雅閣一般能開(kāi)多少萬(wàn)公里—雅閣正常可以開(kāi)幾年

車無(wú)好壞，人有所愛(ài)，檢一輛車，寫(xiě)一故事，而我說(shuō)的是這個(gè)車事故。

hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測(cè)師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過(guò)重重的磨練與考核成為了一名專業(yè)二手車檢測(cè)師，竭力維護(hù)客戶的購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)是我的服務(wù)宗旨。今天給大家分享一輛開(kāi)了35萬(wàn)公里的本田雅閣的檢測(cè)案例。

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，是小排量+渦輪增壓的天下，連寶馬7系這種豪華D級(jí)車都開(kāi)始用上了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以想要一輛6缸的車子，價(jià)位一般都不便宜。而在10多年前，那還是自吸的天下，所以能夠出現(xiàn)3.5L排量的本田雅閣這種車。值得一提的是3.5的雅閣可不僅僅只是排量大而已，它還有自動(dòng)切換3缸4缸6缸的技術(shù)，動(dòng)力可以說(shuō)隨叫隨到，并且油耗還低。因此網(wǎng)友們都戲稱它為“雅閣王”。但是價(jià)格可是不便宜，30多萬(wàn)的裸車價(jià)，就算是放到現(xiàn)在也不是一般家庭可以輕易負(fù)擔(dān)得起的，更不要說(shuō)在10幾年前了，那時(shí)能夠開(kāi)得上3.5L排量雅閣的，絕對(duì)是非富即貴的車主。

而今天的客戶，本來(lái)自己是有車的，但是出于自己的用車需求，需要再添一輛幾萬(wàn)元的代步車。而他之前一直都非常喜歡3.5L的本田雅閣，也想順便體驗(yàn)一把，就打算拿這幾萬(wàn)買輛3.5L的八代雅閣開(kāi)開(kāi)。他在南京本地的二手車市場(chǎng)都逛完了，也沒(méi)有看到有3.5的雅閣，于是便在網(wǎng)上找了找，還真的被他找到了一輛。唯一有一點(diǎn)就是公里數(shù)實(shí)在是太大了，開(kāi)了35萬(wàn)公里。不過(guò)這也很大程度上地說(shuō)明此車沒(méi)有調(diào)表，而且他也相信本田車的質(zhì)量，所以決定試一試，馬上聯(lián)系到了我們幫他一起驗(yàn)車。

看車地點(diǎn)是在蘇州的虎丘區(qū)，我早早地來(lái)到了驗(yàn)車地點(diǎn)，這時(shí)候客戶大哥還沒(méi)有來(lái)，但是賣家已經(jīng)看到我了（也許是我的衣服太顯眼），主動(dòng)招呼我說(shuō)客戶已經(jīng)告訴他了今天要帶人來(lái)驗(yàn)車。于是我跟客戶大哥通了個(gè)電話，確認(rèn)了一下信息，便在客戶的授意和賣家的準(zhǔn)許下先開(kāi)始檢測(cè)，客戶大哥一會(huì)兒就到。那下面，咱們來(lái)一起看看車輛信息吧。

車輛年款：2008款 本田雅閣 3.5L AT

出廠日期：2008年6月

上牌日期：2009年4月

表顯里程：35.8萬(wàn)公里

新車指導(dǎo)價(jià)：33.98萬(wàn)

賣家報(bào)價(jià)：6.5萬(wàn)

剛到這里我就看到了這輛車，外觀已經(jīng)重新噴漆了所以看著成色還是不錯(cuò)，客戶當(dāng)初在網(wǎng)上就是看了圖片感覺(jué)還是比較滿意，而且當(dāng)年落地30大幾的車子，現(xiàn)在只有幾萬(wàn)塊，還是挺有誘惑力的。而且有一說(shuō)一這輛八代雅閣粗略看看還可以，但是畢竟跑了35萬(wàn)公里了，具體怎么樣還得等我檢測(cè)完了才知道。閑話少許，開(kāi)始盤它吧。

首先還是老規(guī)矩，先用肉眼觀察外觀。這一看前部大燈就知道左前大燈有更換，左右新舊對(duì)比就知道了，不過(guò)對(duì)于這個(gè)年份的車輛講這個(gè)也正常，主要看看是否內(nèi)部存在問(wèn)題。

