12年海馬s7怎么樣;2012年海馬s7

老版本的海馬S7在動力上被好多車友們吐槽，對海馬S7的銷量沖擊很大，所以海馬S7這次又進(jìn)行了全方位的升級改版，尤其是在動力上進(jìn)行了重點(diǎn)的改進(jìn)，海馬吸取了教訓(xùn)，滿足大家對動力的需求，可見海馬對民意的聽取還是值得各大廠商學(xué)習(xí)的，那么海馬S7改進(jìn)之后又有哪些值得稱道的地方呢？或者說還存在哪些問題呢？

正面

之前說了海馬S7對動力進(jìn)行了大升級，搭載了有海馬自己研制出來的發(fā)動機(jī)，1.8T的發(fā)動機(jī)要比老款的2.0的在動力方面更加強(qiáng)勁，還有就是車載互聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革新，海馬自己研究出來的HM-LINK車載互聯(lián)系統(tǒng)也被應(yīng)用到海馬S7上了，這兩個(gè)地方的改進(jìn)確實(shí)拓寬了海馬S7的各方面的功能。

正側(cè)面

外觀并沒有進(jìn)行多大的改變，是好處也是壞處，主要的變化集中在正面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，在格柵和霧燈方面進(jìn)行了微調(diào)，顏值比之之前的老版要耐看得多，但是也有人更喜歡老款的樣子，所以說這即使好事也是壞事，車的后面依然是很像寶馬的造型，敦實(shí)有力量，整體來看，海馬S7還是很大氣的。

中控臺

對內(nèi)飾方面的整改也不大，因?yàn)槔峡畹脑O(shè)計(jì)就不落俗套，所以新版的海馬S7依然保持著老版的特點(diǎn)，中控臺被大面積的搪塑材質(zhì)包裹，選料和做工都很考究，延續(xù)了老版本的經(jīng)典，對比同級別的車來說，內(nèi)飾還是很有亮點(diǎn)的。

前排

之前說了搭配了海馬自己研制的互聯(lián)系統(tǒng)，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)就是可以與手機(jī)進(jìn)行鏡像連接，各種操作系統(tǒng)都能夠支持，就是方式不一樣，相比其他的車載系統(tǒng)來說，海馬的自主研發(fā)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)用性更高，更加的便利，這讓行車中的安全也有了保障，確實(shí)值得點(diǎn)贊。

后排

這套系統(tǒng)同時(shí)還配備了由中國電信提供的專屬3G網(wǎng)段，可以輕松實(shí)現(xiàn)人工導(dǎo)航、預(yù)約保養(yǎng)維修、本地生活服務(wù)、優(yōu)選加油站（可精確到當(dāng)日油價(jià)）等日常需求，隨著交通規(guī)則和道路的豐富，這些功能對我們來說是非常有用的，讓駕車更簡單，在服務(wù)費(fèi)用方面，不過海馬廠家也表示，目前這些服務(wù)功能都是免費(fèi)提供，并且至少有1-2年的免費(fèi)使用期。

天窗

海馬S7的軸距從數(shù)據(jù)上看還不如市面上一些主流的緊湊級轎車，比它的主要競爭對手也要小一些，這讓海馬S7的競爭力低了不少，因?yàn)楹芏嗳讼仁峭ㄟ^數(shù)據(jù)來選汽車的，不過從實(shí)際的乘車測試來看，海馬S7的內(nèi)部空間還是基本能滿足日常使用的需求的。

后側(cè)面

后備箱的地板平整，空間利用率不錯(cuò)。后排座椅可以按比例放倒，但放倒過程稍微有些麻煩，不但先要掀起第二排座椅，還要把頭枕取下才能放平座椅靠背，不過放倒之后后備箱的空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

尾部

總的來說，海馬S7這次對動力的重新改進(jìn)確實(shí)是對老版本的完善，同樣也強(qiáng)調(diào)了舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)飾做工與之前一樣優(yōu)秀，海馬S7作為家庭用車這個(gè)定位還是很精準(zhǔn)的，從目前的情況看，海馬S7的競爭力又加強(qiáng)了不少，不過要想更進(jìn)一步，自然還需要把產(chǎn)品的核心競爭力提升一下，可以有一些小毛病，但是更要有一些讓大家離不開的設(shè)計(jì)與功能，才能留住更多的人。