摩托離合器的種類及優缺點—摩托離合器打滑的所有癥狀

這是一篇新手很有必要了解一下的文章，因為它不僅會涉及行車安全，還會對發動機的一些零件有直接影響，所以既想騎的安心又想合理操作，就要靜下心來往下看。

1.什么是空檔滑行？

要想了解什么是空擋滑行，我們必須要從這項操作的目的或者動機去考慮?？諜n滑行的唯一目的就是為了節省燃油，而讓摩托車節省燃油最好的辦法就是讓發動機熄火來個自由滑行。

理論上，只要兩點一線之間的路況達到一個符合車輛滑行的坡度，在重力加速度的影響下，我們就可以實現零油耗行駛。這也是為什么很多車友喜歡在下坡路面空檔滑行的一個主要原因和動機。

搞清楚了這層關系，那么理解空檔滑行就不難了，它的基本操作是將檔位移動到空檔并熄火，然后讓車輛憑借自身的重力速度繼續行駛。

但是，請注意!

如此操作會有很大的行車安全隱患，因為在車輛自由滑行的過程中，它的速度將會完全交給剎車系統控制，不會和任何的機構有半毛錢的關系。

因為這時候參與運行的機構無非就是兩個車輪和傳動裝置以及變速箱齒輪，在這套工作模式下，唯一能夠參與降速的裝置就是前后剎車。

如果這種狀態下因為滑行距離過長或者速度過快，并高頻率地使用剎車，就會造成剎車降速能力的下降，甚至于還會出現剎不住車的現象，畢竟剎車片發熱以后，它的性能就會很快銳減。

所以從行車安全的角度來考慮，不管是安全使用守則還是駕駛經驗都會告訴我們，任何機動車都是不允許下坡空擋滑行的，這其中就包括摩托車，不要認為它車身輕，就能剎得住。

但是關閉油門以使用符合當前滑行速度的檔位配合剎車進行再擋滑行，就會提升整車的降速效果和能力，使得我們的行車安全更有保障。

這里的原因就在于內燃機它本身會有一個制動能力，也就是我們所說的發動機牽引力另外的一種反作用力，它既可以帶著車輛跑，也可以拖著車輛走，這就看我們如何操作了。

只要在下坡路面完全關閉油門，并選擇符合當前路況和自己需求的檔位，那么這時候的摩托車就會以一個相對合理的速度正常行駛，哪怕你不使用剎車它也不會出現越跑越快的現象。當然這是相對的并不是絕對的，我們還是需要結合實際情況，配合剎車降速。

2.什么是捏離合器滑行？

所謂的捏離合器滑行，就是在保持發動機檔位不改變的前提下，直接將離合器當成變速器，通過它的分離特性來控制發動機的“性能”傳輸。這里的“性能”既是動力層面的也是制動方面的。

因為有了空檔滑行的弊端和國際檔位不好掛空檔的現象，所以有些車友就會采用這種看似既能省油又能實現“帶檔滑行”的操作。

但是對于電噴摩托車來說如此操作根本就不會省油，并且還會對發動機變速箱造成一些潛在的危害，它對行車安全也沒有任何的幫助作用。

因為電噴摩托的供油量是取決于發動機轉速的，只要你不熄火它或多或少都會給發動機提供一個最基本的燃燒供油量。其次將離合器當成變速器，最受傷的就是摩擦片，它因為出現了不屬于工作特性以外的工作項目，所以就會產生沒必要的磨損，如果在速度很快的前提下瞬間結合，還會很容易出現斷裂現象。

最主要，從行車安全的角度來考慮這種操作和空檔滑行沒有本質上的區別，它們都已經脫離了發動機的牽引控制，依然屬于“空檔”滑行。

3.兩者有什么區別？

有了以上的介紹，我們就不難理解兩者之間的區別了。

不管是空檔滑行還是捏離合器滑行，它們本質上都是不符合安全操作的，因為在這兩種操作下發動機的牽引制動能力都會消失，剎車的降速負擔會無限增加，所以從這種角度去考慮它們沒區別。

但從操作手法和實際效果來看，兩者還是會有一些不同，空檔滑行會有省油的效果，只要操作得當對整機也不會有影響，(但會有打齒的可能)。而捏離合器滑行更多是一種懶人手法，它只是我們自己感覺比較爽而已，這個時候的發動機可能已經開始吐槽主人了。

不過不管是空檔滑行還是捏離合器滑行，在下坡路面都是不可取的，所以我們就沒必要為了那一點點油耗或者所謂的技巧，來選擇這種既不科學也不合理的操作。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!