側面柱碰成績胸部橙色，及格水平。鞭打后碰，頸部也是這個水平。
標致2008碰撞測試受傷害程度
從小型SUV整體各車系來看，成績都沒有達到最佳，小型車安全性是不如緊湊型和中型級別，SUV這個級別也一樣。法系車，在這個級別并沒有特別優秀，反倒是日系不錯，這也跟日系小型車起步較早，所以在安全設計上比較有經驗有關。
標致3008
緊湊型SUV是各車企都非常重視的級別，不管在歐洲還是中國，很多車型銷量都不錯。與它同級別的日系、美系、德系，有馬自達CX-5、福特翼虎、大眾途觀。
與同級別其它車系碰撞成績對比
標致3008是2016年款，最新的車型最新的碰撞數據，碰撞成績86%，其它三個車型碰撞成績都在90%以上，并且途觀是2016年的數據，光看分數標致3008已然是墊底。
再看碰撞傷害的詳細對比
左邊為標致3008 右邊為大眾途觀
標致3008側面柱碰胸部為黃色，正面偏置碰撞腿部和胸部為黃色和橙色，這些地方都不如大眾途觀，只有正面碰撞后排女性乘客胸部保護不好。
左邊為福特翼虎 右邊為馬自達CX-5
馬自達CX-5、福特翼虎為2012年碰撞數據，從假人傷害來看，標致3008與馬自達CX-5和福特翼虎比，胸部傷害更嚴重。
雷諾科雷嘉
雷諾科雷嘉是這個品牌新推出的一個緊湊型SUV，國內是2016年上市。碰撞成績是89%，跟上面的日系、德系、美系比，那三款車型碰撞成績在90%以上。假人傷害程度對比來看，雖然不如德系大眾途觀，但比標致3008傷害要少。
雷諾科雷嘉碰撞傷害程度
正面偏置和側面碰撞，假人傷害都比較小，只有在鞭打測試追尾碰撞，前排乘員頸部保護在及格邊緣。
各級別法系車，與同級別日系、德系、美系安全性對比來看，法系車最大的問題就是車型換代周期過長，比如雪鐵龍C5還是2009年的產品，不光是中國市場在賣，在歐洲市場也沒有新款推出。
換代周期長的原因，主要方面是法系車銷量不如其它日系、德系、美系，沒有更多的資金投入到新車型的研發上，別的車系都是3年小改款，5-6年大換代，而很多法系車得賣個7-8年才能換代。
這樣造成的問題，別的車系在一次次小改款中，對碰撞測試出現的安全問題，能夠小步快跑的不斷改進彌補，提升一個品牌在安全領域的技術水平，而法系車此時還是老平臺、過時的車身結構，與同級日系、德系、美系，隨著時間的推移差距就會逐步拉大。
法系車能剩下的，也就是法系忠粉們頂禮膜拜的浪漫設計、曾經的拉力賽輝煌，和那么一點小眾情懷了。
本文為AutoMan原創，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任，圖片源自E-NCAP及網絡。
