薩3二手大概多少錢,薩博汽車被中國哪家買了
一則新聞 ，讓已經(jīng)消失多年的汽車再次被人們記起！
前幾天，貴州曝光了2022年的超速王。薩博以237Km/h，驚人速度，碾壓奔馳和寶馬。
這個遠在2014年就已經(jīng)全線停產(chǎn)，從地球上消失的品牌，背后又有著怎樣驚人的故事？
本次我一口氣找到了三臺薩博 分別是 08年的 薩3，和99年的9-3
（08年薩3）
（99年薩-3）
其中這臺卡其綠色的93，是我們前段時間粉絲拉過來進行整備的，另外兩臺是從粉絲借過來過來的車。
先說第一個問題，薩博為啥能跑這么快？
其實國外的封閉道路上，有車手測試過，原廠的薩3能跑到270km/h的速度，當(dāng)時已經(jīng)爆表了，或許那才是它的頂點。
它的厲害之處，主要還是取決它的技術(shù)。
薩博是世界首個將渦輪用在量產(chǎn)車上的廠家。很多人都說現(xiàn)在的渦輪車遲滯嚴(yán)重，駕駛體驗差。但在薩博上，幾乎沒有這種感覺。2.0T的車，開起來就像V6自吸一樣線性。
（渦輪）
僅是渦輪，Saab 93就有3種，1.8t和2.0t 兩種小t屬于中低壓力的小渦輪，延時小，反應(yīng)快。（甚至都不用看轉(zhuǎn)速表，看渦輪表，維持指針在黃色區(qū)域就能達到最佳油耗）。
（渦輪表）
大T 2.0T屬于高壓大渦輪，動力更猛。
很多人反而喜歡大T的感覺，低轉(zhuǎn)渦輪不介入，安靜和省油。中段渦輪能持續(xù)提升扭力。
它的后段加速更厲害，即使轉(zhuǎn)速過了4000，但也一點都不萎。當(dāng)渦輪表的指針直頂紅線，路邊的人只能看你駛向遠處的背影。
很多人都說它的底盤略顯平庸，但也有厲害之處，我認(rèn)為幾乎可以跟寶馬扳手腕。
它的后輪帶油，被動轉(zhuǎn)向。懸架和車身間有高彈性橡膠墊，通過柔性連接，車輛轉(zhuǎn)彎時受到車身橫向作用力，從而發(fā)生形變，讓后輪能夠有一定的轉(zhuǎn)向角度，從而實現(xiàn)“后輪轉(zhuǎn)向”。
這種“后輪轉(zhuǎn)向”幾乎不會壞，能夠持續(xù)保證駕駛穩(wěn)定性、改善機動性，并且顯著減小轉(zhuǎn)彎半徑。
包括原廠就帶有液壓阻尼的膠套，這是寶馬X5、X6的車才會用的工藝。綜合以上等等因素，所以薩博開起來特別的穩(wěn)，這也是薩博被稱為貼地飛行器的原因。
二 這么好的車，為啥會倒閉？
但偏執(zhí)的薩博，從一開始就注定了倒閉的結(jié)局！它活活被自己熬死了！
內(nèi)飾大部分使用可降解的材料，一點異味沒有。這把鑰匙已經(jīng)十多年了，雖然氧化嚴(yán)重，但是一點味道沒有。反觀同時期的BBA，內(nèi)飾味道能嗆死你。
空調(diào)出風(fēng)口，有幾十個零件組成，采用多級階梯結(jié)構(gòu)，風(fēng)量開到最大，也不會打臉的感覺。
方向盤下面，有特質(zhì)的異形保護棉，用來保護駕駛員。包括風(fēng)擋的A柱帶有獨特的弧度。
這些獨特的設(shè)計，直接拉高了薩博的制造成本。
并且后期被通用收購后，不愿意使用通用降低成本的套模板方案，堅持自己開發(fā)。過于注重技術(shù)環(huán)節(jié)，根本不在乎市場。
總體來說，薩博倒閉是意料之中的事情，市場還是更偏重喜好創(chuàng)新型的企業(yè)，特別是在翻臉比翻書還快的中國，每年都有新款，而薩博從93，9-5，9-7的過程，真的是太久了。
（薩-7）
（薩-5）
（薩3）
三 薩博車在國內(nèi)目前是啥情況？
薩博的車主，有著極高的相似度。
有真·飛行員、醫(yī)生、公務(wù)員、律師、個體老板、工程師、寶馬員工等等等等，他們?nèi)藶?，薩博是一個能夠表達自我態(tài)度的一臺車，就是，低調(diào)、內(nèi)斂。跟穿著貂，夾著皮包到處走的，完全是兩種人。
現(xiàn)在還留有薩博的人，也不會輕易再賣車了，這部分群體就固化下來。其中有些人將薩博當(dāng)成收藏品，集齊Sedan、Wagon和Convertible車型，乃至可遇不可求的TurboX。
（Sedan）
（Wagon）
（Convertible）
（TurboX）
二手的薩博，在北京保有量不高，多在長三角和珠三角一帶。成都和武漢，有少量存在。這幾年隨著汽車文化發(fā)展，有不少人也開始找二手薩博玩。
有這么一段話，我覺得說的很好~
新車主是幸福的，雖然開的是二手薩博，但感受到的機械性能仍舊看齊新車，且花費很低，性價比很高。
現(xiàn)在08左右二手薩博，基本就是幾萬塊一臺，這可是報廢一輛少一輛的絕版車！這個車從此以后沒了！
新車主又是不幸的，一是已經(jīng)很難融入老車主的圈子，初來乍到。二是彼此間也比較難構(gòu)成新的薩博圈子，可能因為入手的原因各不相同，略缺了前一批人單純的信仰，相互之間難以形成很好的默契度，導(dǎo)致各自為戰(zhàn)。
這一批新車主，仍然保有當(dāng)初初入薩博世界的懵懂，得益于近幾年高速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場，大家眼界也開得多了對薩博會有更為客觀、理性的感受，不會拘束過于依賴自己的主觀熱愛。這一點，可能是新老車主之間，最大的區(qū)別。
今后的薩博，路越走越窄，心越走越寬，希望飛行員們各自珍重！鷹獅與你們同在！
