新款帕拉丁跟日產(chǎn)沒(méi)關(guān)系(新款帕拉丁跟日產(chǎn)沒(méi)關(guān)系吧)

剛剛從前方得到消息，2023款的日產(chǎn)“帕拉丁”已經(jīng)正式進(jìn)店，此次復(fù)產(chǎn)，日產(chǎn)更是做了全方位的升級(jí)改造，不只限于外觀和內(nèi)飾，包括動(dòng)力系統(tǒng)，而且為了提升它的辨識(shí)度，新車也首次采用了全新的LOGO，帶來(lái)了前所未有的“精氣神”！但也是因?yàn)檫@款車的官宣，東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)將結(jié)束它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的生涯，原來(lái)這才是日產(chǎn)的“如意算盤”！

雖說(shuō)是經(jīng)典車型的復(fù)產(chǎn)，但從整個(gè)風(fēng)格上看與印象中的“帕拉丁”還是存在明顯的區(qū)別，當(dāng)然，這樣做的目的就是為了更適合目前汽車市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)也能夠很好的填補(bǔ)途達(dá)停產(chǎn)的空缺。先看前臉，依舊是我們熟悉的V-motion的格柵，小伙伴們可以參照新奇駿，中網(wǎng)除了增加了多幅式的裝飾帶以外還在內(nèi)部加入了多組打孔的造型，整個(gè)氣場(chǎng)瞬間拉滿。此外這款車的大燈也更加復(fù)雜，周圍的半閉合式的行車燈與新逍客比較相似，但比后者要復(fù)雜太多了，雙LED的主燈也成為了這款車的標(biāo)配！前包圍上也是以更高的時(shí)尚性出現(xiàn)在我們面前，和以往那種粗放的設(shè)計(jì)形成了鮮明對(duì)比！

整個(gè)側(cè)面完全可以稱之為途達(dá)的升級(jí)版。首先會(huì)給人一種厚重質(zhì)感！尺寸方面，它的長(zhǎng)度4883毫米，軸距2850毫米，是中型車的黃金尺寸，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中不算最出色，但也能夠輕松排到前三名。我們?cè)趥?cè)面上還看到了更多途達(dá)的元素，比如前后隆起的輪眉就幾乎保持了一致！車尾，頂部延伸出來(lái)的超大尺寸尾翼也帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感的一面，梯字型的方向尾燈更符合這款車的定位，另外它的后包圍也并沒(méi)有做更多的強(qiáng)化，反倒是以時(shí)尚性為主要元素。

內(nèi)飾上，這款全新一代的“帕拉丁”著實(shí)會(huì)讓人有些意外，最大的變化就是品質(zhì)上的提升。整個(gè)材料都是采用了高級(jí)別軟質(zhì)材料組成。而且就連縫線間的處理也都做的恰到好處。另外全系標(biāo)配了液晶儀表盤，以往橫向的多媒體屏也換成了豎排設(shè)計(jì)，電子檔桿也是接近了途樂(lè)的元素。我們還注意到在副駕駛的位置上還增加了菱形的波紋元素，與整個(gè)車門內(nèi)襯也正好形成呼應(yīng)。功能配置目前還有待官方揭曉！

動(dòng)力上，這款車也是背靠日產(chǎn)、三菱、雷諾的強(qiáng)大靠山，首次匹配了來(lái)自沈陽(yáng)三菱的2.0T引擎，其中最大馬力達(dá)到了228匹，最大扭矩360牛米，變速箱也換成了德國(guó)ZF的8AT！在專業(yè)性方面，這款車依舊是非承載車身架構(gòu)搭配前獨(dú)立懸掛以及三把差速鎖，越野實(shí)力可見一斑。根據(jù)媒體們的預(yù)測(cè)這款車的價(jià)格或在15萬(wàn)左右，目前首批車型已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)店，有望在月底前與大家見面！