電動車扎了個釘子寧愿換新還是補—電動車為什么盡量不用補胎液

一輛電動車由成百上千個零部件組成，其中與地面直接接觸的就是輪胎，除了電池外，輪胎就是電動車最容易損壞的地方。因此經常有車主在換輪胎前問，如果電動車真空胎扎胎了能不能修補呢？該換真空胎還是鋼絲胎呢？朝陽和正新哪個更好？下面我就從這三個方面解答。

近些年，電動兩輪車出廠自帶的大都是真空胎，這種輪胎特點比較明顯，沒有內胎，主要依靠的就是表面的橡膠層，在充氣之后表層會有一定張力。傳統的真空輪胎在安裝到電動車上，在邊緣處會有鋼絲，主要的作用是讓輪邊撐起來力氣更大，不容易漏氣。這是普通電動車最常見的配置。

而鋼絲輪胎有什么特殊之處呢？就拿現在的電動車來說，鋼絲胎一般指的是鋼絲真空胎，本質上也是一種真空胎，與普通真空胎的區別就是在輪胎膠層內加入了一層鋼絲，從而讓輪胎耐用度更高，不容易出現扎胎。也正是因為加入了鋼絲，所以輪胎會偏硬，加裝鋼絲胎的電動車騎起來也會有些吃力。

一般來說，普通的電動車可以選擇傳統的真空胎，便宜且耐用。而像一些高端車型、電動三輪車之類的，可以選擇鋼絲真空胎，能夠擁有更高的載重能力、耐磨能力。

真空胎因為沒有內膽，但表層橡膠有張力，在扎胎以后可以迅速填補，從而使輪胎不會快速泄氣，可以讓車主將電動車騎到維修店。比較好的辦法就是內補，也就是拿掉外胎，對扎胎的部位打磨，用膠水、膠片進行修補，這種補胎的效果很好。但是，目前大多數維修店都不會這樣做，因為費時又費力也掙不了錢。

其次還可以采用自補液，這種方法也可行，但是有前提條件，扎的洞必須要很小，不能超過2毫米，如果是釘子、玻璃之類的東西扎胎，那自補液是根本修復不了的。還有人會用修補膠條，將扎胎出填補上，但缺點是將間隙擴大，以后就不能再補。

此外，有的師傅比較推薦的是真空胎蘑菇釘，這種方法和膠條一樣都是塞住間隙，只不過蘑菇釘打到輪胎內會形成一個阻礙，不會輕易出來，更加耐用、可靠。當然了，有些地方維修店為了賺錢會讓車主直接更換新輪胎，這也是沒辦法的，畢竟大部分人還是不懂輪胎該修還是該補的。

現在電動車輪胎有兩個比較出名的品牌，一個是朝陽，一個是正新，有些車主在換輪胎的時候就比較糾結，這兩個品牌的輪胎有什么區別呢？換哪個會更加耐用？

首先是正新輪胎，品牌知名度較大，輪胎優缺點都有，優點是膠質偏軟，行駛起來噪音小，并且耐磨，適合于平路。還有一點，正新輪胎的使用壽命較長，直到胎面上花紋磨光之后仍可以使用。缺點是不耐扎，不適合山路、農村的土路等地方，并且跑遠途輪胎會有嚴重發熱現象。

其次是朝陽輪胎，優點是膠質偏硬，所以比較耐扎，耐磨度也和正新差不多，但跑遠途發熱較少。缺點就是在花紋磨光之后，胎面會出現斷裂的現象，需要更換新輪胎。

不管是正新還是朝陽，這兩個都屬于大品牌，選哪個都差不多，但價格都是偏貴一些的。所以在一些農村地區，很多店鋪是沒有這兩種品牌的，很多都是便宜的小品牌，更受歡迎。

如今的電動車幾乎都采用了真空胎，區別就是差一點的用普通真空胎，好一點的用鋼絲真空提，在扎胎后修補的方法有很多，但因為沒有內胎，所以大部分都是治標不治本，只能做到暫時修復，一勞永逸的辦法還是換新胎。至于說換哪個品牌的輪胎，這還是要看維修店有哪些，貴一點的就正新和朝陽。

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