發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速一般是多少—發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速越大越好嗎

網(wǎng)上流傳著一個關(guān)于斯巴魯?shù)腂RZ和豐田86這一雙孿生兄弟的段子，經(jīng)久不衰：

最近哥們買了一臺BRZ，于是，整個世界都變了……他天天神叨叨的嘴里只有一句話：切2檔7300，干他！

以下是他的評測：

對于BRZ的評測大家也許已經(jīng)看膩了，UP主現(xiàn)在就要以自己的方式來評測這款車。

路上看到一輛GTI，切2檔7300 干他；

路上看到一輛勞恩斯酷派，切2檔 7300干他；

路上看到一輛極光，切2檔7300干他；

路上看到一輛飛思，切2檔7300干他；

路上看到一輛高爾夫R，切回自動遵紀守法

……

看完頭段估計有網(wǎng)友朋友要在后臺跟小編吵吵了，“我買了個xxx隨便秒你BRZ，隨便就能搞出個大新聞……”

確實BRZ的直線加速并不算很快，百公里7.6s的加速，根本不用高爾夫R，找個高爾夫GTI就能秒掉它。但是7300轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)速確實是斯巴魯BRZ真實上得去的轉(zhuǎn)速。

也會有網(wǎng)友說：“是嘛？！那我開一輛大眾車，轉(zhuǎn)速表上不也標了7000、8000嘛，我也踩個7300轉(zhuǎn)干他。”

小編要敲黑板了，“大兄弟，您的7000轉(zhuǎn)已經(jīng)在紅線區(qū)了喂！”

左邊轉(zhuǎn)速表的紅色那一段就是紅線區(qū)

紅線區(qū)？！

今天我們來說說發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速的這點事。

同樣是發(fā)動機，大眾的EA888和BRZ的FA20咋就不一樣呢？讓小編給你細細道來。

斯巴魯BRZ/豐田86原車搭載的是一款代號為FA20水平對置發(fā)動機，它的牛逼之處就在于額定轉(zhuǎn)速可以達到7400轉(zhuǎn)，在家用車發(fā)動機中算是轉(zhuǎn)速比較高的機頭了，而BRZ在2檔7300轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出FA20近乎最大的扭矩和馬力，在較高速度的行駛過程中兼顧速度和加速度完成超車的動作。

相信許多細心的車友都會發(fā)現(xiàn)，自己的車子在轉(zhuǎn)速表在六千轉(zhuǎn)以上（大眾車幾乎都是這樣的）這個位置畫著一條細細的紅色輪廓線，轉(zhuǎn)速越高、紅線越粗，仿佛在提醒著你“禁區(qū)勿闖”；而對于BRZ這個車，其紅線轉(zhuǎn)區(qū)在7400轉(zhuǎn)以后。

而對于那些超級跑車，例如法拉利、蘭博基尼，他們的紅線轉(zhuǎn)區(qū)更高，可以達到八九千轉(zhuǎn)；對于地面上跑的最快的四輪賽車F1，他們的額定工作轉(zhuǎn)速區(qū)間往往在10000轉(zhuǎn)以上。

超過紅線轉(zhuǎn)速意味著什么？

每一臺發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速、最大功率、最大扭矩在其設(shè)計之初便已經(jīng)確定了，發(fā)動機的輸出性能取決于發(fā)動機材質(zhì)耐熱耐磨性能、噴油方式、渦輪增壓器大小等因素，同時也受發(fā)動機冷卻系統(tǒng)最大冷卻量的牽制。因此，長時間高轉(zhuǎn)速運行，可能導致發(fā)動機水箱開鍋、氣缸磨損、爆缸等隱患。

所以，主機廠為了保證一臺發(fā)動機的使用壽命，避免發(fā)動機超過其工作的范圍，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上都會標出發(fā)動機的紅線范圍，而且一般都會設(shè)定斷油點，當發(fā)動機進入紅色區(qū)域的某一點后，供油系統(tǒng)就會出現(xiàn)供油限制達到保護發(fā)動機的效果。所以，當駕駛員持續(xù)深踩油門踏板，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速會由于慣性短暫地沖過紅線轉(zhuǎn)速以后，立馬就回落下來。

網(wǎng)上有一個笑話，岳父開著女兒的騏達從北京出發(fā)跑長途去山東，可是剛開出北京300公里，車子就拋錨在高速公路上了。拖到4S店技師發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機已經(jīng)拉缸了。

不明真相的技師說，這車嚴重過期保養(yǎng)，機油都已經(jīng)嚴重失效了。而后來岳父不經(jīng)意的一句話才讓真相大白：這車肯定是發(fā)動機之前就有毛病，要不然為什么噪音特別大啊，而且一松油門車速很快就降下來，速度跑到八九十就再也上不去了。

女婿下巴頓時掉了，合著老丈人用2檔6000轉(zhuǎn)跑了300公里啊~~~女婿的內(nèi)心頓時出現(xiàn)了一千萬只某長脖子動物奔騰而過。

笑話歸笑話，長時間低檔位高轉(zhuǎn)速開車，確實會對發(fā)動機造成致命的傷害。

小編友情提醒，猛踩油門的時候，請注意一下不要超過紅線轉(zhuǎn)區(qū)哦！