唐山捷達4s店電話_唐山捷達suv新款vs7
日前，為促進汽車消費，商務部表示將積極同相關部門落實有關促進汽車消費的政策，促進穩定新車銷售；與此同時，多地派發促進汽車消費政策“紅包”，多項利好政策鼓勵汽車消費。
通過三天的走訪，記者了解到，疫情對于下沉市場的影響不小。銷售人員熱情高漲，但消費者屈指可數，且客流分散；反觀新勢力蔚來汽車的選址優勢得以體現，靠近商場客流量更大，意向客戶更多；部分經銷商優惠力度較大，但客流量較疫情前少了很多，效果不理想。
熱情的銷售，冷清的門店
在唐山市路南區的一家新能源汽車銷售較為集中的汽車產業園，新京報記者感受到了汽車下沉市場的消費潛力。
比亞迪4S店位于園區的顯眼處。當新京報記者走進店內時，首先就感受到了店內銷售人員的熱情。近300平方米的展廳內共有7輛展車，共有6位銷售人員提供介紹服務。可以說，展車比消費者多，賣車的人比買車的人多。當記者對此詢問時，銷售顧問小李說道：“今天人并不算少，只是一批一批的。但是肯定比不上疫情之前的火熱。”記者午后到達店內的時候，店內只有記者和同行兩位顧客。
顧客“稀缺”，但銷售顧問的熱情依舊不減。得知記者想要了解新能源車型后，銷售顧問便認真向記者介紹比亞迪元、比亞迪秦EV等熱賣車型，其中重點力推比亞迪元車型。但當記者詢問目前優惠政策時，銷售表示，目前價格都是享受新能源補貼之后，店內優惠在3000元左右，疫情期間并沒有其他的針對性促銷政策。
同樣，長城歐拉新能源店內，依舊冷清。除了有兩位消費者在咨詢長城旗下另一品牌WEY的相關車型外，歐拉品牌鮮有人問津。與比亞迪品牌的新能源車型類似，銷售顧問小文（化名）向記者耐心地介紹了歐拉的車型及定位，并表示店內的優惠政策仍為各款車型均優惠8000元左右。
圖為4月5日新京報記者走訪的唐山長城歐拉新能源店。
據新京報記者了解，去年以來，新能源汽車補貼退坡力度加大，盡管今年新能源補貼不會大幅退坡，但2019年的補貼退坡力度已達70%左右，新能源汽車的價格優勢已經并不明顯，而疫情導致的客流下降，也將進一步影響成交率。
蔚來、寶駿較火熱，或因店面位置和價格優勢
相比于汽車園區內的冷清，位于萬達廣場的蔚來汽車展示廳則明顯熱鬧許多。記者到達蔚來汽車展廳的時候已經將近下午4點鐘，店內仍有兩三位顧客詢問和體驗。
據蔚來汽車的銷售專員介紹，這段時間商場客流量大了起來，由于緊靠商場，走進蔚來店的顧客越來越多。
在體驗過程中，銷售專員耐心向記者介紹店內ES6和ES8兩款車型，并邀請記者進行試駕體驗。該銷售專員表示：“目前店內就有試駕車，最近有不少顧客都有意向試駕，您登記之后會有專門的試駕專員和您聯系。”據新京報記者觀察，當時店內就有兩位顧客留下了試駕信息。
一位意向試駕用戶張先生向新京報記者表示，蔚來的車還是很有吸引力的，能夠去親身試駕一下，感受操控比坐在這里聽銷售講性能有用的多。“最近時間充裕，親自試試這車，就知道是不是真有說的那么好了。”
與唐山萬達廣場的蔚來體驗店類似，在廊坊駿寶五菱寶駿旗艦店，記者也看到了一番熱鬧情景。
記者進店時恰巧遇到來提車的消費者，店內有三五成群的看車消費者以及等待交錢訂車的消費者。記者在店探訪期間，兩位消費者下單訂購了三輛五菱宏光S，“主要是單位工地用車，五菱宏光價格優惠力度比較大，也比較適合我們使用。”
接待記者的銷售顧問表示，從3月20日復工以來，店內客流量雖然沒有疫情前多，但總體上還不錯，“我們是直營店，二級經銷商會帶客到我們這里來看車提車，所以我們店銷量和客流量都不錯。”該銷售顧問表示。
從優惠來看，店內車型都有不同程度的優惠。以記者咨詢的新寶駿RS5頂配版為例，可在原價基礎上優惠1.1萬元，額外還會贈送行車記錄儀、腳墊、把套和貼膜等。該銷售顧問表示，這款車比較熱銷，此前頂配版比較緊缺，自己給妹妹買的時候沒有買到頂配，只買了中配版。
