長(zhǎng)安林肯官網(wǎng)中國官方網(wǎng)站、長(zhǎng)安林肯車圖片

近日，林肯首款國產(chǎn)車型Corsair在工信部的申報(bào)圖曝光，或預(yù)示著國產(chǎn)林肯會(huì)加速落地。

9月3日晚間，《國際金融報(bào)》記者從長(zhǎng)安福特一位內(nèi)部人士處獲悉，林肯國產(chǎn)進(jìn)程會(huì)比市場(chǎng)預(yù)期的更快，林肯首款國產(chǎn)SUV車型Corsair（還未定中文名）將于今年10月份上市，并于春節(jié)前開賣；與此同時(shí)，國產(chǎn)林肯的價(jià)格也將更具競(jìng)爭(zhēng)力，最低配價(jià)格約20多萬元，最高配價(jià)格不到40萬元，中配價(jià)格為萬元左右，預(yù)計(jì)上市后價(jià)格還會(huì)調(diào)低。

長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士供圖

汽車分析師任萬付向《國際金融報(bào)》記者分析道，林肯國產(chǎn)后對(duì)長(zhǎng)安汽車的銷量肯定有提升作用，但具體能提升多少還要看上市后的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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國產(chǎn)林肯將至

據(jù)悉，國產(chǎn)林肯Corsair于今年6月就已在長(zhǎng)安福特工廠完成了預(yù)生產(chǎn)下線。

從工信部的申報(bào)圖來看，Corsair是林肯進(jìn)口車型MKC的繼任車型，在國產(chǎn)化后，根據(jù)中國人的喜好，車身尺寸會(huì)有所提升。

諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于在中國豪華車市場(chǎng)地位比較“尷尬”、銷量也日漸疲軟的林肯來說，加速國產(chǎn)化沖擊銷量具有必要性。

2005年，林肯進(jìn)入中國，通過福特的渠道在中國市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

但好景不長(zhǎng)，3年后，林肯因?yàn)樗敛环⑶赖榷喾矫嬖颍顺隽酥袊袌?chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，彼時(shí)，在很多中國消費(fèi)者的認(rèn)知中，林肯是加長(zhǎng)版禮賓車的代表，距離日常生活較遠(yuǎn)。

2014年，林肯再次入華。由于對(duì)中國市場(chǎng)銷量的重視以及新車的加快投放，此番卷土重來的林肯經(jīng)歷了“蛻變”，2015年銷量達(dá)116輛，2016年銷量更是同比大增180%至32558輛，2017年銷量為54124輛，同比增長(zhǎng)66.24%。不過，這種高速增長(zhǎng)未能持續(xù)太久，到了2018年，在“車市寒冬”下，林肯在華銷量為55315輛，同比增速降至2.2%。

進(jìn)入2019年，林肯銷量開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一季度銷量同比下降9.4%至11491輛，上半年累計(jì)銷量為245輛，同比降幅達(dá)3.9%。

除了銷量的下滑，林肯在中國豪華車市場(chǎng)的地位一直不高，處于二線豪華車品牌的末端。就今年上半年來說，林肯排在豪華車市場(chǎng)第九位，累計(jì)銷量與排在第八位的保時(shí)捷（同樣未國產(chǎn)）存在1.8萬余輛的差距。

有業(yè)內(nèi)人士表示，國產(chǎn)后的林肯將擁有更多優(yōu)勢(shì)，如價(jià)格更低、更貼近消費(fèi)者喜好等，或許可以打破其在中國市場(chǎng)上發(fā)展“不痛不癢”的現(xiàn)狀。

不過，國產(chǎn)并不能一勞永逸，也會(huì)引發(fā)一系列問題，對(duì)豪華車品牌來說，最常見的就是品牌形象降低以及質(zhì)量問題。如捷豹路虎國產(chǎn)后，雖然銷量相比國產(chǎn)前有了明顯的提升，但質(zhì)量問題頻發(fā)引人詬病，近一年來，捷豹路虎銷量開始斷崖式下滑。

考慮到上述兩方面的原因，保時(shí)捷高層曾直截了當(dāng)?shù)乇砻鳎粫?huì)考慮在中國生產(chǎn)保時(shí)捷，也不作這方面討論。

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裨益長(zhǎng)安高端化道路

事實(shí)上，Corsair最吸睛之處還是車尾的“長(zhǎng)安林肯”標(biāo)志。

工信部申報(bào)圖

2017年3月，長(zhǎng)安林肯宣布組建成立，在此之前，有關(guān)國產(chǎn)林肯的消息一直在業(yè)內(nèi)流傳，但都未得到官方證實(shí)。

不過，對(duì)于林肯選擇長(zhǎng)安作為國產(chǎn)的合作伙伴，業(yè)內(nèi)尚存有質(zhì)疑，甚至連長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士都開玩笑似的告訴記者：“我們一致認(rèn)為，林肯加了長(zhǎng)安兩個(gè)字，折價(jià)一半。”

目前，長(zhǎng)安汽車的合資品牌和自主品牌都正在大幅下滑，特別是長(zhǎng)安福特，今年前7個(gè)月，累計(jì)銷量?jī)H9.3萬輛，同比下滑近63%，合資品牌鈴木已于去年9月正式退出中國，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍當(dāng)前月銷量已降至百余輛。

在業(yè)內(nèi)人士看來，林肯選擇長(zhǎng)安汽車作為合作伙伴，大概率是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車與福特汽車長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，與林肯合資益處不少。任萬付表示，首先，林肯國產(chǎn)化后有利于提升長(zhǎng)安汽車的銷量和業(yè)績(jī)；其次，對(duì)于一直在尋求高端化發(fā)展道路的長(zhǎng)安汽車來說，林肯的加入能讓其品牌形象得到一定的提升。

記者 肖逸思