發動機溫度過高是什么原因造成的,發動機溫度過高的原因及處理方法
汽車在運行過程中,冷卻液溫度表指針經常指在100℃以上(冷卻液報警指示燈閃亮或發出警報) ,并伴有散熱器“開鍋”現象,且發動機過熱,容易產生爆燃。
2、故障原因:
(1)節溫器故障,冷卻系不能進行大循環; (節溫器損壞在關閉狀態無法打開,冷卻水只進行小循環,或由于安裝不當引起的節溫器裝反致使節溫器閥門不能打開,冷卻液只能進行小循環)！
(2)管路、接頭、水封及水堵等泄露造成冷卻液的嚴重缺損; (由于管路老化,連接接口卡箍不緊,水泵水封和某些進氣管道上的水封老化密封不嚴,缸體或缸蓋水堵腐蝕漏水等引起的冷卻液虧損嚴重,造成冷卻水循環不良) (3)散熱器內部由于長時間未清洗造成的水垢過多,散熱片堵塞、變形或損壞; (由于長時間不更換冷卻液,或經常使用硬水等引起的散熱器內部導流管結垢過多使冷卻水循環過小。散熱器長期不清理造成葉片間雜質過多,或葉片受外力變形損壞造成的散熱器通風不良)
(4)冷卻液泵工作不良,驅動帶打滑或斷裂;
(5)點火正時調整不當。
(1)檢查百葉窗是否關閉或開度不足(有百葉窗的車型)。
(2)檢查風扇。
1、水泵(風扇)皮帶是否過松、打滑或斷裂。
1、使用硅油離合器的風扇,熱機后將發動機熄火,用手轉動風扇葉片,若無阻力或阻力很小,說明硅油離合器有故障,應進行檢修或更換。
3、裝用電動風扇的發動機,發動機冷卻液溫度高于規定數值時風扇不轉,應檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常,拔下熱敏開關插頭,將兩插片直接接通,若風扇仍不轉,表明電扇損壞或電扇到溫控開關的電路有故障。若電扇轉動,表明溫控開關有故障。
(3)若發動機冷卻液溫度過高,應打開水箱蓋檢查冷卻液量。若不足,往冷卻系中加入少許水溶性熒光檢漏劑。起動發動機急速運行幾分鐘,用熒光檢漏儀檢查冷卻系統有無泄漏或滲漏現象。若有泄漏應進行維修。拔出機油尺觀察機油顏色,若機油呈乳白色,說明發動機機體內有冷卻液滲漏！
(4)檢查機油油量及粘度。若油量過少,應及時添加;若機油粘度過大,應更換機油。
5)由急速開始加速,同時用手握住水管,感覺水管中水的流動速度是否能隨轉速的提高而迅速加快。若不是,說明冷卻系統有堵塞或水垢過多影響流速,應對冷卻水道進行除垢。
(6)分別在怠速、中、高速條件下觀察排氣煙色。若排出的是黑煙,說明混合氣過濃,應進行調整或維修。怠速時急加速,如果發動機轉速有短時失速或回火現象,說明發動機混合氣過稀。
(7)檢查噴油正時(柴油機)或點火正時(汽油機),若不正時,應予以調整！
8)拆下節溫器,將節溫器放入水中加熱檢查節溫器閥門開啟溫度。當水溫達到規定數值時,節溫器應開始打開,水沸騰時節溫器閥門升程應達到要求的高度。若不正常,應更換新件。