隨后我又發(fā)現(xiàn)前杠是后期更換的，邊緣的瑕疵比較明顯，新噴漆痕跡也比較明顯。這些問(wèn)題都是二手車比較常見(jiàn)的問(wèn)題，一般的磕碰都會(huì)造成這些情況，主要還是要看是不是事故引起的原因，下面就拿出專業(yè)設(shè)備對(duì)漆面進(jìn)行具體檢測(cè)。

可以看到左前機(jī)蓋鈑金噴漆，而且數(shù)值還不低，看來(lái)這個(gè)地方是有損傷的，相關(guān)部件是左前葉子板，咱們看看左前葉子板是否正常，如果正常表明問(wèn)題不大。不過(guò)遺憾的是左前葉子板漆面數(shù)值低并且螺絲有拆卸痕跡，表面存在噴漆痕跡也就是說(shuō)明左前葉子板更換。再根據(jù)大燈、機(jī)蓋、前杠的修復(fù)或者更換，可以推斷出左前存在碰撞，但是是否嚴(yán)重還得檢測(cè)了機(jī)艙內(nèi)部才知道。

接著又檢查到左側(cè)的前后門均有鈑金噴漆，漆面數(shù)值也相對(duì)較高，不過(guò)對(duì)于老年車，可能也是經(jīng)過(guò)多次修復(fù)的。但是車門鉸鏈固定螺絲完好未拆卸，也就表明了雖然門有修復(fù)但是沒(méi)有更換。其實(shí)像這種老車，一般的鈑金噴漆其實(shí)都不用在意，那是再正常不過(guò)的了，之所以我要這么按照流程詳細(xì)地檢測(cè)下去，一是咱們的流程是這樣規(guī)定的，二是我必須要通過(guò)這些線索去判定整車的情況，以及萬(wàn)一是有問(wèn)題的，也好保存一些證據(jù)。

接下來(lái)檢測(cè)到左后葉子板時(shí)，發(fā)現(xiàn)C柱存在高數(shù)值鈑金，底部也存在高數(shù)值鈑金，這我再熟悉不過(guò)了，很大可能是對(duì)左后葉子板的切割焊接，這也好驗(yàn)證，只需看看內(nèi)側(cè)就可以了。

不幸的是一語(yǔ)成讖，在檢測(cè)左后葉子板內(nèi)側(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)跟外側(cè)對(duì)應(yīng)的地方也存在高數(shù)值鈑金，并且內(nèi)側(cè)邊緣還能看到后期噴漆的顆粒，取下密封條也可以清晰地看見(jiàn)內(nèi)側(cè)重新焊接的點(diǎn)。看來(lái)左后C柱確實(shí)是存在切割焊接的，此車是屬于事故車的范疇了，不屬于重大事故車的范疇，這種事故修復(fù)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)及行駛安全影響較低，對(duì)價(jià)格的影響比較大。這也就是為什么很多比較新的車出現(xiàn)C柱切割焊接，賣家要隱瞞，因?yàn)榭梢远噘u一點(diǎn)錢。

接下來(lái)的外觀檢測(cè)都沒(méi)有太大問(wèn)題：后背蓋鈑金噴漆；右后葉子板鈑金噴漆；右后門噴漆；右前門噴漆等，都是一些車輛覆蓋件的剮蹭問(wèn)題，不是啥問(wèn)題。目前來(lái)說(shuō)這輛車最大的問(wèn)題就是C柱切割焊接了，先記下來(lái)吧，一會(huì)兒客戶大哥來(lái)了再詳細(xì)告訴他。下面來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

剛打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙就發(fā)現(xiàn)液壓撐桿失效了，不得已大錘我只能在附近找找有沒(méi)有能用的東西，果然皇天不負(fù)有心人，我找來(lái)一根鋼筋棍來(lái)支撐，您別說(shuō)，還挺合適！

不過(guò)說(shuō)，這個(gè)年份的機(jī)艙修修補(bǔ)補(bǔ)的地方肯定挺多的了，可以看到這個(gè)機(jī)艙也沒(méi)有經(jīng)過(guò)打理，原版原貌，相比賣家是覺(jué)得35萬(wàn)公里的車子也沒(méi)啥打理的必要了。但我要說(shuō)的是這輛本田雅閣搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出280匹馬力，最大扭矩339N·M，百公里加速8.4秒。在09年來(lái)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的了，而且有本田特有的i-VTEC技術(shù)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)可以算得上是一個(gè)黑科技了，“雅閣王”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

