紅旗hs5 40td價格、紅旗hs5 40td價格及圖片

當中國汽車工業(yè)憑借新能源賽道實現(xiàn)了對于全球汽車市場的領(lǐng)先后，不少制造商似乎大喜過望，一股腦涌入高端智能電動市場。好消息是，誕生了不少產(chǎn)品實力不錯的車型；壞消息在于，動輒30萬+的豪華門檻讓它們距離平民人家越來越遠。而在中國自主豪華市場，有一家歷史悠久的制造商卻是卸掉了過去的架子，選擇了一條更適合平民的豪華路線，它就是通過多款新車從BBA手中搶走了一些份額的紅旗。這里我們所要看到的一汽新紅旗HS5，就是其曾經(jīng)越過了美系、日系競品，在銷售成績方面與BBA肩并肩的豪華中型SUV，其2023款指導價為18.38-24.98萬，與2022款售價區(qū)間一致。

從設計上來看，一汽新紅旗HS5雖然只是完成了一次中期改款，卻是直接用上了屬于兩大品牌旗艦紅旗H9、紅旗E-HS9的新一代家族設計語言，這不僅僅是一個直瀑式格柵那么簡單，包括直瀑之間的點陣、包括傾斜布局在兩端的飛翼鍍鉻飾板，甚至是前后都完成了啞鈴狀貫穿的中區(qū)立體裝飾，它們都成為了它渲染個性化的地方，也都是其能第一時間建立吸引力的設計亮點。

從座艙中來看，雙液晶屏當然是這里最具吸引力的部分，關(guān)鍵在于，比起我們在德系中看到的雙聯(lián)設計，一汽新紅旗HS5的兩塊12.3英寸液晶屏不僅有著更協(xié)調(diào)的融合，還啟用了外部烤漆、內(nèi)部全黑邊處置，是耐用性也考慮到了、易用性也考慮到了。

為了進一步增強座艙內(nèi)的豪華程度，胡桃木紋理石板以更大面積覆蓋到了中控主飾板與雙側(cè)門板區(qū)域，它同樣加入了一些可以用以提升耐用性的金屬包邊，而包括真皮方向盤、電子擋把換擋機構(gòu)，甚至是多功能軟包扶手箱之中，都加入了相同的金屬材料，為的不光是豪華二字，也將讓這樣的豪華更長久地服務車主。

座椅應該是除了雙液晶屏之外，座艙內(nèi)的第二大亮點，皮質(zhì)座椅我們見到過、電動調(diào)節(jié)我們也見到過，可像一汽新紅旗HS5從次低配就開始用Alcantara麂皮材料，我們卻是頭一回見到。而且就說這座椅，它增加了大量絎縫工藝來提供立體層次，并進行表面打孔來優(yōu)化散熱效果。更重要的是，它不光用加熱功能來照顧到了冬季舒適，也增加了同級德系不具備或需要全系選裝的通風功能為夏季帶來涼爽。

從細節(jié)上來說，當然是中高配要做得更好一些，這也是它稍顯不足之處，畢竟入門車型只是皮織混搭的座椅材質(zhì)，比不得其它車型用Alcantara+Nappa真皮包裹的座椅，呈現(xiàn)的視覺檔次與觸感舒適更好。

我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的豪華SUV不僅需要有出色的設計與過硬的舒適性配置，更需要智能科技來武裝自己。在這方面，一汽新紅旗HS5不僅通過雙液晶屏搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)了用語音來操作多媒體、導航、空調(diào)甚至是天窗，更帶來了含自動泊車功能的L2級輔助駕駛能力，當然，這只是高配車型才有的待遇。

讓我們意外的是，一汽新紅旗HS5所完成的機械硬件替換，通常年度改款都不會涉及動力，就算有調(diào)整也是小修小補。可它卻是直接用上了更高級別的型號，用一臺CA4GC20TD-35替換了舊款的CA4GC20TD-32型號2.0T發(fā)動機，最大馬力從224Ps上升到了252Ps，最大扭矩實現(xiàn)了+40N·m的提升，來到了高于奧迪Q5L 45T車型的380N·m。

不僅如此，采購成本更高、齒比更加綿密的愛信8AT也正式替換舊款的6AT，讓整套動力不光來的積極強勁，也保持得更加平穩(wěn)高效，7.6秒的零百加速只需要付出7.34L/100km的WLTC綜合油耗代價，這對于一臺中型豪華SUV來說無疑是值得掌聲的。

寫在最后

一汽新紅旗HS5的中期改款雖不能用完美形容，但它的這次改款的確是把升級成本都花在了刀刃兒上，靠著穩(wěn)扎穩(wěn)打來一步步樹立中國豪華的優(yōu)勢，也正是因此，它才能在上市之初便殺入同級頭部陣容，也有底氣憑此次重大改款，讓競品們再度緊張起來。