B級(jí)車SUV一覽表;b級(jí)車車型

近年來(lái)國(guó)內(nèi)有一個(gè)品牌取得了突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，其中5年增長(zhǎng)65倍的驕人業(yè)績(jī)足以震驚全行業(yè)。更難得的是，該品牌并非最活躍于輿論場(chǎng)上的新勢(shì)力車企，而是國(guó)內(nèi)最具豪華車成色及積淀的紅旗。

之所以紅旗能達(dá)此成就，離不開有著自主品牌B級(jí)豪華SUV“銷冠王”紅旗HS5的強(qiáng)大支持。而隨著不久前新紅旗HS5的到來(lái)，新車還進(jìn)一步把進(jìn)擊目標(biāo)投向了BBA這類傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。

紅旗的蛻變最早是從2018年開始，那年官方提出了要向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，并且還要成為“中國(guó)第一豪華品牌”。

于是那一年紅旗開始打破歷史傳統(tǒng)，首次以獨(dú)立品牌身份參加北京車展，正式宣告進(jìn)擊主流汽車市場(chǎng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年紅旗銷量達(dá)3.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超上一年不到6000輛的數(shù)據(jù)，而到了2019年該品牌成績(jī)進(jìn)一步突破10萬(wàn)輛，其中年中上市的紅旗HS5占2.9萬(wàn)輛，占整體品牌比例高達(dá)30%。

來(lái)到2022年以后，紅旗已實(shí)現(xiàn)了5年增長(zhǎng)65倍的超高速發(fā)展，同時(shí)HS5亦占得品牌31萬(wàn)輛年銷量中近一半的比例，籍此成為了自主品牌B級(jí)豪華SUV“銷冠王”。

事實(shí)上留意國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況，B級(jí)SUV向來(lái)都是豪華品牌主要的走量市場(chǎng)，因此可以說(shuō)紅旗推出HS5的這一步走對(duì)了。

至于紅旗HS5之所以能夠熱銷，很大程度是因?yàn)樵撥囂钛a(bǔ)了中國(guó)品牌B級(jí)豪華SUV的空白。

留意該車在2019年上市時(shí)的18.38-24.98萬(wàn)元定價(jià)，如此價(jià)位對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)并非是一個(gè)容易跨過(guò)的高門檻，彼時(shí)多數(shù)自主車型還只是困于在15萬(wàn)元以下市場(chǎng)苦戰(zhàn)，部分新勢(shì)力豪華品牌也遭遇到了破產(chǎn)危機(jī)。

這樣對(duì)比下，足見(jiàn)紅旗HS5成績(jī)的含金量之高。

來(lái)到新紅旗HS5身上，乘著紅旗品牌的豪華光環(huán)，不難想到新車還將打出“中式豪華”這張王牌，以捍衛(wèi)其自主品牌B級(jí)豪華SUV銷冠的地位。

為此，官方給新紅旗HS5提出了“舒享豪華”的概念，其中新車在坐擁4785x1905x1700mm的三圍尺寸下，有著較之寶馬X3、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等豪華中型SUV更突出的2870mm軸距。

得益于此，新紅旗HS5可以為后排用戶提供幅度達(dá)983mm的頭部空間以及950mm的腿部空間，這結(jié)合長(zhǎng)度達(dá)530mm和采用Alcantara+Nappa真皮的坐墊以后，有力保證了用戶乘坐體驗(yàn)的舒適性。

再者，新紅旗HS5擁有近30項(xiàng)減振降噪技術(shù)加持，使得整車NVH達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，加上該車還有著“2022年中國(guó)十佳底盤”榮譽(yù)的加持，可以說(shuō)是為確保座艙舒適性提供了層層保障。

另外針對(duì)紅旗的中國(guó)豪華品牌身份，中式美學(xué)自然是不容忽視的一環(huán)，于是新紅旗HS5也對(duì)此作出全面升級(jí)。

新車改用了自紅旗H9開創(chuàng)的全新直瀑式格柵家族設(shè)計(jì)，其中飛翼式前大燈、“紅光閃耀”貫通式前旗標(biāo)等標(biāo)志性元素均沒(méi)有缺席，使得新紅旗HS5看上去明顯變得更加端莊大氣，滿足了用戶對(duì)于一款B級(jí)豪華SUV的形象期待。

值得一提的是，早在2018年紅旗宣布轉(zhuǎn)型市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)以后，其時(shí)官方還請(qǐng)來(lái)了原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒來(lái)加盟，助力紅旗品牌設(shè)計(jì)調(diào)性的再提高，可以說(shuō)當(dāng)下新紅旗HS5的外觀革新離不開這位設(shè)計(jì)大師的功勞。

新紅旗HS5在延續(xù)提供國(guó)人喜歡的大空間基礎(chǔ)上，憑借著其設(shè)計(jì)革新的再進(jìn)階，相信新車要想繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌豪華車風(fēng)潮并不難。

在燃油車領(lǐng)域當(dāng)中，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)外品牌都憑借著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘來(lái)對(duì)中國(guó)品牌形成壓制，無(wú)論是從眼見(jiàn)的性能參數(shù)還是技術(shù)信賴度來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌要想贏得用戶的支持并不容易。

不過(guò)來(lái)到當(dāng)下，隨著自主品牌陣營(yíng)整體實(shí)力的快速增長(zhǎng)，這也使其有機(jī)會(huì)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)層面拉近與國(guó)外品牌的距離。

