A級(jí)SUV和B級(jí)SUV區(qū)別、a級(jí)車和b級(jí)車差別大嗎
2023年的車市“下半場(chǎng)”競(jìng)賽剛剛打響，上汽大眾就率先成為了市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的焦點(diǎn)。
繼ID.3以限時(shí)驚爆價(jià)熱銷過(guò)萬(wàn)震撼全場(chǎng)之后，上汽大眾在進(jìn)入8月后再放大招，推出了多款車型限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中作為合資中型SUV長(zhǎng)期以來(lái)的銷量擔(dān)當(dāng)，2023款途觀L售價(jià)限時(shí)16.99萬(wàn)元起，同時(shí)在8月內(nèi)購(gòu)車的用戶，還能享受到至高5年0利率、至高8000元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策，這不僅給到了用戶貼心、實(shí)在的購(gòu)車禮遇，也讓外界看到了途觀L在守住原本優(yōu)勢(shì)地位的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。
算上購(gòu)置補(bǔ)貼，最低價(jià)直逼16萬(wàn)元，這意味著途觀L的價(jià)位已經(jīng)下探到了探歌級(jí)別，但配置還碾壓探岳和CR-V，更何況，途觀L本就在空間、配置、動(dòng)力、油耗、品質(zhì)等多個(gè)方面都擁有不容小覷的實(shí)力。所以，當(dāng)這些關(guān)鍵因素全部疊加在一起后，不得不說(shuō)途觀L是不折不扣的合資SUV性價(jià)比之王。
B級(jí)實(shí)力，A級(jí)價(jià)格
面對(duì)合資中型SUV市場(chǎng)愈發(fā)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，上汽大眾決定主動(dòng)出擊，用“降維打擊”的方式給用戶帶來(lái)源源不斷的性價(jià)比驚喜，而途觀L降維打擊的核心內(nèi)容也很簡(jiǎn)單，即B級(jí)車的體驗(yàn)、A級(jí)車的價(jià)格。
根據(jù)“盛夏狂歡鉅惠”活動(dòng)內(nèi)容，在8月1日至31日期間，2023款途觀L終端起售價(jià)限時(shí)低至16.99萬(wàn)元，售價(jià)一出立馬就引發(fā)了熱議，因?yàn)檫@直接讓途觀L對(duì)定位比它低一級(jí)的合資A級(jí)SUV降維打擊了。
需要注意的是，價(jià)格雖然更接地氣了，但途觀L的尺寸、配置、定位及動(dòng)力，在B級(jí)SUV里都是佼佼者，這也讓很多合資A級(jí)車直呼沒(méi)活路。
比如，途觀L 300TSI智享版搭載了保時(shí)捷同款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，而且和此前的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了7.3%，達(dá)到了118kW，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升到了1750-4000rpm，這使得車輛擁有了更快的動(dòng)力響應(yīng)和更持久充沛的動(dòng)力輸出，不論起步還是高速超車，都能給用戶帶來(lái)有品質(zhì)感的駕駛感受。
提升動(dòng)力性能的同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還做到了更低，在WLTC綜合工況下，百公里油耗最低只有6.6L，CO2排放還下降了10g/km，關(guān)鍵還能使用92號(hào)汽油，能進(jìn)一步降低用戶日常的用車成本。
這意味著，在目前16萬(wàn)級(jí)合資SUV細(xì)分市場(chǎng)，途觀L將是唯一一款能給用戶帶來(lái)同價(jià)位競(jìng)品無(wú)法提供的價(jià)值感，是真正意義上的高性價(jià)比合資SUV。
越級(jí)配置，性價(jià)比之王
如果和同級(jí)的探岳、CR-V分別進(jìn)行對(duì)比，就不難理解為什么說(shuō)途觀L是“性價(jià)比之王”。
首先和探岳相比，可以看到在尺寸上，途觀L 300TSI智享版的車長(zhǎng)達(dá)到了4733mm，比探岳 280TSI豪華Plus進(jìn)階版多140mm，軸距更是多出了60mm，再加上8mm的車高優(yōu)勢(shì)，這讓途觀L內(nèi)部的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)，要遠(yuǎn)比探岳更寬敞、舒適。
而且，途觀L還支持5座或7座選擇，而探岳全系都不支持7座版本，換句話說(shuō)，途觀L能滿足更多用戶的出行場(chǎng)景，也更懂得照顧用戶的多元化需求。
在用料和配置上，途觀L全系標(biāo)配了IQ.智慧車聯(lián)，12英寸中控大屏、10.3英寸數(shù)字液晶儀表，電動(dòng)尾門、ACC、倒車影像等多個(gè)實(shí)用便利的配置，可以說(shuō)給到了消費(fèi)者“入門即高配”的享受。
除此之外，途觀L 300TSI智享版還提供了真皮方向盤(pán)，內(nèi)飾也有大量質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)包裹，再加上雙拼色的內(nèi)飾組合，所帶來(lái)的不止是視覺(jué)高級(jí)感，更是觸手可及的豪華檔次感。
反觀探岳，方向盤(pán)材質(zhì)不僅全系都沒(méi)有提供真皮，入門款的副駕座椅也沒(méi)有提供4向腰部支撐，內(nèi)飾用料也多以搪塑工藝為主，所以無(wú)論是從手感還是做工細(xì)節(jié)上看，都能明顯察覺(jué)到途觀L要明顯比探岳更具高級(jí)感。
其次再和CR-V對(duì)比，可以看到途觀L 300TSI智享版依然在車長(zhǎng)和軸距方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，盡管CR-V也支持7座版本選擇，但具體到實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，車身尺寸更大的途觀L依然占有碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，第三排座椅絕對(duì)不是擺設(shè)。
在配置和用料上，CR-V入門款的方向盤(pán)竟然還是成本低、手感差的塑料材質(zhì)，內(nèi)飾更是大量使用了硬塑料和廉價(jià)的織物，儀表盤(pán)尺寸更是只有區(qū)區(qū)7英寸，可以說(shuō)，這樣的座艙，完全沒(méi)有科技感可言，更不要提途觀L 300智享版在內(nèi)飾營(yíng)造的高級(jí)感了。
最關(guān)鍵的是，在16.99萬(wàn)元的價(jià)格范圍里，像電動(dòng)尾門、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)分區(qū)、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像等，這些途觀L 300智享版都支持的舒適性便捷配置，CR-V也紛紛缺席。
所以，不論怎么對(duì)比，途觀L的綜合用車體驗(yàn)和價(jià)值感都要更強(qiáng)，途觀L 300智享版甚至還徹底打破了用戶對(duì)合資品牌入門款車型低配減配的固有印象，這顯然是目前用戶能買到，性價(jià)比最高的合資SUV了。
總的來(lái)說(shuō)，縱觀目前15-20萬(wàn)級(jí)別的合資品牌SUV市場(chǎng)，途觀L在實(shí)用性配置、空間表現(xiàn)、智能互聯(lián)、品質(zhì)工藝等多個(gè)方面，都稱得上是同級(jí)標(biāo)桿的水平，再加上此次極具誠(chéng)意的購(gòu)車優(yōu)惠政策，無(wú)疑還全方位的向我們展示出了，一款合資SUV性價(jià)比之王該有的樣子。
