q70l油耗多少正常_奧迪q72.0t油耗

關于英菲尼迪Q70L的前世今生 眾所周知英菲尼迪是雷諾-日產集團的高端品牌，而改款前Q70L與日產的高端豪華車CIMA的外觀高度相仿（同為Y51），并且軸距相同。很多車友便誤以為英菲尼迪Q70L就是日產CIMA的換標車型。實際不然，Q70真正對應的車型是日產的FUGA，其定位要低于CIMA，由于進口到國內軸距被加長，正好加長之后的軸距與CIMA相同，才造成了這樣的誤會。而最新改款后的FUGA在全球范圍內都換裝了英菲尼迪的標志（包括日本本土），只是在日本依然叫FUGA，在其他地區統稱為Q70。而FUGA的前身車型正是日產Cedric，也就是大名鼎鼎的日產公爵王。因此英菲尼迪Q70L可以看做是日產公爵王的繼任車型。

外觀 英菲尼迪Q70L在去年進行了中期改款，除外觀的進化外其余基本沒變。而在我印象里像這種中期改款后的外觀一般都不怎么協調，畢竟是兩個時代設計理念的交融，很難拿捏且非常考驗設計師的功底。不過這次Q70L的外觀是我認為所有車型里中期改款改的最漂亮、最和諧、最沒違和感的一個。犀利的前大燈與熏黑中網相搭配，非常之動感，大有飛鷹之范。而英菲尼迪這套從Q50延展過來的前臉設計語言，無論放到什么樣的車身尺寸上都看著非常順眼，渾然天成。來到車側，盡管經過加長但Q70L的車身線條依然柔美大氣，相比于那個有些不顧比例的側面，Q70L要耐看的多。而尾部就不那么驚艷了，這次中期改款除了更改內部燈組結構以及在對后保險杠進行了一定運動化的調整之外，其余沒發現和老款車型有任何不同。總體來說，Q70L并沒有選擇這個級別車常用的四平八穩式設計，而是走了一條年輕動感的路線，不過...這真的好嗎？

內飾與乘坐舒適性 由于是中期改款，英菲尼迪與時俱進的讓它換上了最新樣式的家族前臉，但內飾卻沒有任何改變。Q70L雖然采用了很具高級感的環抱式設計，但深色木紋板的點綴卻把整個車內氛圍拉回到了十年前。不過可以肯定的是，這款車的內飾用料相當不錯，幾乎乘員可處范圍都做了皮質包裹，就連前排主副駕駛位內側也不例外。方向盤的尺寸在中大型轎車里來講算大的，皮質有些偏硬，握感也相對一般。而中控區密密麻麻的按鍵顯然已經不符合現今的流行趨勢了，并且用起來也是非常不順手。

Q70L前后排座椅的乘坐舒適性差別不大并且看著都很寬大厚實，但實際坐上去卻真沒有看上去那么舒服，填充物還算柔軟，但并沒有很強的凹陷設計，包裹感不夠。如果對比來看，Q70L座椅的舒適度完全沒法和相比，尤其后座。大致水平跟日產天籟差不太多，只不過比天籟后排椅背更緩且坐墊長度更長。

總結與現狀分析 英菲尼迪Q70L目前優惠力度相當之大，低配精英型的裸車價已經下探至31萬以內。但就是這樣一臺V6、后驅的豪華品牌轎車，銷量卻不及對手的一個零頭。我總結了大致三點問題，其一，油耗太高，且自吸6缸不適合城市代步；其二，這個級別車配這么個年輕化的外觀并不符合其目標消費者的審美；其三，廠家宣傳力度不夠，很多人壓根就不知道有這么個車。總而言之，我認為如果你能接受那個老掉牙的內飾，英菲尼迪Q70L還算是一臺不計成本情況下的好車。