機(jī)艙部分一眼大致就可以看到蓄電池以及水箱有更換，不過(guò)也正常，這個(gè)年份以及這個(gè)公里數(shù)很多零部件都會(huì)存在更換，并且有的維修更換年久腐蝕都不一定能夠檢測(cè)出，時(shí)間就是那么強(qiáng)大。

隨后檢查到左右兩側(cè)減震塔峰完好無(wú)變形修復(fù)，塔峰漆面數(shù)值正常。

因?yàn)榍懊鏅z測(cè)到左前有碰撞，所以我特地拆了護(hù)板查看，果然可以看見(jiàn)葉子板邊梁存在變形以及修復(fù)。只是可能維修人員考慮車型年款老或者維修費(fèi)用不到位，整體修復(fù)得比較粗糙，也可以看到左前葉子板內(nèi)部成色比較新，也符合更換情況。

接著我又檢查到左側(cè)變速器基腳螺絲拆卸，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)基腳螺絲拆卸。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一共有前后左右四個(gè)基腳，但是前后基腳，位置特殊以及存在泥沙觀察不到，不過(guò)通過(guò)公里數(shù)以及維修判斷車輛的修復(fù)情況并不樂(lè)觀，估計(jì)也是存在拆卸的，具體怎么樣還需要進(jìn)一步檢測(cè)。

接下來(lái)由于上部蓋板拆不了，只能從邊緣觀察，可以看到氣門室蓋螺絲拆卸并且還有滲漏，前曲側(cè)蓋螺絲也均有拆卸，不過(guò)更多的部分看不了，等會(huì)檢測(cè)底盤可以繼續(xù)查看。因?yàn)?5萬(wàn)的公里數(shù)偏高，綜合前面檢查到的維修情況，這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能有解體維修，即使是日系車也不例外。當(dāng)然分解維修也不是說(shuō)不好，因?yàn)橐彩怯袉?wèn)題才維修，就看客戶大哥是否能夠現(xiàn)在的車況。接下來(lái)進(jìn)行內(nèi)飾檢測(cè)，看一看這輛開(kāi)了35萬(wàn)公里的本田雅閣，內(nèi)飾到底如何。

打開(kāi)車門便可以看得見(jiàn)歲月的侵蝕，人工盤磨已經(jīng)有了較好漿色，也可以側(cè)面看出公里數(shù)不低。一般家用車想要開(kāi)成這個(gè)樣子還是比較難的，可以說(shuō)是非常有故事的一輛車吧。

坐進(jìn)駕駛艙的第一眼，我就在儀表臺(tái)左側(cè)發(fā)現(xiàn)了保養(yǎng)標(biāo)識(shí)，可以看到在去年11月份的時(shí)候這車就已經(jīng)跑了34.2萬(wàn)公里了，公里數(shù)確實(shí)不低，可以做一個(gè)簡(jiǎn)單參考。不過(guò)還是可以看出來(lái)，這輛車的保養(yǎng)，做得還是不錯(cuò)的。下面給大家看一看內(nèi)飾的磨損。

可以看到座椅磨損得也特別厲害，內(nèi)頂也塌陷及脫落了，座椅真皮破損，后期的用車體驗(yàn)可以不算好，建議可以加裝點(diǎn)座椅套，開(kāi)著舒服一點(diǎn)。

但是座椅竟然沒(méi)有拆卸，底部骨架沒(méi)有銹蝕及水侵痕跡，空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)沒(méi)有泥沙及水漬，方向機(jī)轉(zhuǎn)向管柱無(wú)銹蝕等，證明車輛保持得比較干燥也沒(méi)有泡水的情況。

而且后備胎坑隨車工具都在，備胎也可以使用，也可以清晰看到兩側(cè)縱梁結(jié)構(gòu)正常，不過(guò)備胎坑底部比較臟亂，需要處理一下了。接下來(lái)進(jìn)行功能測(cè)試。

在那個(gè)年代，這輛3.5L的雅閣還是比較豪華的，科技感也有，不過(guò)對(duì)比今天的車子可能就差了點(diǎn)意思。經(jīng)檢測(cè)除了原地打方向存在異響，及后視鏡調(diào)節(jié)故障外，其它功能都可以正常使用，對(duì)于這么大的公里數(shù)來(lái)說(shuō)，也算得上是質(zhì)量上佳了。靜態(tài)檢測(cè)到這里就結(jié)束了，下面來(lái)路試看看車子的工況，出于安全考慮，路試途中就不給大家拍照了。

