現(xiàn)在開glk300丟人嗎;glk二手車為啥這么便宜

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    現(xiàn)在開glk300丟人嗎;glk二手車為啥這么便宜

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    現(xiàn)在開glk300丟人嗎;glk二手車為啥這么便宜

    在國內(nèi)的豪車市場上,奔馳、寶馬和奧迪無疑是最受關(guān)注的品牌,BBA之間的明爭暗斗也從未停止過。就拿中型SUV來說,奧迪剛將Q5換代加長,奔馳GLC就推出了長軸距版本,而且在長度和軸距上完全超越了奧迪Q5L。寶馬X3雖然沒做特殊的加長處理,不過照比上一代車型在尺寸上也有了一定增加,并且也是終于完成了國產(chǎn),在價格上與奔馳GLC和寶馬X3站在了同一起跑線上。從近兩個月的銷量來看,雖然老款Q5的停產(chǎn)對奧迪造成了一定影響,三臺車中賣得最好的依然是Q5L。寶馬X3也度過了平淡期,開始發(fā)力,唯有奔馳GLC銷量不增反降。這一代奔馳GLC已經(jīng)上市三年多了,也得到了大家的普遍認可,但仍有不少人對于GLC的上一代車型奔馳GLK非常懷念,甚至有網(wǎng)友說,如果奔馳GLK不停產(chǎn),與GLC同堂銷售的話,那在豪華品牌的中型車市場上絕對可以穩(wěn)坐第一,事實當真如此嗎?

    奔馳GLK是在2010年被以進口的方式引入國內(nèi),2012年由北京奔馳完成國產(chǎn),提起這臺車相信很多人還是印象深刻的,因為它的外觀與奔馳GLC圓潤的風格不同,是一個方方正正的造型,很有特點。也正因如此,它注定不會是一臺受眾面特別廣的車型,有人對于它硬朗的輪廓情有獨鐘,也有人覺得它線條不夠柔和,像個“方頭皮鞋”。這也是為什么有網(wǎng)友希望GLK能和GLC同堂銷售,因為它們能夠吸引完全不同的消費群體。我從小到大最好的朋友,他的座駕就是一臺北京奔馳GLK260,2014年提的,當初選車的時候也是我陪他一起,在仔細對比過沃爾沃XC60和奔馳GLK之后,最終選擇了三叉星,當時辦完手續(xù)的落地價格是42萬多。

    對于這臺車的外觀就像前面說的一樣,真的是見仁見智,我個人就不太能夠欣賞,但我朋友特別喜歡。大家都知道奔馳最經(jīng)典的車型當然是大G,幾十年不變的方盒子造型早已深入人心,GLK也走了同樣的路線,只是沒那么純粹。前臉由兩條粗壯的鍍鉻條與巨大的三叉星徽標組成的中網(wǎng)確實很霸氣,側(cè)面是一個方正的輪廓線條并不復雜,尾部飽滿寬厚敦實,四個19英寸的大輪圈也突出了整臺車的力量感。雖然外形粗獷,但如果仔細看,還是能從細節(jié)中找出奔馳一貫優(yōu)雅的理念,這一點和美系的豪車是不同的。

    以現(xiàn)在的眼光來看奔馳GLK的內(nèi)飾,毫無疑問在豪華程度和科技感上都已經(jīng)完全過時了。三炮筒式的儀表盤簡單粗暴,中控屏幕的尺寸也不大,下方是一堆密密麻麻的實體按鍵。中控臺上方覆蓋的是軟性搪塑材料,中間是一大塊金屬拉絲飾板,整體摸起來手感都偏硬,不像現(xiàn)在的車有那么多軟包。最精致的部分應該算是那四個飛機渦輪式的空調(diào)出風口了,這個設(shè)計現(xiàn)在也是被很多車都借鑒了。當然在把玩的時候也要注意,奔馳配件的價格大家都懂,我朋友的車就壞了一個,到現(xiàn)在也沒舍得換。

    奔馳GLK的長寬高是4556/1840/1689mm,軸距2755mm,空間應該算是它的一個短板吧。我本人身材不高只有1米72,坐在后排腿部大概有兩拳的距離,頭部空間很夠,倒不是說GLK的空間有多小,只能說現(xiàn)在的新車都太大了。由于是4MATIC(四驅(qū)),后排中間地板有一個很大的突起,長時間坐三個人不會很舒服。前排的儲物空間很多,因為是懷擋的設(shè)計,原本的檔把區(qū)域有一個帶蓋板的儲物格能放不少東西,扶手箱深度也夠。后排就差一點了,和很多日系車不同,GLK的門把手是鏤空的設(shè)計,手機這類小物品就只能放在中央扶手的杯架或者門板的儲物槽里了,不是特別方便。

    關(guān)于動力,2.0T的四缸發(fā)動機(如果是GLK300車型是3.0L V6),最大馬力211匹,峰值扭矩350牛米,匹配7速手自一體變速箱。油門的初段很柔和,德系車大多都這樣,不像日系車初段調(diào)的很賊,ECO模式下開起來比較佛系,要是換成SPORT模式,深踩油門還是有很強的推背感,油耗也并不算高,朋友大部分時間都是用ECO在開,平均10L/百公里。懸掛調(diào)教的軟硬適中,支撐性很好,在過減速帶或者坑洼路面的時候也沒有多余的動作,能夠感覺到底盤很整。座椅偏硬,好像相對于轎車,大部分SUV的座椅都偏硬一些。由于采用的是多片離合器式的全時四驅(qū)系統(tǒng),雖然奔馳的4MATIC不及奧迪的quattro有名,但在北方冰雪路面比較多的情況下,開起來還是挺穩(wěn)的。

    世界上只有結(jié)果,沒有如果,奔馳也不可能將GLK重新復活。但要是真的與GLC兩代同堂在售,你覺得能目前的豪華中型SUV市場格局會被改變嗎?

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