CVT變速箱油不夠的癥狀、cvt變速箱油不夠的癥狀

對(duì)于CVT變速箱的評(píng)價(jià)一直以來都是褒貶不一，修車師傅說CVT容易壞，車評(píng)人說CVT不如AT，網(wǎng)友們都齊聲高呼：“說得對(duì)！”。CVT變速箱與日系車之間是相輔相成、互相成就了對(duì)方，但是日系車離開CVT依然有高銷量，而CVT離開日系車將無人問津。

在消費(fèi)者心中，8AT變速箱才是首選，再次也得是7速濕式雙離合，迫不得已才買CVT；至于干式雙離合，那得看價(jià)格，就像三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只要價(jià)格便宜，缺點(diǎn)都不是事。

對(duì)于CVT變速箱的評(píng)價(jià)一直以來都是褒貶不一，修車師傅說CVT容易壞，車評(píng)人說CVT不如AT，網(wǎng)友們都齊聲高呼：“說得對(duì)！”。

要不是看了一眼汽車銷量排行榜，差點(diǎn)以為用了CVT變速箱的車都要被市場(chǎng)淘汰了，現(xiàn)實(shí)總是大跌眼鏡。

君威、蒙迪歐、凡爾賽C5 X 用了AT變速箱沒人買，反倒是用了CVT變速箱的雅閣、凱美瑞、天籟能夠月月銷量破萬。

這到底怎么回事，大家都說不好，反而銷量很高，難道是大家都誤會(huì)CVT變速箱了嗎？

我想告訴大家的是，當(dāng)品牌力大于產(chǎn)品力時(shí)，車企給什么，消費(fèi)者就會(huì)買什么，就像凱美瑞的現(xiàn)狀一樣，網(wǎng)上的最多，反而在中級(jí)車銷量排行榜中排第一。

凱美瑞屬于名聲不好，產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型，依靠綜合實(shí)力獲得了消費(fèi)者的信賴，但是高銷量并不能掩蓋凱美瑞的問題所在，只能說優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)就是一輛好車，CVT變速箱也是同樣的道理。

CVT變速箱與日系車之間是相輔相成、互相成就了對(duì)方，但是日系車離開CVT依然有高銷量，而CVT離開日系車將無人問津。

我在北方出差時(shí)，開了2個(gè)月的凱美瑞，CVT給我最大的感觸就是冬季用車“冷保護(hù)”太麻煩，從酒店到公司只有8公里，全程冷保護(hù)無法解除，只能保持低速行駛。

經(jīng)常有人說卡羅拉、雷凌、軒逸是馬路三大媽，在馬路上猶如移動(dòng)的路障，或許大家是誤會(huì)他們了，可能只是CVT變速箱啟動(dòng)了冷保護(hù)而已。

接下來我將具體分析，告訴大家CVT變速箱的3大硬傷以及需要注意的事項(xiàng)，希望給讀者們帶來有價(jià)值的信息。

第一個(gè)硬傷，CVT變速箱的車無法快速超車

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，但凡動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)的汽車都不是CVT變速箱，我們經(jīng)常吐槽的雙離合曾經(jīng)是為比賽而生，特點(diǎn)是升檔快，可以承受較大的扭矩，

現(xiàn)在的保時(shí)捷、法拉利和蘭博基尼用的都是雙離合，零百加速都能跑進(jìn)3秒以內(nèi)，可以說雙離合用在豪車上就是提升動(dòng)力的利器。

AT變速箱則是專門服務(wù)于豪車，兼顧動(dòng)力性和平順性，我們熟知的奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8都是AT變速箱，可以在保證動(dòng)力的同時(shí)讓整個(gè)加速過程中非常線性，不會(huì)感受到頓挫感。

我開過1.5T的雅閣，市區(qū)使用動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，加速超車輕松自如，但是到了高速上就感覺后勁不足了，深踩油門只見發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，不見動(dòng)力有明顯變化。

嘗試用運(yùn)動(dòng)模式提升動(dòng)力，結(jié)果深踩幾腳油門之后儀表盤就亮故障燈了，到汽修店檢查后發(fā)現(xiàn)是鋼帶出現(xiàn)了問題，維修費(fèi)花了1300元。

因此，CVT變速箱的車不要嘗試大油門起步或突然加速，S檔要少用，偶爾用于爬坡和快速超車還是可以的。

第二個(gè)硬傷，N擋不能隨便使用

CVT變速箱和傳統(tǒng)變速箱在傳動(dòng)原理上區(qū)別很大，AT變速箱和DCT變速箱在掛入N檔以后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是可以完全脫離的。

對(duì)于傳統(tǒng)變速箱來說，N檔就是空檔，而CVT變速箱在掛入N檔以后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間依然通過鋼帶處于連接狀態(tài)。

CVT的N擋就相當(dāng)于AT變速箱掛著D檔踩著剎車轟油門，對(duì)于液力變矩器來說是一個(gè)極為“難受”的考驗(yàn)!