簡(jiǎn)單說(shuō)下路試感受吧，雖然車子年限長(zhǎng)公里數(shù)大，維修也較多，但是正常行駛還是可以的，換擋無(wú)頓挫，底盤無(wú)異響，方向也沒(méi)有跑偏。不過(guò)本次的路試基本是在平路行駛，建議后期可以進(jìn)行多路況行駛，進(jìn)一步確認(rèn)行車工況。

路試完回到車行之后，發(fā)現(xiàn)客戶大哥已經(jīng)在鋪?zhàn)由系戎覀兞耍瑒偤盟覀円黄饋?lái)到旁邊的修理廠把車子升舉起來(lái)，最后再來(lái)看一看底盤。

首先檢查到剎車分泵螺絲拆卸，下支臂螺絲拆卸，四方架螺絲拆卸，方向機(jī)拉桿螺絲拆卸并且球頭膠套破損等等，這一切都表明底盤拆卸維修比較多，目前也需要做檢修處理。下面來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)下部，根據(jù)已檢測(cè)部分就可以判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在分解維修。

果然檢測(cè)到大瓦蓋螺絲，油底殼螺絲，前曲軸螺絲及部件，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器結(jié)合處螺絲等等都有拆卸痕跡，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是存在分解維修的。不過(guò)鑒于車子已經(jīng)跑了35萬(wàn)公里了，大修發(fā)動(dòng)機(jī)也很正常，重要的是要看現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)如何。

接下來(lái)檢測(cè)到方向機(jī)及防塵套漏油較重，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器結(jié)合處及油底殼也有滲漏，但都不是很嚴(yán)重，后期更換方向機(jī)以及更換密封墊處理即可，不是什么大問(wèn)題。

最后檢測(cè)到車輛后橋及左右兩側(cè)懸掛件正常，雖然也有拆卸維修不過(guò)目前可以正常使用。那檢測(cè)到這里也就基本結(jié)束了，然后我把車輛存在的問(wèn)題一五一十地告訴了客戶大哥，車輛雖然是國(guó)標(biāo)事故車，但是對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)及行駛安全影響較低，對(duì)于一輛10多年車齡的車來(lái)說(shuō)，不是什么大問(wèn)題，主要就是看客戶心理能否接受，還有價(jià)格問(wèn)題；再就是發(fā)動(dòng)機(jī)存在分解維修及多處附件的維修更換，不過(guò)目前能夠正常使用，就是后期各種問(wèn)題仍有較大迸發(fā)幾率，需要注意，這也是這個(gè)年份及公里數(shù)車子的通病，沒(méi)辦法。

聽(tīng)完我的對(duì)這輛車的車況匯報(bào)后，客戶大哥思考了一下，表示這個(gè)車況可以接受，本來(lái)這種公里數(shù)這么大的車子，只要不是有嚴(yán)重影響車身剛性的重大事故或者泡水什么的，都不啥大問(wèn)題。而且3.5L的雅閣車源確實(shí)太稀少了，可以說(shuō)是買一輛少一輛。只是左后葉子板切割焊接，那車子就得降點(diǎn)價(jià)。隨后他便和賣家進(jìn)屋談價(jià)去了，那后面也就沒(méi)我什么事了，我收拾好裝備就先行離開(kāi)了。

可以看到在網(wǎng)上同款3.5本田雅閣的報(bào)價(jià)還是不便宜，但公里數(shù)都沒(méi)有今天這輛這么夸張，當(dāng)然也不排除網(wǎng)上的車源有調(diào)表的存在。最后客戶大哥告訴我，他以59900的價(jià)格入手了這輛35萬(wàn)公里的雅閣，你們覺(jué)得值嗎？

好了，今天的檢測(cè)案例分享到這里結(jié)束了，感謝大家的閱讀！借由今天這輛35萬(wàn)公里的本田雅閣，大錘還想告訴大家，不要覺(jué)得公里數(shù)高車況就一定不好！其實(shí)現(xiàn)在的車質(zhì)量都很不錯(cuò)的，好好開(kāi)，不出車禍，其實(shí)開(kāi)個(gè)幾十萬(wàn)公里很輕松。所以如果你只是想買輛二手代步車的話，那些年份老的公里數(shù)大的也未嘗不可以考慮。你們覺(jué)得呢？

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