半小時內，店內有兩組消費者等待交錢，同時不斷有二級經銷商帶客進店看車，但客流并未像以前那般集中，比較零散。另外，店內的新能源車型寶駿E200并未有消費者咨詢，“這款車是城市代步車，其實看的消費者比較少，大多消費者還是看SUV車型。”該銷售顧問表示。
疫情漸去，汽車業活力和購買力慢慢恢復
在位于唐山市開平區的幾家汽車4S店中，記者發現，不少門店正舉辦訂車促銷活動，且客流量并不小。
熱火朝天，是新京報記者邁入唐山海洋北京現代4S店的第一感受。
4月6日上午10點左右，記者一進店門，就看到四五批來看車的顧客。店內整齊地擺放著10余輛新車，包括菲斯塔、ix25等熱銷車型。與此同時，各款車型的優惠政策也清晰地展示出來，各款車型優惠在1萬-3萬元左右，其中菲斯塔直降1.4萬元、瑞納直降1.8萬元、新領動直降2.8萬元等等，均享受3年0息。
銷售顧問小王（化名）頗為自豪地向新京報記者介紹，店內的顧客一直不少，成交量也很不錯。“3月份剛剛復工不久，我們店的銷量都能達到200輛左右。”據小王介紹，疫情對店里還是多少有些影響的，現在處于銷售淡季，正常店內單月的成交量能到500輛。
小王表示，盡管處在唐山這一地級市，但顧客的購買熱情卻不低。“我們這家店是北京現代在全國范圍內登上銷量冠軍的店。”交談間，小王向記者表示，自2002年，他就在這家店工作，汽車市場熱度高峰時，單月上千輛的銷售成績都屬于正常。
同時，小王還表示，在疫情的影響下，消費者更加趨于理性，低價、高質量成為很多消費者愿意選擇北京現代的原因。“買車是剛需，但是消費者不愿意將更多的錢放在買車上面。”這是小王的感受。
在記者看來，店內銷售人員的整體銷售素質都頗高，對顧客接待相當熱情，顧客進店就會及時詢問并帶看，講解到位專業。周到的服務和銷售熱情，也成為這家店在疫情期間成交量不俗的重要原因。
而當新京報記者來到唐山岳泰紅旗體驗中心時，正值中午，來看車的顧客并不多。但銷售顧問小岳(化名)向記者表示，“盡管我們店剛剛開業不久，但是作為‘國車’品牌，不少顧客慕名而來。小長假期間來看車的人不少，主要是上午10點左右和下午3點左右客流量較大，臨近中午客流相對較小。”
據小岳介紹，小長假期間到店訂車可以享受交200元訂金可抵扣車價2000元的優惠活動，讓利不小，同時各款車型都有優惠活動。比如紅旗H5可優惠1.2萬元左右，紅旗H7可優惠1.8萬元左右。
其中，紅旗H5憑借高性價比有著很高的銷售人氣，是不少年輕消費者的選擇。“這款車型各方面的配置可以達到B+級，但是低配以及次低配車型的售價僅為15萬左右，性價比極高，是一款頗具市場競爭力的車型。”小岳表示。
值得一提的是，針對本次抗擊新冠肺炎疫情的一線醫護工作者，紅旗品牌還提出，抗疫醫護人員可以享受車輛指導價2%優惠的活動，對醫護工作者表示支持。
此外，作為唐山地區內唯一一家紅旗品牌體驗店，消費者的關注程度一直不低。該名銷售顧問表示，店內自去年12月以來，賣車情況一直不錯，近期疫情期間也基本每天都會有顧客提車。
作為疫情之后的首個小長假，據記者兩天走訪車市觀察，消費者對車輛的選擇仍偏向于性價比更高、更優質的產品。今年年初疫情的突然暴發，讓許多消費者意識到了有一輛自己的車的重要性，而在補貼退坡、續航里程焦慮等因素的影響下，新能源車型熱度降低，反而是性價比高的北京現代等車型成為熱銷，消費正在趨于理性、回歸最初的產品競爭。
優惠幅度高低不同，客流量整體偏少，訂車等待時間長
與位于園區內的4S店不同，位于廊大汽車城外西側的廊坊冀東一汽-大眾銷售有限公司，復工較早，記者了解到該店此前通過線上銷售、上門交車等方式開始銷售，問及銷售情況，消費顧問只表示還可以，并未透露具體數字。
