23年有必要裝etc嗎(用微信辦理etc好后悔)
最近，很多小伙伴都用上了ETC。每當看到高速上人工收費口排著老長的隊伍，ETC車道卻能暢通無阻的時候，恐怕是心里最爽的。對于廣大車主來說，ETC的好處就倆：1.省時間、2.省錢。
而對于國家而言，普及ETC的目的有以下幾條：1.提升高速通行效率2.緩解收費站運營壓力3.降低物流成本4.節能和減輕擁堵
所以在2019年的后半年，全國推行ETC的力度挺大。
（發改委和交通部定的目標）
然而理想很豐滿，現實又如何呢？
ETC現存的問題
最關鍵的就是計費方式的變化
以前采用的是點到點的計費方法，只要你是A口入，B口出，中間不管你繞了多遠，都只算A到B的最短距離。
現在會沿途按照你經過的路徑分段收費，走幾公里就記一次。所以，選擇的路不同，即便起點和終點一樣，收費金額也會有差異。
但是，費用不降反升的抱怨在網上鋪天蓋地，大家也不明白到底是怎么個變化，收費員也解釋不清。有些車主甚至刷出了天價通行費……
4萬多的通行費，行駛里程差不多8萬吧，中國高速公路總里程也不過14.3萬公里（2018年底）……
另外一條對于貨車而言比較重要，以后貨車不再計重收費了，而是按軸收費，軸越多就交得越多。所以現在貨車空載的話，真挺虧的。另外以后冒險超載的貨車會不會更多呢？
（多軸又空載，肯定虧死）
總金額不顯示
現在的新系統竟然沒辦法顯示從起點到終點的總金額，只能顯示出分段計費當中最后一段的計費金額。如果想知道自己這一段高速到底總共花了多少錢，還得自己記住出發時的余額和終點時的余額……做個算數。有些甚至直接連余額都不顯示，這就好像……
“落后”的人工收費都能顯示，“先進”的高科技反而顯示不了？這個解釋沒人接受，都點名了。
扣費短信轟炸
如果和你的ETC卡綁定了手機號，并且開通了扣費信息提醒，那你很可能被短信轟炸……
其他一些奇奇怪怪的事情
拉橫幅“不辦ETC，不歡迎使用高速公路”，你說高高興興開個車，看到這個大橫幅，面對收費員小姐姐的時候，車主應該是什么表情？
任務攤派導致的車子被“搶注”，車主去辦理的時候才發現已經辦過ETC了，而使用的行駛證和車輛照片竟然是……橘子？？
這類事件相信大家最近看得夠多了，我就不再去吐槽了，只能期待它未來能夠改善，而對于現在，更有意義的可能是給大家普及一些ETC使用當中需要注意的事項。
ETC使用注意事項
不抬桿怎么辦？
如果發生在入口，那就還可以退出去走人工通道。偶爾發生一次還不算異常，如果經常發生，還要去辦理點解決。有可能是粘貼位置不對，或者設備本身有問題，信號不好。
還有一些傳言說是車窗貼膜會屏蔽信號。ETC的讀取屬于微波信號，如果貼膜真的含有金屬成分的話，理論上還真有可能屏蔽信號，但實際當中，很少會有貼膜導致的問題發生。
如果是出口不抬桿，這時候一定要找現場的工作人員，幫你刷卡，或者引導你走人工收費口。
別自己拆
ETC的OBU（On Board Unit）設備上有個防拆按鈕，粘在前風擋上之后就處于下壓狀態，一旦彈起就會失效。很像拆，引信沒壓住就炸了。
這么設計為的是防止被盜或者多車共用一個ETC。如果大家自己拆了，或者膠沒粘牢掉了，按鈕一旦彈起就會導致車輛信息丟失、卡片信息丟失，再自己粘回去也沒有用，就得去辦理點處理了。
除非第一次安裝的時候，用其他東西把防拆按鈕固定住，比如粘上一個小鐵片壓住它，然后再往風擋上粘，這樣即便摘下OBU，按鈕也不會彈起。或者干脆不往車窗上粘了，放在車上也能用。
不能外借
ETC實行一車一卡一標簽，標簽就是你插卡的機器OBU。車牌號、卡和標簽必須對的上才能正常使用。會不會被盜刷？
