前驅(qū)車和后驅(qū)車的區(qū)別,前驅(qū)車和后驅(qū)車的區(qū)別在哪里
每一個(gè)不同的車型，都有著不一樣的設(shè)計(jì)理念和用途，在結(jié)構(gòu)上也會(huì)有著不小落差。除了發(fā)動(dòng)機(jī)擺放位置不同，車輛的驅(qū)動(dòng)方式也會(huì)有所差異，進(jìn)而影響到一輛車的特質(zhì)。在很多人的固有印象里，后驅(qū)車似乎總要優(yōu)于前驅(qū)車，而四驅(qū)車似乎又總優(yōu)于前兩者。但事實(shí)上真的是這樣的嗎？不妨先看看他它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)再?zèng)Q定！
前輪驅(qū)動(dòng)(Front Wheel Drive)
優(yōu)點(diǎn)：
說到前驅(qū)車，大部分人的它一定是比后驅(qū)操控更差的產(chǎn)物。事實(shí)上，前輪驅(qū)動(dòng)是在較晚的時(shí)間才出現(xiàn)在汽車工業(yè)當(dāng)中，但是這種驅(qū)動(dòng)方式并非單純的成本考量。的確，前輪驅(qū)動(dòng)在前置引擎的配置之下，結(jié)構(gòu)以及所需的零組件都相對(duì)簡(jiǎn)單，因而確實(shí)有前輪驅(qū)動(dòng)的成本優(yōu)勢(shì)。
但是除了成本之外，前輪驅(qū)動(dòng)由于傳動(dòng)組件較少、重量較輕，也造就了較好的傳動(dòng)效率進(jìn)而顯現(xiàn)在油耗表現(xiàn)上。另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的重量直接壓在驅(qū)動(dòng)輪上，這也讓前輪驅(qū)動(dòng)車款在濕滑路面有著良好的輪胎循跡性。而且前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)都位于前軸，這也意味著車廂內(nèi)的空間不會(huì)被壓縮，進(jìn)而能創(chuàng)造更寬敞的車內(nèi)空間。這些特點(diǎn)都是前輪驅(qū)系統(tǒng)被當(dāng)下主流家用車慣用的原因。
缺點(diǎn)：
不過前輪驅(qū)動(dòng)還是有著一些缺點(diǎn)，當(dāng)然首當(dāng)其沖的就是操控性。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)的重量都位于前軸，讓前輪驅(qū)動(dòng)的車款有著相當(dāng)不利于操控的車身配重：車輛先天就有偏轉(zhuǎn)向不足的特性。而前輪同時(shí)需要肩負(fù)動(dòng)力輸出以及轉(zhuǎn)向的工作，也加重了前輪的負(fù)荷，左右長(zhǎng)短不同的傳動(dòng)軸更會(huì)造成動(dòng)力較大的前驅(qū)車款出現(xiàn)“扭力偏轉(zhuǎn)”的情況，進(jìn)而導(dǎo)致不理想的操控特性。
不過，隨著技術(shù)的革新，不少廠家開始設(shè)計(jì)出懸吊等設(shè)計(jì)，能有效的減輕以上的缺點(diǎn)，造出了像本田思域Type R或是福特福克斯ST這類性能與操控都相當(dāng)優(yōu)秀的前驅(qū)車款。所以并不是所有的前驅(qū)車一定操控劣于后驅(qū)車，但是其仍然有極限，注定不會(huì)是注重操控性的車型的最佳傳動(dòng)方式。
后輪驅(qū)動(dòng)(Rear Wheel Drive)
“操控好”、“甩尾”、“飄移”、“轉(zhuǎn)向過度”，這些幾乎都是談到后輪車時(shí)才容易讓人聯(lián)想到的關(guān)鍵字。在現(xiàn)今的汽車工業(yè)當(dāng)中，后輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為了駕駛樂趣的代名詞，但是在吹捧后輪驅(qū)動(dòng)之前，要先來認(rèn)識(shí)這種驅(qū)動(dòng)方式的缺點(diǎn)。
缺點(diǎn)：
以最普遍的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)來看，這類車型需要使用一支傳動(dòng)軸將前方引擎的動(dòng)力傳遞至后輪，這個(gè)做法除了會(huì)增加傳動(dòng)過程的動(dòng)力耗損之外，也會(huì)占據(jù)車輛底盤一部分的空間。因此后輪驅(qū)動(dòng)車最常見的就是后排會(huì)有一個(gè)高高的“隆起”，導(dǎo)致了車內(nèi)空間略緊湊。此外，由于前置后驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)輪沒有較大的負(fù)重將車輪壓在路面上，因此驅(qū)動(dòng)輪的循跡性相對(duì)之下會(huì)比較差，但是中置發(fā)動(dòng)機(jī)以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型則會(huì)相對(duì)有改善。