經(jīng)常有些老司機(jī)在開車的過程中喜歡空檔滑行，對(duì)于其它變速箱來說傷害較小，但是對(duì)于CVT變速箱來說將是非常大的損傷。

在N檔狀態(tài)下，CVT變速箱的油泵無法正常供油潤(rùn)滑，會(huì)使金屬帶和錐輪之間硬性摩擦導(dǎo)致溫度升高，從而損壞變速箱。

前面說了CVT變速箱N檔狀態(tài)下鋼帶依然連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，加上N擋狀態(tài)無法正常供潤(rùn)滑油，因此，CVT變速箱的車在發(fā)生故障以后不能長(zhǎng)時(shí)間使用拖車。

也就是說，以后搭載CVT變速箱的車發(fā)生故障以后，要是無法正常行駛了，記得用板車拖走，而不是直接用拖車，否則就會(huì)造成更大的傷害。

第三個(gè)硬傷，不適合北方地區(qū)

變速箱都有冷保護(hù)，而CVT冷保護(hù)出現(xiàn)的概率非常高，幾乎已經(jīng)到了影響正常開車的地步了，我們熟知的雅閣、凱美瑞、天籟都會(huì)出現(xiàn)CVT冷保護(hù)。

造成這樣的原因不是故障，而是CVT變速箱的特點(diǎn)造成的，幾乎是無法改變的硬傷。CVT變速箱想要避免打滑就需要錐形輪對(duì)鋼帶提供足夠的夾緊力，而這個(gè)夾緊力來自變速箱油泵。

油泵給變速箱油加壓，輸入錐形輪的油缸里產(chǎn)生足夠的壓力去夾緊鋼帶，和液壓起重機(jī)的原理是相同，關(guān)鍵是“油”。

在低溫情況下，變速箱油黏稠度高、流動(dòng)性差，壓力控制精準(zhǔn)度不夠，而升擋需要同時(shí)調(diào)節(jié)兩個(gè)壓力缸的壓力，一個(gè)壓力升高，有效傳動(dòng)半徑變大，另一個(gè)壓力下降，有效傳動(dòng)半徑減小。

兩個(gè)壓力缸的壓力變化要同步進(jìn)行，如果出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致鋼帶打滑，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，因此，車企為了避免變速箱磨損，在遇到寒冷天氣時(shí)會(huì)通過程序控制變速箱升擋，因此，CVT變速箱的車在冬天都是慢悠悠地行駛。

這點(diǎn)我是深夜體會(huì)，在佳木斯開凱美瑞，全程都是冷保護(hù)狀態(tài)，真不想成為移動(dòng)的路障，可是一直踩油門也無法有效提速，對(duì)于急性子真是一直煎熬，只能等到變速箱油門升上來以后才可以恢復(fù)正常。

我建議在北方的朋友們，能不選擇就盡量別選搭載CVT變速箱的車了，不然在冬季冷保護(hù)是無法避免的，可能每天都體驗(yàn)幾次龜速行駛。

寫在最后

CVT變速箱是一款非常適合家用的變速箱，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

缺點(diǎn)也是明顯的，傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，在冬季會(huì)頻繁出現(xiàn)冷保護(hù)，不適合動(dòng)力強(qiáng)的車和極寒地區(qū)。

平時(shí)保養(yǎng)時(shí)，CVT變速箱能用原潤(rùn)滑油最好，用不到原廠的也要看清保養(yǎng)手冊(cè)上的要求，不然也會(huì)影響使用壽命。

簡(jiǎn)答來說，任何變速箱都不可能是完美無缺的，只有接受了它的缺點(diǎn)才能享有它的優(yōu)點(diǎn)，建議大家根據(jù)自己的開車習(xí)慣和駕駛環(huán)境擇優(yōu)選擇吧！