之前確實發生過ETC被盜刷的風波，那時候被盜刷的是帶有閃付功能的交通行業和銀行聯名的“二合一”卡。可以作為ETC卡使用，但本身又是一張普通的銀行卡。如果沒有關閉小額免密免簽的“閃付”功能的話，就可能被盜刷。
但現在，這種卡片已經“不提倡”辦理了，如果辦理也是默認關閉小額免密免簽服務的。如果有的小伙伴很早就辦了這種卡還在用，那一定記得關閉閃付功能。
咋辦？
這個要分卡，如果你辦的是交通行業單一發型的儲值卡，沒有任何銀行的名稱在上面，那一旦沒錢，在出口就不會抬桿。需要保證有足夠的余額才能正常使用。
如果是你的ETC卡綁定的是一張銀行借記卡，下高速的時候余額不足不影響抬桿，但會在欠費后每小時扣款一次，扣款6次如果都不成功，就會被拉黑。車主應該會收到短信提醒，如果沒有及時往借記卡里充錢，就會被列入黑名單，這時你就沒辦法用ETC了。往借記卡里充錢之后就會恢復。所以，使用借記卡的小伙伴，也最好要留夠余額。
如果ETC卡片綁的是信用卡，那就和信用卡使用規則沒有區別，透支了記得還上，不然和平常一樣，30天逾期，會上報個人征信。
被人蹭ETC怎么辦？
刷了自己的卡，卻給別人抬了桿。遇到這種事情的小伙伴可能不多，但是一旦遇到真是惡心得不行。而且這么干的人可能還是慣犯，一個廣州牌照的本田艾力紳就被曝出逃費917次，共計5萬多元。
被蹭ETC的事情這要分兩種情況說：
一種是上高速時被蹭，蹭你的車跑了，你被攔在入口外面，如果倒車后再次進入還是不抬桿，那就換到人工通道刷ETC卡吧，除了浪費時間之外，沒啥影響。
另外一種就是在出口被蹭，也不用擔心，不過要和現場工作人員聯系，讓他們幫你刷卡通過，或者引導你到人工通道通過。
當然，防蹭最根本的還是ETC車道的合理設計，而不是讓車主去小心提防。
設備沒電了咋辦？
一般來說OBU設備的內置電池能撐個4、5年。但也有寸的，我同事就遇上它的OBU設備才兩年就沒電了。
現在的OBU一般有兩種補電方式，太陽能或者充電接口。
帶有太陽能電池板的OBU就可以通過曬太陽補電，但是充電極慢，有網友拿著太陽能電池板對著太陽曝曬兩天才充進去50%的電量。
至于那些帶有充電接口的OBU，插個線充電就行了。
OBU一旦徹底沒電，也是會導致ETC失效的。如果設備徹底沒電，充也充不進去，那就只能去辦理網點更換了。
需要報銷，開發票咋辦？
需要發票的小伙伴要到“票根”APP上去開具電子發票。優點嘛……如果說不用打印、省紙、環保，你們會不會打我？
至于缺點……最明顯的就是慢，需要等實際消費發生10天之后再去申請開票。
好啦，以上就是大家在使用ETC過程中可能遇到的問題了，可能還是沒能涵蓋到所有方面，大家還有什么疑問可以在后臺留言給我，我會盡我所能為大家解答。
既然ETC現在存在這么多問題，沒辦理的小伙伴還要不要去辦理呢？
還沒辦的要不要辦？
相信大家在看到國家層面的決心之后，心里應該都有數。要知道在2018年年底的時候，ETC的裝車量連8000萬都不到。而截至2019年12月23日，全國ETC客戶累計達1.97億，相比于交通運輸部制定的1.8億目標，已經超額完成任務了。
我們現在的機動車保有量在3.4億，汽車也就2.5億輛，ETC搭載的比例相當高了。在這樣的大趨勢之下，未來肯定要辦的。
而且現在免費辦理的活動應該還在持續，具體能持續多久也不好說。而且現在辦了，也不一定非要用啊。雖然現在ETC的使用體驗還存在著計價不清、扣費混亂等“添堵”的問題，但面對全國這么多用戶，系統一定會逐步優化，未來一定是會給大家帶來更多方便的。
