奔馳v260l二手車報價、2手奔馳v260

咱成都站建站有段時間了，這幾個月觀察下來，小編發現成都馬路上有幾款車能見度特別高：寶馬X7、坦克300，以及中期改款后的W212奔馳E級。和咱其它分站所在城市還是有區別的，也看得出不同地區對車輛的偏好，還蠻有意思的。

不過嚴格來說，長軸的這代E級的代號應該是V212。奔馳對不同的車身形式有進一步的代號細分，標軸轎車叫W212，旅行版則叫S212，W212更像是統稱。

這代E級的中期改款，在外觀設計上的變化蠻大的，前大燈組變成了一體，開啟了E級兩條“眼線”設計特征，給四眼大燈的設計畫上了句號。有人懷念四眼的經典，有人覺得新設計更現代，您覺得呢？

中期改款后主要有兩套外觀，一套是咱成都站這臺運動款外觀，帶前唇更寬大的前保、大標中網、AMG五星輪轂等細節，更偏向于運動氛圍的營造。另一套就是豪華版的外觀，有立標、多條幅的中網、多條幅輪轂等，看起來更有大家印象里奔馳的商務感。

這臺E260L的底子很好，這也是打動我們將它帶回來的原因之一。維保記錄里能看到非常規律的周期性維護，里面還有不少整備內容。

就連1.8T發動機的凸輪軸調節器問題，前車主也在6.4萬公里的時候進行了更換。油液、耗材這些也都沒放過，現在的機電狀況非常不錯。

這么好的底子，我們自然也不會怠慢，盡力把它整備到一個更加喜人的狀態。我們上架檢查下來，發動機和變速箱機腳有所老化，能感受到震感；另外右前減振器也有比較明顯的衰減，這幾項我們都會在三星項目中整備掉——中大型車講究的就是行駛品質。

車內的成色同樣值得稱贊，淺色的內飾更顯素雅，但對日常打理也有所要求。

像這種淺色座椅，比起褶皺，其實更害怕深色衣物帶來的染色，一染上就會很顯舊。不過這臺E260L的主駕駛座椅成色，如您所見依然光潔，不禁給前車主豎個大拇哥。

運動款用的是帶撥片的三幅方向盤，這個款式在這代奔馳上出鏡率貌似比四幅的高很多。就是這個顏色小編一直不知道該怎么叫，像很深的紫色，又像棕色，歡迎懂奔馳的大佬評論區指正。

小編開車比較佛系，撥片幾乎沒用過。反而是深踩剎車啟用auto hold這個功能最讓人難忘，可以自己決定是否hold，能過濾掉那種只有幾秒鐘紅燈的情況，比那種停車即hold要靈活一些。順帶一提，除了奔馳，保時捷也是同樣方式。

加長后的E260L長度已經超過5m，已經不算小了。有套360環影，在停車或者一些狹窄地段騰挪的時候，會壓力驟減。這套環影還能前后、左右前輪盲區多視角切換，實用性很強。

這時候的E級氛圍燈技能還沒點滿，暫時只有這種橘黃色的，不過布置的地方也不少，夜里會有種很溫馨的感覺。

前排內飾上的瑕疵有兩處，一處是鑰匙孔外圈的銀色裝飾環有老化掉漆的現象；另一處是杯架蓋板表面有磨損失光的現象，小編估摸著是經常放手機造成的。兩處瑕疵對使用沒啥影響，所以我們暫時沒做處理。您要是追求更好的觀感，可以跟咱們的銷售顧問聊聊，按您的需求來整備。

后排的瑕疵則是空調出風口的撥片壞了，這個很影響后排空調風向的調節，我們會在三星項目里直接整備掉。

這個級別的車，還是加長款，后排空間對小編這種165cm的身材來說，已經完全溢出了。拉著咱們站長鄧賢章試了下，他180cm的瘦高體型，也能在里面翹起二郎腿，空間方面完全不用擔心。

另外要多提一嘴的就是這個后排的頭枕，看這個造型就知道睡覺完全不用擔心扭著脖子，長途乘坐會愜意不少。

老板鍵、后排座椅加熱、后風擋電動遮陽簾，這些在B級車上是還能吹吹的配置，在這種中大型轎車上，這些都屬于“該有的”配置。

需要提醒下，加長后的E260L，后門是比前門要長的。所以在一些狹窄的地方后排下車的時候，開門得留意下，要不容易磕到車門。

中大型車出色的行駛品質讓奔馳E級一直是這個級別的佼佼者，奔馳的品牌形象更是人見人愛。在付出新車購入成本以及講究的養護后，前車主貢獻了臺車況出眾的二手車源，讓現在擁有這一切的成本變成了16萬多，已經有了肉眼可見的性價比。歡迎來成都站試乘試駕，感受中大型轎車的沉穩厚重。