以新紅旗HS5為例，新車搭載了自主研發(fā)的全新一代高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)等十大創(chuàng)新自研技術(shù)，擁有77項(xiàng)專利技術(shù)，并且榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，如此研發(fā)功底也為其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力提供了極大保障。

具體來(lái)看，新紅旗HS5的全新一代高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著185kW，扭矩380N·m的動(dòng)力輸出，在匹配愛(ài)信8AT變速箱以后，整車破百時(shí)間僅7.6s，同時(shí)百公里油耗低至7.34L，充分兼顧了強(qiáng)動(dòng)力及低油耗的雙重特點(diǎn)。

作為參照，在同為2.0T高功率版本下，寶馬X3的峰值功率為185kW，奧迪Q5L的是180kW，至于奔馳GLC則是190kW，可見(jiàn)新紅旗HS5的表現(xiàn)并不弱，應(yīng)該說(shuō)后者這次是準(zhǔn)備了強(qiáng)大實(shí)力來(lái)直面BBA對(duì)手。

再者，為了更好助力新紅旗HS5打進(jìn)傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)，官方還計(jì)劃從時(shí)下最受市場(chǎng)青睞的智能科技環(huán)節(jié)入手。

其中新紅旗HS5配置了SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)，在0-150km/h車速范圍內(nèi)可以根據(jù)前車駕駛狀態(tài)實(shí)行自動(dòng)精準(zhǔn)跟隨，同時(shí)該系統(tǒng)還包括了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，支持在無(wú)車位線、無(wú)參照物場(chǎng)景完成自動(dòng)泊車，借此大大減輕了用戶的駕駛壓力。

與之同時(shí)，新紅旗HS5還進(jìn)一步將智能科技和安全標(biāo)簽緊緊捆綁在了一起，新車提供包括前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、后碰撞預(yù)警在內(nèi)的11項(xiàng)主動(dòng)安全科技配置，如此配置力度在遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品之余，結(jié)合新車采用了超過(guò)60%比例的高強(qiáng)度鋼、16%極高強(qiáng)度鋼占比、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、標(biāo)配6安全氣囊等等以后，整車安全保障力度之高毋庸置疑。

除去智能駕駛以外，新紅旗HS5還在座艙當(dāng)中注入了更多智能化實(shí)力，新車配置了雙12.3英寸貫通屏、8.3英寸W-HUD以及9英寸極窄邊框流媒體內(nèi)后視鏡，以更多大屏來(lái)滿足時(shí)下年輕用戶的需求。

再者，新車還采用了全新智聯(lián)系統(tǒng)，其中專屬定制車載導(dǎo)航可呈現(xiàn)“桌面即地圖、一鍵即觸達(dá)”的極簡(jiǎn)體驗(yàn)，另外語(yǔ)音助手“小七”也能執(zhí)行連續(xù)對(duì)話、語(yǔ)義自學(xué)習(xí)等交互功能，實(shí)現(xiàn)17項(xiàng)功能語(yǔ)音控制，整體智能化體驗(yàn)明顯較BBA對(duì)手要更加突出。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)超過(guò)50%，之所以中國(guó)品牌能達(dá)此成就，除去是因?yàn)樾履茉雌嚨闹σ酝猓艽蟪潭壬线€離不開智能化實(shí)力的加持，目前無(wú)論在智能駕駛還是智能座艙，中國(guó)品牌的體驗(yàn)先進(jìn)程度都要明顯領(lǐng)先于國(guó)外品牌，這也給到新紅旗HS5更多反超傳統(tǒng)豪華車競(jìng)品的資本。

在此基礎(chǔ)上，這次新車還在座艙細(xì)節(jié)部分作出了更多細(xì)致優(yōu)化，例如將原本觸控式空調(diào)控制改為更易用的旋鈕方式，同時(shí)還在擋把附近區(qū)域拓展出了40W手機(jī)無(wú)線充電及杯架，至于中央扶手箱也跟隨紅旗H9的步伐新增了旗標(biāo)設(shè)計(jì)元素，相信這般細(xì)致優(yōu)化對(duì)于改善用戶體驗(yàn)也會(huì)起到不小作用。

紅旗作為中國(guó)豪華品牌的領(lǐng)軍者，該品牌毫無(wú)疑問(wèn)要擔(dān)起自主品牌進(jìn)階發(fā)展的先鋒角色，而面對(duì)著B級(jí)SUV這類豪華車主要走量市場(chǎng)，顯然新紅旗HS5必將通過(guò)更出色的成績(jī)來(lái)證明自身實(shí)力。

基于紅旗品牌的豐厚沉淀、新車的動(dòng)力及外觀設(shè)計(jì)革新，以及坐擁足夠大的座艙空間和突出智能等表現(xiàn)來(lái)看，我們有理由認(rèn)為新紅旗HS5將對(duì)BBA市場(chǎng)形成強(qiáng)大的沖擊。

過(guò)去的5年，紅旗可以說(shuō)是經(jīng)歷了一次重生，其中累計(jì)增長(zhǎng)65倍的業(yè)績(jī)表現(xiàn)無(wú)論放在哪個(gè)行業(yè)都是不可想象的，如此表現(xiàn)想必也在預(yù)示著紅旗不可估量的發(fā)展空間。

在此背景下，現(xiàn)時(shí)新紅旗HS5憑借著整體實(shí)力的革新，可以說(shuō)是進(jìn)階為了一款全能產(chǎn)品，相信它也將成為紅旗品牌第二次躍遷式發(fā)展道路上的全新里程碑。