剛啟動發動機溫度過高(發動溫度過高怎么處理)

小叨由于工作的原因，經常能接觸到發動機水溫高導致車輛無法行駛，拖車進服務站的情況，拆解后發現輕者發動機缸蓋變形，重者軸承瓦拉傷、曲軸抱死。不僅僅維修發動機要花費不少金錢，而且導致短期內無法用車給大家帶來很多麻煩。和車主朋友們溝通，為什么發動機高溫了還要繼續行駛呢？大多數回答不知道已經高溫，或者不知道高溫后怎么處理，聽完后小叨無不覺得痛心疾首。今天小叨就給各位老鐵們做一期關于發動機高溫故障的識別，以及高溫后車主要如何處理的知識分享。

發動機高溫提示

發動機工作過程中產生大量的熱，導致發動機本體溫度升高，為保證發動機始終工作在最佳溫度區間，設計了發動機冷卻系統。發動機工作時應保持在最佳工作溫度區間，水溫過低導致發動機油耗較高，水溫過高會導致發動機爆震等異常工作。如何知道發動機水溫高不高呢？儀表上會告訴你，常見的儀表水溫指示有指針式、數字式、模擬式（格數），最低處標識C（cool），最高處標識H（high）。剛啟動時，我們的發動機溫度比較低，和環境溫度一致，顯示為無格數或者指針指向最低處；當進入正常工作溫度以后，顯示為中間格數或者指針指向中間位置，數字式會直接顯示90℃。一旦水溫過高，指針會偏擺向H或者格數顯示一半以上（紅色區域或者顯示為紅色），數字會直接顯示超過90℃，而且儀表會亮起水溫報，部分車型儀表有“停車”、“發動機水溫過高”、“發動機過熱”等文字提醒，此時說明發動機冷卻散熱系統工作不良，不應該繼續行駛應該停車檢查，否則將會出現小叨上面所說的發動機嚴重損壞。某些極端苛刻工況下，比如炎熱天氣長途爬坡、拖車、長時間怠速開空調等，水溫指示出現輕微上升的情況，請注意避免此種工況長時間出現。

水溫表示意圖

所以，行駛中一定要注意觀察儀表上的提示，特別是故障燈的點亮，并及時做出相應的措施。那么，一旦出現水溫報點亮，我們要怎么做呢？首先確認安全靠邊停車，特別是高速上一定要規范操作靠邊停車。然后開啟雙閃，打開引擎蓋（注意防止蒸汽噴出），如果有冷卻液或者蒸汽噴出則熄滅發動機，如無可保持怠速運轉并確認冷卻風扇在正常運轉（如果無運轉則關閉發動機）。觀察冷卻液儲液壺里面的冷卻液容量是否在刻度線以內，此處萬千叮囑不要打開冷卻液壺，因為高溫的冷卻液可能會導致燙傷。如果發現冷卻液缺失可以檢查一下散熱器、冷卻液壺、各冷卻系統軟管有無冷卻液泄露現象，如無則進一步檢查皮帶有無斷裂，散熱器風扇運轉是否正常。針對于皮帶斷裂、散熱風扇不轉、水管脫落等嚴重的泄露，不建議車主進行自行維修，除非具有專業的維修技能，此時應該主動聯系4S店或者維修廠進行救援。如果只是輕微的滲漏，或者上述檢查均正常但是冷卻液少量缺失的情況下，可在水溫降下來后添加冷卻液到正常刻度，并在行駛中時刻觀察儀表指示，同時應盡快到就近的維修點進行專業檢查。

冷卻液儲液壺

冷卻液液位刻度

發動機高溫的原因有很多，譬如水泵、水管、散熱器、節溫器、風扇等零部件的損壞均可導致高溫，千萬不要小瞧任何一個零部件，每一次的高溫都有可能導致發動機內部的損壞，所以在出現油水混合故障時一定要檢查發動機內部損傷，否則會給你帶來無窮無盡的煩惱。為了我們的行車安全，我們一定要定期進行維護保養，行車前檢查冷卻液面是否在正確位置，檢查我們發動機下面有無異常液體泄漏，及時更換發動機冷卻液（常見防凍液冰點-40℃，更換周期一般為2年或4萬公里）。今天的分享就到這里了，希望能給各位小伙伴們帶來新的收獲，關注小叨，關注行車安全，關注愛車健康，下期再見！