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【卡車之家 原創】在我國眾多運輸車型中，前四后八載貨車一向深受卡友們的喜歡，因為其遠超兩軸車的承載能力，及最大31噸的總質量，成為B2卡友們可以準駕的最大車型。
那本期卡車之家要推薦的車型是中國重汽豪沃MAX，該車型上市于今年的三月份，并憑借著豐富的產品線，可以滿足綠通、冷鏈、零擔散雜的等運輸工況。介紹的這款豪沃MAX搭載重汽460馬力，匹配重汽S-AMT16擋變速箱，具體車型表現如何咱往下看！
● 高附加值運輸場景化分析 都有哪些用車需求？
在介紹車型之前，我們先來聊一聊用車場景化，這款豪沃MAX主要針對高附加值貨運輸，一般來說，高附加值貨物運輸主要有綠通、冷鏈禽畜等運輸場景。而這幾類運輸都有著較高的時效性要求，那么運營車型的動力鏈配置要好，這樣能夠更好地適應我國較為復雜的路況。
而且運營車輛還要具備故障率、高出勤率，畢竟當下的運輸市場行情并不是很理想，保證出勤率才能更快地回本。而且對于綠通、冷鏈等貨品運輸來說，車輛趴窩乃是大忌，會影響運輸任務，導致時效性下降。
還有，為了保證更高時效的運輸，雙人組司機共同運營能將利益最大化。如此以來需要司機吃住都要在車上，那么一個舒適安心的駕乘空間是必不可少的，一方面是能提高運輸效率，另一方面還是減少職業病的滋生。那介紹的這款中國重汽豪沃MAX是否能滿足這些運輸需求呢？
● 重汽自主化動力鏈 460馬力配16擋AMT
我們先看動力匹配，實拍的這款豪沃MAX搭載中國重汽MC11.46-61發動機，排量10.5L，符合國六排放標準。該發動機的最大輸出功率達到了338kW（460馬力），峰值扭矩為2200牛米。據了解，該發動機采用重汽最新H平臺打造，具備更為先進的技術，其油耗表現也非常不錯。
傳動系統與之匹配的是重汽自主研發的第七代“S-AMT”無憂換擋變速箱，其無憂換擋設計還可以更加自如的切換和干預擋位，在手動和自動之間輕松進行轉變，該變速箱最高檔為直接擋，傳動效率也更高。
我們再看底盤布局，該車型采用VGD71S自調臂前軸(鼓)，后橋為MCJ11BGY自調臂雙后橋(鼓)設計，速比為3.36，典型的大馬力小速比，可以有效提高車輛的運輸效率。板簧是采用3/3/4形式的少片簧設計，兼顧輕量化和承載能力，還有12R22.5規格的輪胎。
有了以上發動機、后橋、輪胎規格、變速箱擋位速比等信息，我們可以通過卡車之家車速計算器能夠算出，在1200-1500轉速區間內，車速能夠達到70-88公里/小時。
還有，該車的油箱目測在1000L左右，大致上可以為這款豪沃MAX提供2500-3000公里的續航能力。另外，豪沃MAX的三大件（發動機、變速箱、后橋）有著12萬、24萬、24萬公里的長換油周期，能最大程度上為卡友們節約養車的成本。
● 全新外觀 內飾配置直逼豪華“BBA”
在外觀設計上，想必卡友們也比較熟悉了，畢竟之前豪沃MAX牽引車出來后，其國潮味十足的造型深得年輕卡友們的喜歡。據了解，該車前臉加入中國傳統文化元素，有古代神話中軒轅弓造型的中網設計、有造型類似長城城墻的進氣格柵，還有中國古代兵器-戈造型的大燈組，不得不說重汽是把傳統文化運用的明明白白。
對于外觀就不在細節化的描寫，我們看駕駛艙，這款豪沃MAX采用高頂雙臥平地板駕駛室，其車內的整體空間表現十分優秀。該車內飾配置主要以黑色為主、淺灰為輔，整體的駕駛氛圍還算比較舒服。
在配置方面，首先是車門，除了上方常規配置的中控鎖、一鍵升降、后視鏡電動調節等，在車門的下方還布置有駕駛室舉升、發動機啟動和關閉以雙閃燈四個功能按鍵，無需再上下車進行操作，使用便捷性很高。
其次是舒適性能上，該車駕駛室標配有四點氣囊懸置，其座椅也是采用一體式氣囊減震座椅，不僅能讓安全帶與與駕駛員的肩部更貼合，能減輕長時間行車所帶來的磨損；座椅還具備著通風、一鍵調節、俯仰度調節與腰托等功能，這舒適性沒得說。
另外，該車的換擋機構是與主駕座椅右側的扶手集成在一起，可隨時對扶手的高度進行調整，非常方便。
還有四幅式多功能方向盤及機械指針加液晶屏的組合式儀表，不管是方向盤的操作手感、功能區的按鍵操作還有儀表的顯示功能，體驗感非常不錯。
最后就是該駕駛室的中控臺，其采用半環繞式設計，整體布局緊湊，也是為了方便操作。該中控臺是配置有12.3英寸全高清液晶中控屏，不僅操作清晰流暢，還支持多項功能。
此外，再說說該車的臥鋪，豪沃MAX采用上下雙臥的設計，其下臥鋪中間部分還向外延伸，最寬處達到900mm，身材壯碩的卡友也可以輕松翻身。
● 結語
整體而言，對于高附加值貨物運輸來說，這款豪沃MAX 8×4載貨車的車型配置已經足夠優秀了，其大馬力+直接擋+小速比的動力鏈組合，十分適合長途高速運輸，高效運營不在話下。再加上超豪華的駕駛室，即便運輸強度再大，也能一定程度保障車上人員的身心健康。那卡友們覺得這款車怎么樣呢？下方評論區告訴我?。ㄎ?圖 劉如權）
