奔馳e350車身多長、奔馳e350車長多少

哈嘍！小伙伴們大家好啊~我是蔥哥。今天咱們繼續聊奔馳 W211（07款 E350）。

視頻加載中...

現在我身邊的這臺W211已經讓白寧幫我修好了，如果還有不了解前情的朋友們可以去看我們上一期節目。那期里有李老鼠吐槽我以及白寧幫我修復車的過程。

今天我就想跟大家聊一聊為什么我這么喜歡這臺W211。

其實這臺車在我心中是奔馳E級車的一個分水嶺，為什么這么說呢？在我看來W211之前的產品代表著奔馳曾經的那種感覺，無論它的設計、動力系統以及它的內飾都是非常優雅、古典從容的狀態。這臺車動力系統采用了3.5L V6的自然吸氣發動機和七速自動擋變速箱，這個動力組合在當時已經是非常領先了。

但是它不像現在的車讓你感覺很焦躁，它把所有的動力儲備都留到了后段，讓你開起來感到很從容、優雅。這代車在當時奔馳的轉向系統里是很有代表性的，轉向的前半程基本上是沒有什么感覺的，輕微轉動一下方向盤，車是不動的，但到了后段，它的轉彎半徑又非常小，又很靈活。

之前，我也聽到過一個小故事，就是說開奔馳W211的用戶和相對于競品車型的用戶，在開車的時候他的心跳都會有所下降，這也是W211開起來讓人感覺十分沉穩、優雅的一種表現。

優雅的外觀

W211這輛車最矚目的就是車頭的四個圓燈。

把四個燈做得好看、做的協調其實是很難的，我們側面的角度看過去，W211的燈是一個很有立體感的燈。并不像你在車頭看見它好像是平行的。

這只大燈的角度比小燈的角度要更躺一些，讓整輛車有一種從側面往上流動的感覺，車頭的四個圓燈

結合著車身動感、流暢的線條

以及藍色玻璃的車窗

給人的第一感覺就是

它很優雅！

優雅的內飾

內飾其實說起來跟現在車型相比談不上驚艷，但會讓你感覺很舒服。

這個拉絲的金屬儀表盤給人一種很尊貴的感覺。

同時這臺W211的CD機很有意思，它有一個單碟CD可以直接在這里進出。

下面還有一個碟艙，可以放六碟CD。看到這大家肯定會想，這個CD是不是只有在D擋可以放CD進去？

其實并不是，它可以直接在P擋時候塞進去，設計的十分精準。

這臺車的燈光系統也非常的智能，或者說很優雅。當你按亮環境燈的時候，它點亮速度非常慢，會有一個漸亮漸滅的過程，讓你眼睛更好地適應這個環境。

后排的配置呢，談不上特別的奢華，但還是夠用的。空間上作為一個標準軸距的后驅車也還算不錯，它非常聰明地挖了兩個洞，這樣的話腿可以有一些更好的空間。

后排的空調系統也非常的全面，可以控制出風口的溫度。但遺憾的是不能控制風量的大小。

有一點可喜的是，這臺車的B柱上安置了兩個出風口。

所以在后排的座位上，可以有兩個角度同時為你送風，讓你更快地進入到一個舒適的溫度上。

優雅的動力

這臺車動力系統采用了3.5L V6的發動機，和七速的自動擋變速箱。

這個動力組合在當時已經是非常領先了，它把所有的動力儲備都留到了后段。讓你感到很優雅，不會給你特別暴躁的感覺。這臺W211的空氣懸掛在經過路面上的一些接縫還有一些被大車壓出來這種溝壑的時候，你并不會感到顛簸，這個車真的很穩很穩。

特別要說明的一點是，這臺車的轉向和現在開到的奔馳車有著巨大的不同。這臺W211的轉向前半程根本就不動，為什么會這樣呢？因為這樣的設計會減少你的緊張感，你看寶馬的E90 325，你方向盤稍微動一點車就發生一些變化，短期你會覺得特別爽，但是長期開起來就會覺得有點累。

那更重要的是它自動回正的力度非常小，當在地庫里轉向的時候，包括在一些復雜路面轉向的時候，你會發現這個車的回正是需要你用手往回打，而不是你松手很快的就回正了，這點有什么好處？

好處就在于這臺車你需要駕駛員親自控制，如果像平常的車一樣松手就自動回正，可能車上的其他成員就會感覺到不太舒服。

但是對這臺車而言，它希望你優雅地去控制這臺車，讓它始終保持在一個相對來說很穩定的狀態。這也是W211這代車獨有的特點。說了這么多，其實這臺W211給我帶來最大的感受就是一種優雅、舒暢和順暢的感覺。

你在車里不慌不忙，有很好、很舒服的座椅，有很安靜的車廂空間，很柔軟的懸掛以及一種不緊不慢的轉向。這些拼湊在一起就會讓你感覺開這個車世界都安靜了，那這也是這臺W211作為E級車分水嶺的一個重要原因，因為在它之后的E級已經不再有這種感受了。

說到老車，其實很多朋友都對老車有這種情懷，但其實我想說，大家去收購不同老車的時候一定要知道自己想要什么，這點特別關鍵！

一臺車可能對很多人來講，它是一臺交通工具。對于很多有錢人來講，它就是一個玩具。對于我們這些喜歡車的人來講，它可能不止是一臺車。它代表了一段時光，雖然時光過去了，但這臺車還在這里。今天就先說到這里啦！

下期，蔥哥找來了一輛新款奔馳E級，我會把W211和新E級做個對比。看看這10年間E級有多大的變化！

小伙伴們一定要繼續關注我們下期的節目哦！