哈弗啟停功能標(biāo)志圖片(哈弗h7自動(dòng)啟停的標(biāo)志)

拔掉自動(dòng)啟停的插頭確實(shí)能夠把自動(dòng)啟停給關(guān)掉，但拔掉之后，還是會(huì)存在額外的隱患的，不太推薦這么干。

就好比：人不吃飯肯定是能瘦的，但是天天不吃飯，能有幾天呢？搞了不好就是一大堆的病。

• 拔的是傳感器

首先，拔掉的插頭其實(shí)不是嚴(yán)格意義上的自動(dòng)啟停開(kāi)關(guān)，實(shí)際上是蓄電池負(fù)極接線柱上的一個(gè)蓄電池傳感器。

蘇濤等人在《汽車電器》期刊上面發(fā)了篇論文，《商用車鉛酸蓄電池的狀態(tài)監(jiān)控分析及應(yīng)用設(shè)計(jì)》，上面說(shuō)。

智能蓄電池傳感器（IBS）是可以快速、可靠地監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行過(guò)程中，蓄電池的充放電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)的。

說(shuō)人話：傳感器一拔，車子就失去電池的監(jiān)測(cè)功能了。

• 自動(dòng)啟停確實(shí)會(huì)失效

自動(dòng)啟停確實(shí)也會(huì)因?yàn)榘蔚袅藗鞲衅骶褪Я恕?/span>

葛智峰在《內(nèi)燃機(jī)與配件》期刊上面發(fā)了篇論文，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修分析》，上面說(shuō)。

自動(dòng)啟停需要同時(shí)滿足8個(gè)條件的情況下，才能夠工作的。其中一個(gè)重要的條件就是：蓄電池傳感器監(jiān)測(cè)到蓄電池健康狀況良好，電量充足且溫度正常。

說(shuō)人話：拔掉了蓄電池傳感器之后，行車電腦沒(méi)有蓄電池的數(shù)據(jù)了，當(dāng)然就會(huì)判斷屬于蓄電池異常，自動(dòng)啟停也就不工作了。

• 監(jiān)測(cè)功能失效

雖然拔掉插頭的確是能夠讓自動(dòng)啟停失效，但它畢竟不是用來(lái)只控制啟停的，拔掉之后對(duì)車子本身的影響還是比較大的。

合肥工業(yè)大學(xué)章楠有篇碩士論文，給你找到了，《基于工況在線識(shí)別的汽車電能管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)》，上面這么說(shuō)。

IBS失效之后，車輛就失去了對(duì)蓄電池的監(jiān)控與保護(hù)功能，而且無(wú)法智能調(diào)節(jié)充放電，從而會(huì)導(dǎo)致蓄電池加速損壞，并且影響車輛的正常啟動(dòng)。

說(shuō)人話就是：蓄電池傳感器這么一拔，最直觀的感受就是電池壽命縮短了很多，而且有可能會(huì)造成電路故障。

就有點(diǎn)像是：沒(méi)人管的小孩子，各種「啊呀呀」玩得非常地瘋，很厲害，但有可能回來(lái)的時(shí)候，頭上磕破了，腳上出血了……都有各種各樣的情況。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)

另外，拔掉傳感器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)。

王偉紅在《汽車維護(hù)與修理》期刊上面，發(fā)了篇論文，《寶馬新5系智能型蓄電池傳感器》，這么說(shuō)。

IBS損壞的時(shí)候，行車電腦會(huì)記錄儲(chǔ)存故障代碼，并且進(jìn)入IBS緊急運(yùn)行狀態(tài)。

在特定工況下，會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，確保蓄電池能夠充電，并適當(dāng)減小用電器的功率。

怎么理解？就是它進(jìn)入緊急運(yùn)行的狀態(tài)了，車子就會(huì)報(bào)故障碼，油耗會(huì)增加，它怕你電不夠，多轉(zhuǎn)多發(fā)電，然后用電器的電量有可能會(huì)不足。

好比空調(diào)有可能會(huì)稍微差一點(diǎn)，音響部分車型有可能就不能用。

就好像：家里面的這些電路都會(huì)有個(gè)叫做“斷路器”的東西的，一旦發(fā)生了短路、過(guò)載的情況，「乓」自己就跳閘了，會(huì)防止額外的事故發(fā)生。

好了，閘跳掉了，事故也沒(méi)發(fā)生，有些要用的，用不了了。

• 廠家有可能不保修

最后，廠家還有可能因?yàn)槲覀冏约喊蔚舨孱^，不給保修的。

《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，就土話說(shuō)的“三包法”，第30條規(guī)定。

因消費(fèi)者未按照使用說(shuō)明書(shū)要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品，而造成損壞的，經(jīng)營(yíng)者可以不承擔(dān)三包責(zé)任。

如果車子出現(xiàn)故障，到時(shí)候根本就說(shuō)不清楚了，他說(shuō)：“你自己拔掉的，我又沒(méi)讓你拔掉，你拔掉就是不當(dāng)操作?！本蛿R這扯皮，說(shuō)不定就被賴掉了。

所以總而言之，網(wǎng)上說(shuō)的拔掉自動(dòng)啟停插頭，實(shí)際上拔的不是專用的插頭，是蓄電池傳感器。

拔掉了之后，自動(dòng)啟停的功能確實(shí)會(huì)失效，的確是有效。

但是最好不要這么干。電池壽命是折壽的，甚至還有可能會(huì)導(dǎo)致部分車輛故障，或者是油耗升高，甚至還會(huì)有更厲害的，不給保修了。

按理來(lái)說(shuō)，自動(dòng)啟停是一個(gè)比較高級(jí)的功能，現(xiàn)在是只有新的車子、高級(jí)的車子、貴的車子才有可能會(huì)弄。

怎么大家一上車就是要把它關(guān)掉呢？真的有這么難用嗎？

很多時(shí)候車子停下也就幾秒鐘，車子立馬熄火再啟動(dòng)，我對(duì)車子有點(diǎn)擔(dān)心，這么反復(fù)折騰，會(huì)不會(huì)是弄壞了？

到底這種擔(dān)心是有沒(méi)有依據(jù)的？有沒(méi)有必要的？

嫌自動(dòng)啟停車子電瓶太貴了，換個(gè)普通電瓶用用，下一次過(guò)了2年換的時(shí)候，這樣是可不可行呢？

• 關(guān)鍵詞：自動(dòng)啟停

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參考文獻(xiàn)

[1] 蘇濤,李銳,張殿明,潘景文.商用車鉛酸蓄電池的狀態(tài)監(jiān)控分析及應(yīng)用設(shè)計(jì)[J].汽車電器,2014.

[2] 葛智峰.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021.

[3] 章楠.基于工況在線識(shí)別的汽車電能管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].合肥工業(yè)大學(xué),2018.

[4] 王偉紅.寶馬新5系智能型蓄電池傳感器[J].汽車維護(hù)與修理,2009.

[5] 家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定