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在過去的幾十年中，汽車制造商設計了十幾種汽車發動機。我們會對每種類型的汽車發動機進行講解，以增加大家對發動機的了解和認知。

內燃機是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入氣缸內部的高壓燃燒室燃燒產生動力。這是將化學能轉化為有用的機械能，通常用于汽車工業為汽車提供動力。

01 二沖程發動機

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二沖程發動機是在兩個行程內完成一個工作循環的發動機。二沖程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。

二沖程發動機氣缸上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作循環包含兩個行程：第一行程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔打開時，可燃混合氣流入曲軸箱。

第二行程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。

02 四沖程發動機

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四沖程發動機的工作循環是由進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程組成。在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

四沖程柴油機的工作原理與四沖程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器將柴油噴入燃燒室，由于這時氣缸內的溫度已經遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經過短暫的著火延遲后，自行著火燃燒，對外做功。

03 六沖程發動機

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六沖程發動機是在四沖程發動機的"進氣-壓縮-做功-排氣"四個沖程之后，第五個沖程開始的時候，把水噴進熾熱的氣缸里面，水馬上就變成了溫度高達816度的蒸汽，體積急劇膨脹1600倍，同時氣缸內壓強急劇增大，推動活塞再次做功。每6個沖程中就出現2個做功沖程，而消耗的燃油卻沒有變化。到了第6個沖程，發動機把水蒸放到一個冷卻器，水蒸氣在那里重新變成水。

六沖程發動機是內燃機的一項新發展，它對缸蓋和進排氣閥的操作采用了革命性設計，利用了部分散發的熱能去制造蒸汽，以回收部分本來會損失的能量。

04 往復式發動機

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往復式發動機也叫活塞發動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機，也是一種將活塞的動能轉化為其他機械能的機械，主要利用燃料燃燒產生的熱能通過液體(如水)或氣體的膨脹，從而推動活塞，將熱能轉化為動能的機械。

往復式發動機示意圖

往復式發動機一般是利用汽油、柴油或者氣體燃料燃燒產生壓力的。燃料和空氣的混合物被注入活塞內，然后被點燃(柴油機是被壓燃)產生氣體膨脹，推動活塞向后運動。活塞的這種直線運動通過連桿和曲軸轉換成圓周運動。

05 汪克爾轉子發動機

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汪克爾發動機是一種活塞在氣缸內做旋轉運動的新型內燃機。它的基本結構是在一個橢圓形的空間中，置入一個勒洛三角形形狀的轉子，轉子的三個面將橢圓形空間劃分為三個獨立的燃燒室。

由于轉子采偏心運轉，因此這些被分隔的獨立燃燒室在運轉過程中，容積會不斷地改變，此型發動機就是利用密閉空間變化的特質來達成四行程運轉所需要的進氣、壓縮、點火與排氣過程。

汪克爾發動機的轉子每旋轉一圈作功三次，與四沖程發動機每旋轉兩圈作功一次相比，整個發動機只有兩個轉動部件，簡化的結構使發動機體積縮小、重量減輕，故障率也減少。由于轉子發動機的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速，其轉速比往復式發動機上升得快，且具有高馬力容積比(發動機容積較小卻能輸出較多動力)的優點。

06 壓縮點火發動機

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壓縮點火發動機，空氣在吸氣過程其壓縮比為12至20之間，因此在燃燒過程中空氣的溫度變得很高。在壓縮點火發動機中，是以高壓縮比先將空氣壓縮到很高溫度，然后將液體燃料噴入，利用空氣的高溫使燃料燃燒。柴油發動機是壓縮點火發動機的完美示例，因為它僅通過壓縮空氣來工作。

壓縮點火

07 火花點火發動機

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火花點火又稱“強制點火”。火花點火發動機在壓縮行程中，燃料和空氣的可燃混合物在氣缸內被壓縮至適當程度時，立即將高壓電流通到裝在氣缸蓋上的火花塞，產生電火花，使可燃混合物著火燃燒 。

火花點火

火花點火是利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以10?15kV的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產生電火花，使可燃混合氣著火而燃燒。

08 電動發動機

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電動發動機，是將由電源提供的電能轉化為機械能的裝置。電源為電動汽車的驅動機構——電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪工作的裝置。

目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

電動發動機工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

來源：瘋狂機械控

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