s90t8沃爾沃2023款落地價-20款沃爾沃s90落地價格真實

寶馬5系正在完成自己在這一代車型中最后的任務，但即便是在諸多設計方面已經在家族中滯后了，可它仍舊是同級別細分市場中難以被動搖的冠軍車型。與此同時，該級別細分市場中也有更多潛在的追趕者，其中就包括了插上電的沃爾沃S90 RECHARGE。那么，在這樣的主流與非主流競爭中，我們應該堅持寶馬5系，還是信任沃爾沃呢？這里我們就以50萬元預算為標準，看看50.29萬元的寶馬5系 2022款 三次改款 530Li 尊享型 豪華套裝（以下同“寶馬5系”）、49.99萬元的沃爾沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驅長續航智逸豪華版（以下同“沃爾沃S90”），二者誰才是更值得當前入手的車型。

寶馬5系并不是一臺特別運動化的車型，這并不是說它的機械素質，而是說為了保持豪華的外觀氣質，其在造型上還是通過經典的雙腎格柵、天使眼大燈以及標準三廂結構來強調視覺上的干練。當然，作為一臺豪華套裝版本，它本身就弱化了一些運動裝飾，這使得我們見到的個性表達還是通過小尺寸導流槽或是更多金屬裝飾件來實現的。

而沃爾沃S90這邊，其同樣是一臺豪華裝飾的版本，但比起寶馬5系，它身上的運動元素要更少，可直瀑式格柵、雷神之錘大燈以及C型環繞式尾燈還是可以強調斯堪的納維亞的個性。比起我們在寶馬5系上看到的更多結構性沉降，沃爾沃S90雖然也是標準三廂結構，可它的許多邊緣打磨要更圓潤，或者說是有種北歐車獨有的莊重感，視覺自然也要更商務一些了。

尺寸方面，寶馬5系更為修長且進行了運動化的線條變化處置，擁有5106/1868/1500mm三圍數據的情況下，軸距達到了3105mm；而沃爾沃S90雖更短一些，但同樣擁有5090/1879/1453mm的三圍，并擁有3061mm的車身軸距，視覺看上去更加平直與規整，高端商務感會更強烈一些。

內飾部分，寶馬5系采用了半環繞的布局方式，盡管中控臺未能完成硬件升級，但12.3英寸懸浮觸控連同中央出風口、雙條布局的多功能控制臺一塊兒完成了重心偏轉，換擋機構繼續保持雞腿造型并結合木紋飾板，只不過更換為了電子擋把，方向盤也是寶馬經典的三輻式，并應用了三種材料混搭拼接。此外，門板、扶手等區域的深色皮革會帶來撞色效果，并完成了縫線與打孔工藝處置。

沃爾沃S90也同樣進行了重心偏轉布局，9.0英寸觸控屏為縱置，下方的多媒體控制條十分簡潔，而換擋機構采用了短促的電子擋把，并通過皮革完成了單側軟包，大量應用的烤漆材料提升著座艙內的檔次感。另外可以看到的是，作為豪華轎車，沃爾沃S90的軟包覆蓋也不少，而比起寶馬來看，皮革之下的軟填充要更加飽滿一些，觸感、視覺都是它的強項。

車機方面，兩款車型均有一種智能互聯系統，支持CarPlay手機互聯、智能語音識別控制、遠程控制，并有4G+車聯網支持，可實現OTA升級。不同之處在于，寶馬5系的iDrive為自研系統，它的更多娛樂功能都是系統預裝應用或通過手機互聯來實現，它還是支持CarLife手機互聯；而沃爾沃S90這邊則有谷歌開發的原生安卓車載系統，它可完成眾多第三方生態應用的加裝，包括高德導航在內的功能與智能手機都十分近似，上手會很容易。

輔助方面，寶馬5系的具體輔助功能更豐富，除了標配定速巡航，它還提供了帶車側預警的全景影像，而輔助駕駛中也有自動泊車+循跡倒車兩大功能；而沃爾沃S90的City Safety則更加強調智能安全性，它比寶馬5系多出了車道偏離預警、車道保持輔助以及車道居中保持功能，雖然駕駛輔助影像不是全景，但同樣帶有盲區預警，而L2級自適應巡航的實現使得它更實用，但泊車則沒什么額外支持。

其它配置，兩款車型均匹配了天窗、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、帶前排電動加熱的皮革方向盤以及雙溫度獨立空調系統。寶馬5系這邊的豪華配件功能，包括感應式電動尾門、雙排無線充電板、哈曼卡頓音響以及車載氛圍燈都是競品所沒有的，而它的方向盤與座椅也會分別多出換擋撥片/位置記憶、前排肩部/腿托與通風/位置記憶功能，第二排座椅也會支持電動調節，綜合舒適度會更高。

沃爾沃S90的全景天窗會更開闊，全車的多層隔音玻璃會優化艙內的靜謐降噪效果，而且雙溫區獨立空調系統當中，還加入了空氣凈化與負離子發生裝置。

動力方面，寶馬5系搭載著一臺最大功率為185kW、最大扭矩為350N·m的2.0T四缸發動機，派和采埃孚8AT變速箱，車輛可在6.9秒內完成零百加速，并保持7.4L/100km的WLTC綜合油耗；而沃爾沃S90則以一臺最大功率為228kW、最大扭矩為400N·m的2.0T四缸發動機配合后置電動機，帶來335kW的系統綜合功率與709N·m的系統綜合扭矩，配合愛信8AT變速箱，車輛可在4.9秒內完成零百加速，并保有1.92L/100km的WLTC綜合油耗。

底盤方面，兩款車型的前后橋組合均為前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，可惜的是兩款車型都沒有提供可調彈簧阻尼減振器，寶馬5系側重于運動操控，擁有更強的剛性支撐；而沃爾沃S90這邊則是柔中帶剛，在強調舒適抓地力的同時，后橋也經歷了剛性強化，綜合性要做得更出色。

寫在最后

寶馬5系繼續把持著運動操控方面的綜合優勢，這是其在同級別市場中固有的關鍵優勢，但這樣的吸引力正在被沃爾沃S90 RECHARGE通過插混系統所實現的機械升級所蠶食。與此同時，沃爾沃City Safety建立起來的輔助與安全優勢，也會為其囊括更多競爭優勢，或許沃爾沃S90 RECHARGE在設計上還是保守了些，但就從它的機械素質、車載科技等核心設計來看，或許用它來替代滿大街都是的寶馬5系，應該也不錯？

本文所用配圖順序：上圖為“寶馬5系”、下圖為沃爾沃S90 RECHARGE