豐田塞納開三年感受、7座最耐用最省油的車

28萬放棄別克GL8提了豐田塞納，開了2890公里，車主終于說出實(shí)話。對(duì)于消費(fèi)者來說中大型MPV領(lǐng)域里的“猛將”車型自然是越多越好，從大眾威然到新款起亞嘉華的到來，而對(duì)于喜歡中高端MPV的車友來說終于不用只局限于GL8一款了，但是對(duì)于別克GL8來說，這兩款車型想要威脅到它的銷量還是很有難度的，至少目前來看GL8的銷量在同級(jí)別當(dāng)中還是遙遙領(lǐng)先，不過這不意味著它永遠(yuǎn)可以高枕無憂，因?yàn)樨S田即將帶來一款實(shí)力相當(dāng)不俗的全新中大型MPV。

如今豐田在轎車以及SUV市場(chǎng)上都布下了重兵，凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達(dá)、陸放，每一款拿出來都堪稱是“猛將”，可惜的是豐田目前在國內(nèi)的MPV領(lǐng)域還是空白，至少本田還有奧德賽和艾力紳，那么豐田將用一臺(tái)什么樣的車型填補(bǔ)這個(gè)空白呢？沒錯(cuò)，它就是賽那SIENNA，論賽那的實(shí)力有多強(qiáng)？這點(diǎn)從側(cè)面看起來，根據(jù)凱美瑞和漢蘭達(dá)在車友們當(dāng)中的影響力就能感受到，豐田賽那的到來對(duì)于國內(nèi)MPV市場(chǎng)來說，注定是“一石激起千層浪”，MPV界的“新猛將”，軸距3060，丐版2.5引擎，還帶獨(dú)懸配雙電動(dòng)門。

豐田旗下向來不缺“猛將”車型，RAV4榮放、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、陸放、亞洲龍等，可謂是不勝枚舉，而即將到來的賽那絕對(duì)又是一款“新猛將”，從它32.00-42.00萬的預(yù)售價(jià)格中控臺(tái)就能感受到，它的整體實(shí)力是要比漢蘭達(dá)高出半級(jí)的，首先它的基礎(chǔ)配置就極高，入門版車型就配備了前后排頭部氣簾、膝部氣囊、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等安全配置，即便是丐版車型也有著不輸頂配的安全表現(xiàn)，當(dāng)然了，作為一臺(tái)32萬入門的MPV，配備雙電動(dòng)側(cè)滑門也是情理之中的事，知道比同價(jià)位的GL8的右側(cè)電動(dòng)左側(cè)手動(dòng)更具誠意，雙電動(dòng)門提升的不僅是檔次感，更是關(guān)乎后排乘客上下車的便利性，對(duì)于中高端MPV來說，也是必不可少的關(guān)鍵配置之一。

除了實(shí)用的雙電動(dòng)門，賽那在外觀設(shè)計(jì)上也比GL8、威然等車型更加時(shí)尚，豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格為賽那帶來了既簡潔又犀利的前臉，兩側(cè)不規(guī)則狀的大燈看起來如鷹眼般有神，再配上精致的LED光源和實(shí)用的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈等功能，照明效果很贊又非常上檔次，同時(shí)大燈上部還輔以一根造型特別犀利的高亮銀色飾條，起到了很好的畫龍點(diǎn)睛的作用，下方是大氣的梯形進(jìn)氣格柵，使得賽那的整個(gè)前臉看起來非常精神，車身側(cè)面前邊提到過，有雙電動(dòng)門，還有清晰折線的車門、車頂行李架、18英寸鋁合金輪圈，再輔以車尾那有著非常精致內(nèi)部結(jié)構(gòu)的漂亮尾燈和亮黑色后包圍，整車外觀看起來時(shí)尚又不失檔次感，比GL8更加符合年輕人的審美習(xí)慣。

內(nèi)飾方面，賽那的中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用的是簡潔實(shí)用的手法，中控臺(tái)采用雙層式布局，加上表面的皮質(zhì)包裹和縫線，以及擋把周圍的大面積木紋飾板，視覺效果很有檔次感，而且它還配備了全液晶儀表盤，界面顯示效果清晰，科技感很濃，同時(shí)還配有大尺寸懸浮式中控屏幕和抬頭顯示，對(duì)于駕駛者來說方向盤的舒適度也是非常重要的，賽那的三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹，兩側(cè)雙手經(jīng)常握持的地方還有打孔，再配上加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)，手感沒有任何槽點(diǎn)，而且還配備了實(shí)用的流媒體后視鏡，對(duì)于這樣一臺(tái)大尺寸的MPV來說，尤為重要。

車身尺寸，賽那的車身長寬高為5180*1995*1786mm，軸距3060mm，在車長部分雖然不如GL8，但是在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)卻做到了有過之無不及，車內(nèi)采用前后雙天窗，非常敞亮，座椅舒適性方面也有不俗表現(xiàn)，前排駕駛位有加熱、通風(fēng)、按摩、腰部支撐和記憶功能，后排是兩張帶有扶手的寬大獨(dú)立沙發(fā)椅，同時(shí)頭枕和腿托也非常寬大，而且第二排還有獨(dú)立的空調(diào)按鍵面板，側(cè)窗有遮陽簾，而且后排還有帶遙控器的影音娛樂系統(tǒng)，第三排也有空調(diào)出風(fēng)口和杯架，整體來看乘坐感受頗為舒適，完全有實(shí)力與標(biāo)桿車型別克GL8一爭高下。

動(dòng)力方面，賽那搭載的是2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)2.5L引擎最大功率為192馬力，配上一對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合功率達(dá)到了249馬力，這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)MPV當(dāng)中，可謂是站在了前列，而出色的動(dòng)力在配合上E-CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常值得期待，底盤方面，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，使它成為一款底盤非常扎實(shí)的MPV。

豐田旗下車型的品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性向來不用擔(dān)心，另外在安全配置、舒適度和車內(nèi)空間等方面，賽那也都有著相當(dāng)不俗的表現(xiàn)，基本上每一項(xiàng)都處在同級(jí)MPV的上游水平，看來GL8這次是真遇到強(qiáng)大對(duì)手了，MPV界的“新猛將”，軸距3060，丐版2.5引擎，還帶獨(dú)懸配雙電動(dòng)門。