標(biāo)致3008油耗太大;標(biāo)致3008油耗2.0油耗

出品／平門(mén)知事

撰文／二哥

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拆車(chē)坊并不是一支以技術(shù)立足的自媒體，其主要評(píng)價(jià)結(jié)論大部分來(lái)源于肉眼所見(jiàn)，存在一定的主觀性。

當(dāng)然，標(biāo)致3008自身也并不足夠優(yōu)秀，在它之上還有如馬自達(dá)CX-5、豐田RAV4等品質(zhì)更上乘的同級(jí)別SUV。

標(biāo)致3008搭載SPA的10UF01 5G02型低功率1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比較先進(jìn)，但調(diào)教相對(duì)保守；愛(ài)信6AT變速箱的可靠性毋庸置疑，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果不夠出色，這也是法系車(chē)的技術(shù)痛點(diǎn)。

因此，作為整備質(zhì)量超過(guò)1.5噸的緊湊級(jí)SUV，3008的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性都談不上理想。另外，最近兩年法系車(chē)尤其包括3008在內(nèi)的SUV車(chē)型，改款后的外形設(shè)計(jì)往往比較浮夸臃腫，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也趕不上潮流。

好在現(xiàn)款3008在動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)以及底盤(pán)懸掛系統(tǒng)方面的品質(zhì)比較穩(wěn)定，其15萬(wàn)內(nèi)的定價(jià)在合資品牌緊湊級(jí)SUV中也比較合理。至少比1.4T匹配雙離合變速箱的大眾探歌、斯柯達(dá)柯珞克之流要值得購(gòu)買(mǎi)。

國(guó)內(nèi)許多沒(méi)有賣(mài)好的品牌車(chē)型有一部分并不是因?yàn)橘|(zhì)量差價(jià)格貴，而是車(chē)型設(shè)計(jì)不夠誘人，營(yíng)銷(xiāo)推廣不舍得投資，最終人氣跌落，落水的鳳凰不如雞。而許多車(chē)評(píng)人事實(shí)上也是看銷(xiāo)量說(shuō)話，說(shuō)不出實(shí)話。

當(dāng)然，現(xiàn)在許多自主品牌汽車(chē)的技術(shù)也突飛猛進(jìn)，價(jià)格又低，對(duì)技術(shù)、品質(zhì)中規(guī)中矩沒(méi)有明顯特長(zhǎng)的合資品牌也會(huì)造成較大沖擊，標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)首當(dāng)其沖。

自主品牌海馬8S，緊湊級(jí)SUV，其裝備的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)比SPA的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)性能還要強(qiáng)，同樣匹配6AT變速箱，懸掛則汲取有馬自達(dá)的技術(shù)基因，百公里加速7.8秒，實(shí)測(cè)7.9秒，標(biāo)致3008達(dá)不到的。

之于油耗，由于整備質(zhì)量大，和多數(shù)品牌同級(jí)別SUV一樣油耗高一點(diǎn)兒也正常，想省油只能買(mǎi)同價(jià)位轎車(chē)。