寶馬225i的配置參數(shù)-2021款寶馬225
雙門轎跑車作為一個(gè)更為細(xì)分的市場(chǎng)類別，其比一般家庭轎車更高的定位就注定了不會(huì)便宜，所以雖然喜歡它的人很多，但真正掏錢買的還是少數(shù)。但是～咱是做二手車的，到了二手市場(chǎng)上，這些轎跑們可就沒有那么遙不可及了。
小編接觸過不少對(duì)2系不太明了的客戶，這里順道就跟大家分享下寶馬2系的區(qū)分吧。咱們眼前這個(gè)叫2系轎跑，前置后驅(qū)架構(gòu)，有敞篷（F23）和硬頂（F22）兩種車身形式。
另外的2系則是基于UKL橫置平臺(tái)的MPV，主打?qū)嵱眯裕话銥榱藚^(qū)分我們會(huì)叫它2系旅行。所以雖然都叫著2系，但它倆的定位卻毫不沾邊。
這代后驅(qū)的2系是車系第一代車型，跟F底盤的3系差不多是同一時(shí)間面世，初期走量的220i車型搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，中期改款之后則和3系一樣，換裝上了B48，尾標(biāo)也變成了225i。
咱們成都站這臺(tái)是2018款的225i M運(yùn)動(dòng)型，2018年4月上牌，跑了5萬公里。三廂兩門，更為緊湊的車身，讓它側(cè)面看起來更加的勻稱。保時(shí)捷有胭脂紅，咱寶馬也有墨爾本紅，明度和飽和度都恰到好處，轎跑車嘛，顏色就得亮眼。
這個(gè)時(shí)期的寶馬，很多車型中期改款后都換上像兩個(gè)勺子一樣的日間行車燈。不過在2系上，這時(shí)候依然是很有寶馬神韻的天使眼，只不過光源變成了與時(shí)俱進(jìn)的LED。
除了顏值更運(yùn)動(dòng)的M套件，這臺(tái)225i周身也有諸如黑化的窗框、槍灰色的輪轂這類很能拉伸顏值的特征。整臺(tái)車外觀也保持了比較好的成色，小編一圈擼下來的瑕疵都是些細(xì)小的磕痕劃痕之類的，具體您可以在小程序的“瑕疵報(bào)告”中查看。
這臺(tái)車的輪上耗材也都很充足，畢竟才4年多車齡的車，各方面都可以說正值壯年。
我們檢查下來發(fā)現(xiàn)左前有個(gè)雷達(dá)探頭有故障，啟用后會(huì)一直響，吵得人腦瓜子嗡嗡的。這個(gè)實(shí)在太影響使用感受了，不過我們的質(zhì)檢同事早已在檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題了，會(huì)直接作為我們的售前三星項(xiàng)目整備掉。
多提一下，我們的每臺(tái)自營車都會(huì)在上架前進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的檢查，從車輛成色到配置功能，再到機(jī)電狀態(tài)和修整項(xiàng)目，即便是那種準(zhǔn)新車，這樣的流程也都要來一套。目的就是盡可能發(fā)現(xiàn)并解決問題，畢竟二手車的非標(biāo)屬性實(shí)在太強(qiáng)了，容不得馬虎。
作為臺(tái)轎跑，那無框車門自然是少不了的元素。最近小編還經(jīng)常刷到無框車門下雨天開傘的小視頻，仔細(xì)一想沒有窗框這種時(shí)候確實(shí)也是個(gè)小優(yōu)點(diǎn)哈。
不過對(duì)于這類雙門Coupe車型，在狹窄的地方開門的時(shí)候得多留意一下旁邊，它外擺的幅度比一般車要大一些。
哦對(duì)了，它的安全帶也比較靠后。像我這種小個(gè)子座椅調(diào)得比較靠前的話，坐進(jìn)去再拉就有點(diǎn)費(fèi)勁了，早知道當(dāng)年長(zhǎng)身體的時(shí)候就多喝點(diǎn)牛奶了。
拉開門就能看到幾個(gè)M運(yùn)動(dòng)車型的常見元素：丁字褲方向盤、織物/翻毛皮混搭的運(yùn)動(dòng)座椅、駕駛模式切換開關(guān)，小編一般叫它三件套。
F底盤這代車型的丁字褲方向盤除了好看的造型，手感也是一流。外圈都是一圈偏軟的皮質(zhì)包裹，粗細(xì)合適，握起來很容易讓人“愛不釋手”。
座椅的調(diào)節(jié)雖然是手動(dòng)的，但運(yùn)動(dòng)座椅的范兒可是都有——高聳的側(cè)翼、腿托、腰夾一個(gè)不少。
不好意思，說錯(cuò)了，腰夾是電動(dòng)的。
另外座椅左側(cè)還有個(gè)把手，可以用來整體調(diào)節(jié)座椅的俯仰。所以雖然是手動(dòng)的，但寶馬給的可調(diào)節(jié)項(xiàng)還是蠻多的，更容易找到適合自己的坐姿。
內(nèi)飾上比較明顯的瑕疵在iDrive旋鈕附近，有幾處芝麻大小的磕痕。倒也不是很明顯，私以為可以不用處理。
另一個(gè)也是寶馬的老問題之一了，啟動(dòng)按鈕有一丟丟磨損掉漆，但也真的就是一丟丟而已。
雖然是雙門車，但2系后排的可用性還不錯(cuò)，因?yàn)闆]有911或者TT那樣的大溜背，所以頭部空間并沒有太多犧牲，日常應(yīng)急短途坐坐還是沒問題的。
小編165cm自己的駕駛位置下，后排還能有一柞的膝前空間，大致推算下，身高170cm都還在2系后排的良性承載范圍內(nèi)。
這個(gè)后排還能4/6放倒，和后備箱連成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，裝點(diǎn)東西也不在話下，實(shí)用得簡(jiǎn)直不像個(gè)轎跑。
當(dāng)然，在駕駛感受上2系可是實(shí)實(shí)在在的轎跑風(fēng)味。底盤明顯能比一般家用車感受到更多起伏信息，但又并沒有很強(qiáng)的顆粒感。即照顧了駕駛感受又兼顧了日常使用，這點(diǎn)對(duì)于它的定位來說恰到好處。
B48的省油功力更無需多言，這是小編跑了30多公里的數(shù)據(jù)。城市平峰時(shí)段，一半紅綠燈路況一半快速路，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)在2系車友群里排得上名次不？
不過話說回來，開2系跑油耗這種事兒估計(jì)也只有小編這種佛系的人干得出來了。這種車開起來不自覺地就會(huì)進(jìn)入熱血模式，SPORT模式應(yīng)該才是它的常態(tài)。
另外值得一提的是，2系因?yàn)楦o湊的身材，開起來明顯比3系要有更“靈動(dòng)”的感覺。135kW、270Nm的數(shù)據(jù)推動(dòng)1.5噸的它還是很輕松的。如果說3系開起來的感覺是精準(zhǔn)的話，那2系上更有那種“隨心而動(dòng)”的感覺，如果您喜歡駕駛的話，這種感覺會(huì)非常讓人著迷。
當(dāng)然，說一千道一萬，駕駛這個(gè)東西更多的還是需要握著方向盤，整個(gè)人去感受最為直觀。