優(yōu)點(diǎn)：
說完了缺點(diǎn)，現(xiàn)在我們?cè)賮碚f說為何后輪驅(qū)動(dòng)被視為駕駛樂趣的象征。首先，后輪驅(qū)動(dòng)減輕了前輪的工作，讓前輪只需單純的負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向反應(yīng)較輕松靈敏，也讓后輪驅(qū)動(dòng)的車款可以承擔(dān)較大的動(dòng)力輸出而不會(huì)對(duì)車輛的操控特性產(chǎn)生負(fù)面影響。
另外，前置后驅(qū)的車款通常采取縱向擺放的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，變速箱則放置在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，加上傳動(dòng)軸、后差速器等零件延伸至后軸，使得后輪驅(qū)動(dòng)車款的重心較為集中在車體中央，因而獲得較優(yōu)異的重量分配，進(jìn)而對(duì)操控特性產(chǎn)生正面影響。而無論是前置、中置或是后置的后驅(qū)車型先天上都有著轉(zhuǎn)向過度的動(dòng)態(tài)特性，因此能夠提供給駕駛較為刺激的駕馭感受，所以才會(huì)讓后驅(qū)車款和操控樂趣畫上等號(hào)。
四輪驅(qū)動(dòng)(All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)
上述兩種驅(qū)動(dòng)方式雖然各有優(yōu)缺點(diǎn)，但是以動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和輪胎抓地力的角度來看，兩者都不盡理想，而在這方面，四輪驅(qū)動(dòng)則似乎更有優(yōu)勢(shì)。四輪傳動(dòng)又分為AWD與4WD兩個(gè)種類，簡(jiǎn)單來說，兩者的差異是AWD通常用在一般道路以及輕度越野的車款上，車載電腦能夠依照路況自行調(diào)整四輪的動(dòng)力分配或者自動(dòng)在四輪傳動(dòng)與二輪傳動(dòng)(FWD或者RWD)之間切換，達(dá)到維持最佳抓地力和油耗經(jīng)濟(jì)性的目的；而4WD通常結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，四輪傳動(dòng)與二輪傳動(dòng)(通常為RWD)模式也通常是以手動(dòng)切換，這種四輪傳動(dòng)系統(tǒng)常見于純?cè)揭癝UV款或者貨卡車型之上。
但是無論是AWD或者4WD，和前驅(qū)與后驅(qū)相比都有著較理想的四輪抓地力，四輪傳動(dòng)車的操控性也通常較為中性或者略偏轉(zhuǎn)向不足，因此近年來汽車制造商在開發(fā)新的四輪傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)都會(huì)刻意將后輪動(dòng)力輸出的比例設(shè)定的比較高一些(常見40:60)，營(yíng)造出偏向后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)又維持四輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性與安全性。
然而四輪傳動(dòng)并非全無缺點(diǎn)，一套四輪傳動(dòng)系統(tǒng)通常前后軸會(huì)各有一具差速器，部分車型甚至?xí)袃芍鲃?dòng)軸，這增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的零件數(shù)量、重量以及復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致四輪傳動(dòng)系統(tǒng)有著較高的制造成本。同時(shí)，四輪傳動(dòng)系統(tǒng)也是動(dòng)力流失最嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)方式，換句話說，油耗也是三種當(dāng)中最高的，所以選擇之時(shí)一定要想清楚是否真的需要。