與記者同期進店的有兩名消費者在咨詢新邁騰車型，記者觀察到，消費顧問講解熱情度很高，但消費者反應平平，數十分鐘左右帶著銷售顧問名片離店。記者了解到，目前該店優惠力度較大，探歌、探影等車型優惠力度可達3萬元，高爾夫、寶來等優惠力度可達3.8萬元。
不過訂車等待期較長，以探歌頂配版為例，銷售顧問告訴記者，如果訂車則需要等待40天左右，“目前由于生產端、運輸等原因，等待時間比較長。”一名銷售顧問表示，“訂車等待時間較長，一定程度上影響了消費者購車。”
說到優惠幅度增大，上汽大眾也是如此，但是客流縮減幅度也是不小。上午11時左右，記者走進廊坊市上汽大眾東方華明4S店時，店內有三組消費者在看車，但發現大部分銷售顧問在工作區和接待區等待。
記者了解到，上汽大眾東方華明4S店是廊坊市最大的一家上汽大眾經銷商店。接待記者的銷售顧問表示，該店3月初已經復工，客流量不理想，經理和銷售顧問都很著急，以往一個月可以有六七百輛的銷量，這段時間最多月銷量也就100多輛，都不如疫情前搞活動高峰期一天的銷量。
圖為4月6日新京報記者走訪的廊坊市上汽大眾東方華明4S店。
從店內優惠來看，上汽大眾全系車型優惠都在萬元以上。以記者咨詢的途岳豪華版為例，該銷售顧問表示目前可以優惠3萬元，如本月訂車可再申請其他優惠，此外會贈送其他車內大禮包。新能源車型也在國家補貼的基礎上，再有一定程度的優惠。以帕薩特新能源車型為例，部分車型可優惠3.6萬元。
與一汽-大眾和上汽大眾不同，有的汽車品牌的優惠幅度卻不高，而客流量也明顯比疫情前少得多。小長假期間，新京報記者還來到了河北省廊坊市開發區汽車銷售園區廊大汽車城，走進廊坊首越捷達體驗店，記者看見有三三兩兩的消費者進店看車，店內一位消費顧問正準備帶兩位顧客前去試駕捷達VS7。
目前該店在售車型涵蓋捷達全系車型，記者通過咨詢捷達最新上市的捷達VS7，了解到該車目前最多可優惠3000元，且如要訂車需等待10天左右。“目前店內價格回升較快，此前的優惠現在逐漸減少，例如此前購車會送六次價值500元的保養，但現在也沒有了。”接待記者的銷售顧問表示。問及五一假期是否會有較大優惠，他表示需要看疫情發展的情況，現在無法確定。
在記者探訪期間，店內看車的消費者較少，進店人數屈指可數且較為分散，更是有消費者進店并未要求消費顧問講解，只是轉了一圈就離開。在此期間一位女士進店咨詢捷達VA3車型，但由于只有2000元的優惠，該消費者未進一步了解和試駕。
另外，位于汽車城進口處的廊坊廊大榮威4S店，雖然占據有利地勢，但記者觀察到進店消費者卻沒有明顯增多。
與其他4S店不同，廊坊廊大榮威4S店銷售顧問站在室外，主動尋找潛在消費者。記者了解到，目前廊坊廊大榮威4S店的優惠從2000元到2萬元不等，且會贈送升級禮包等禮品；針對新能源車型榮威RX5 MAX除國家補貼之外，會提供增換購車補貼以及現金優惠、流量贈送等。
汽車城工作人員告訴記者，疫情前每逢節假日，汽車城內4S店都會推出大幅優惠活動，彼時客流量絡繹不絕，高峰時出現人擠人的狀況。“不過，現在由于疫情防控安全，從3月20日汽車城復工以來，就要求各家4S店暫時不要進行大幅優惠讓利活動，避免出現人流高峰和集會現象。”
三天的經銷商探店走訪，記者并未看到較多、較集中的人流，但可以發現經銷商店銷售已經有明顯回暖，各個品牌經銷商4S店也推出相應的活動優惠，其優惠力度也是影響消費者進店咨詢的主要原因之一；但不可否認，受疫情影響，即便是經銷商4S店已經全面復工，但仍出現門店相對冷清、客流零散的現象，回暖仍需要進一步舉措。
文圖/新京報記者 魏帥 王琳琳
編輯 李文娣 校對 付春愔
