奔馳glk300參數(shù)配置-奔馳glc300參數(shù)配置
GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實(shí)際上它來(lái)自新一代C級(jí)轎車平臺(tái)，它具備獨(dú)立懸掛和“4Matic”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，屬于奔馳旗下緊湊級(jí)豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何?讓我們來(lái)看一看。
注：本次拍攝的車型為2013款 奔馳GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型，官方指導(dǎo)價(jià)為48.50萬(wàn)元。
● 底盤一覽
奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數(shù)為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多數(shù)為鋼材質(zhì)。
奔馳GLK 300底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。
● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
GLK 300底盤前部，發(fā)動(dòng)機(jī)部分采用了鋁板覆蓋。副車架被隱藏其中。前懸掛與副車架連接的旋轉(zhuǎn)樞軸做的還比較大。
下前控制臂為斜向布置，并且轉(zhuǎn)角較大，可以承受車身的縱向力。轉(zhuǎn)向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時(shí)候不會(huì)發(fā)生干涉刮擦。另外，轉(zhuǎn)向拉桿還能夠?qū)汕拜喦笆沁M(jìn)行調(diào)整。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各桿件也比較纖細(xì)，從而達(dá)到了輕量化的目的。
我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為27.26mm。
● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
GLK 300采用框式后副車架，車架為鋼材質(zhì)，通過(guò)四點(diǎn)與車身連接。
后副車架為兩層鋼板焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動(dòng)，提高乘坐舒適性。
多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300后懸掛除了下擺臂和下前控制臂以及防傾桿外，其余部件均為鋁材質(zhì)。
我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿直徑為18.26mm。
● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
整個(gè)底盤前部均采用護(hù)板覆蓋，其中發(fā)動(dòng)機(jī)下方為鋁板覆蓋，除了打有一兩個(gè)漏水孔，表面還做了有加強(qiáng)筋。而最前部則為塑料護(hù)板，護(hù)板上有溝槽可以引導(dǎo)氣流降低風(fēng)阻。
其實(shí)，奔馳GLK的整個(gè)底盤都做了很好的防護(hù)，護(hù)板覆蓋也相當(dāng)?shù)轿弧Ｅ艢夤芩街幎加懈魺嵬甙w很規(guī)整。
在變速器下部，有一塊鋼制托板托住變速器，同時(shí)又將開有安裝變速器位置的兩邊車身連接，使車身剛度進(jìn)一步加強(qiáng)。
除了類似變速器下部的鋼制托板外，中間通道還有起加強(qiáng)車身剛度作用的加強(qiáng)板。細(xì)看，加強(qiáng)板與排氣管都彎有一定弧度，防止兩者干涉發(fā)出咯吱咯吱響聲。
底盤后部被兩個(gè)排氣鼓和一個(gè)備胎槽占據(jù)，與前部相比，后部就顯得有些空，主要是因?yàn)闆](méi)有護(hù)板覆蓋。
前后輪拱罩采用整體式的塑料護(hù)板覆蓋，包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。除了減震機(jī)構(gòu)裸露之外，幾乎看不到別的部件露出，整體比較規(guī)整。
● 輪胎
在輪胎方面，GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎，是一款城市SUV型輪胎，具有良好的舒適性，其具體尺寸為：235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供，輪圈具體參數(shù)為：7.5JX19 H2。
而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎，備胎輪圈為鋼材質(zhì)，表面噴涂有黑色漆，輪輻為孔狀，與車上安裝的輪胎有著鮮明的對(duì)比。備胎由弗雷德提供，其具體尺寸為：185/75-17 98P。
總結(jié)：奔馳GLK 300采用了同級(jí)車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式，選大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。在底盤做工細(xì)節(jié)方面，還是比較扎實(shí)，包裹的比較好。車身底部大范圍采用護(hù)板覆蓋、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得比較到位，只不過(guò)輪拱部分采用的是塑料材質(zhì)的護(hù)板，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)比較耐不起飛沙走石的破壞。此外，其車身底部多處使用了加強(qiáng)件，這有利于提升車身的整體剛性，細(xì)節(jié)處理的比較好。
文章來(lái)源： 太平洋汽車網(wǎng)
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