寶馬X3的優(yōu)惠情況、寶馬x3的優(yōu)惠情況

在供大于求的市場背景下，“價格戰(zhàn)”無疑是最有效和最常見的手段之一，包括奔馳、寶馬等一線豪華汽車品牌也會使用。

進入下半年，國內車市味明顯加重，多家車企陸續(xù)調價，消費者們也不再急著下單，而是想等一個真正“掀桌子”的勇士。近日，我們就發(fā)現(xiàn)寶馬汽車，想來帶這個頭。

注：配圖車型為2023款xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝版

出行局從某汽車報價網站了解到，寶馬旗下中型SUV——寶馬X3，目前的終端最大降幅已超過了10萬元。需要注意的是，這個最大優(yōu)惠并不是全系車型都有，而是頂配xDrive30i尊享型 M曜夜套裝版獨享。

當然了，入門級的xDrive25i M運動套裝車型，也享有不低的優(yōu)惠幅度。這樣一看，寶馬X3的價格還蠻實惠的，畢竟以前寶馬X3可沒有出現(xiàn)過這般降幅。而我們再換個角度來看，奧迪Q5L就有點危險了，畢竟此前是它充當“價格屠夫”，如今被寶馬X3奪了去，銷量多少會有所影響。畢竟，現(xiàn)在的消費者大多是，誰便宜就買誰的心態(tài)。

言歸正傳，寶馬X3到底值不值得購買呢？若是買，五款配置又該如何選呢？下面，出行局就跟大家好好聊聊。

寶馬X3目前有2022款、2023款兩個年限的車型在售，新舊款最大的不同就是，動力參數上有所差異。以搭載了高功率發(fā)動機的xDrive30i版本為例，2023款車型的最大功率為180kW（約245馬力），而2022款車型的最大功率為185kW（約252馬力）；傳動部分，寶馬X3還是匹配采埃孚8AT變速箱，并提供有xDrive四驅系統(tǒng)。

對比2022款車型，2023款車型的功率雖然有所降低，但仍然提供了強有力的動力儲備。并且，2023款車型所搭載的B48B20G發(fā)動機，還是國產X5L同款動力總成，排放標準更低，最大功率轉速（5000rpm-6500rpm）區(qū)間更低。

而除了這一點不同外，2023款寶馬X3和2022款寶馬X3基本保持一致，前臉的大尺寸“雙腎”格柵極其搶眼，熏黑的涂裝進一步增強了視覺沖擊力。當然了，格柵左右兩側的新款天使眼日行燈，以及運動的下包圍，也是X3的顏值高光點所在。

尺寸方面，寶馬X3沒有如同競品一樣國產加長，而是與海外版車型保持一致，盡可能地保證原汁原味，其長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距為2864mm。粗壯的兩段式腰線，以及略微外突的輪眉，也使其側面十分硬朗。

扁平的“C字”尾燈搭配邊緣熏黑的涂裝，以及下方的雙邊直通排氣布局，呈現(xiàn)了較足的運動氣息，相信這也是很多年輕消費者選擇X3而不選擇GLC的原因之一。不過，話說回來，真要論設計的話，X3的運動感的確沒得挑。

黑/紅搭配，依舊是熟悉的寶馬配色方案，這也大幅提升了內飾的運動氛圍。12.3英寸的全液晶儀表+12.3英寸的懸浮式中控屏，這沒什么可以挑剔的，但是之前閹割ID7系統(tǒng)這一做法屬實令人不齒，好在最近沒有聽到類似的信息。

至于配置方面，寶馬X3的基礎配置還不錯，全系標配6氣囊、主動剎車、四種駕駛模式切換、遠程啟動、全LED自動大燈、轉向頭燈，以及真皮方向盤+皮革座椅、座椅加熱、后排獨立空調等，能夠滿足此價位購置者的配置需求。

當然了，若你想得到更好的用車體驗，不妨看看頂配xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝版，除了前面提到的配置外，它還多出了全速自適應巡航、車道居中保持、循跡倒車、自動泊車入位等諸多駕駛輔助功能。同時，像HUD抬頭、手機無線充電、座椅腰部支撐、harman/Kardon哈曼卡頓音響等配置，也進一步強化了用戶的滿意度。

總的來說，想要體驗好選高配是沒錯的，更何況現(xiàn)在高配的優(yōu)惠力度很大。不過，若是你的預算還差一點買高配的話，選擇xDrive30i領先型也不錯，對比尊享就少了一套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，以及前排無線充電和4個揚聲器，日常代步使用并無太大差別。