寶馬新款X5的轉向系統安裝過程—寶馬x5更換方向機流程
今天蔥哥非常開心，一口氣開了這20年里的四代寶馬X5，內容非常精彩，即便用流量也超值。
自1999年第一代寶馬X5推出以來，在細分市場一直保持很強的競爭力，今天我們就來看看這四代車型有什么樣的演變。
與此同時，著重看看全新一代X5有了怎樣的進化。
外觀
第一代
第一代X5，代號為E53，誕生于1999年。對于當時的全世界消費者來說，它是寶馬的第一臺SUV，但對于寶馬自身而言，它的定位是SAV，也就是高性能運動型多功能車。
外觀設計在當時就與很多SUV不同了，整體造型以流暢的線條為主旨，而且前臉有著當時寶馬家族的氣息，尤其是這對大燈，與當年的3系E46幾乎是一模一樣.
最值得一提的就是分段式后尾門了，這項配置也一直延續至今。
第二代
接下來我們看看第二代X5，代號為E70，這臺車發布于2006年。外觀整體依舊以簡潔、流暢、立體的感覺為主，細節表現的更加細膩圓潤，比如大燈、后視鏡造型變得更加圓潤，大燈清洗也改為了隱藏式，機蓋的線條也更加運動流暢。
雖然車身尺寸有所增加，車內空間更大，動力和配置上也增加了不少，但SAV的理念依舊沒變。
第三代
來到2013年，第三代X5來到我們面前，代號為F15。它就是我們最熟悉的一代X5了，外觀設計有了很大改變，設計語言都變得更加有氣勢，運動氣息更濃，我們可以看到它的前臉已經不是前幾代的那種海豚臉了，而是有了一絲鯊魚臉的感覺。
而且這一代的大燈，采用了開眼角的設計，還多了一條“雙眼皮”。
第四代
現在我們又說回前幾天剛剛上市的第四代寶馬X5，代號為G05。
指導售價：77.99-86.99萬元
試駕車型：2019款 xDrive40i 尊享型M套裝
新一代X5尺寸相比上一代整整大了一圈，但依舊保留了SAV的標志性車身比例，并且全系標配M運動外觀套件，我說的是全系哦~另外還可以選裝22寸輪轂和藍色M剎車卡鉗。
增大的雙腎式進氣格柵，里面帶有主動降阻功能，在冷啟動時、涉水時會自動關閉。平時開起來則會打開，不僅能降低風阻，同時還能幫助發動機等部件降溫。
兩側鑲嵌一組激光大燈，遠光照射達到了500米，并在其中加入藍色的“X”標識。
尾部造型最大的變化當屬尾燈了，改為了橫條式設計，相比上一代那種大叔范兒的感覺，多了一些年輕的氣息。而且前三代的分段式后尾門得以保留，下尾門的開啟關閉改為了電動，并且在帶空氣懸掛的車型上還有一鍵降低的按鍵。
同時，全新一代寶馬X5還有舒適進入2.0功能，車主帶著鑰匙距離車輛小于3米，車輛照明燈會點亮（迎賓燈也會逐漸開啟）。距離小于1.5米，車輛自動解鎖。當離開車輛時，大于2米車輛會雙閃鳴笛并自動上鎖。
不僅如此，你還可以不用車鑰匙開鎖并啟動車輛，只需要在手機中安裝一個BMW云端互聯，再通過設置獲得鑰匙授權，一個鑰匙可以綁定多個手機，這樣家人用車就會方便很多了。（目前這個功能支持三星手機S7以上版本）
外觀小結
所以寶馬X5的外觀，越來越偏向豪華與運動相結合的設計風格，圓潤、流線型的設計也在車型中加入的越來越多，卻不失兇悍、霸氣的一面。
內飾
聊完外觀，我們在來聊聊這幾十年來，寶馬X5內飾配置方面有哪些升級。
第一代
我們再回到第一代寶馬X5，別看下圖中我們這輛車中間有個屏幕，其實這是車主改裝過的。
實際應該是這樣的
即便如此，比煙盒大不了多少的顯示屏可以清楚的顯示車輛各種信息，磁帶、6碟CD、雙區空調，那可是當年豪華車的標配。
駕駛輔助系統，DSC電子穩定控制系統、下坡輔助、后備廂開關、倒車雷達也應有盡有。并且在2004年寶馬研發的xDrive四驅系統，加入到第一代的改款車型，并沿用至今。
第二代
第二代X5內飾的豪華感有了不小的升級，與當時的5系如出一撤。俗稱“大雞腿”的電子擋把也配備在了這一代X5上面，此外擋把右側則是第一代iDrive系統控制區。
同時為了增加行駛時的舒適性還可選裝空氣懸架，并采用了第二代xDrive系統。還可選裝自適應巡航和主動轉向系統，在當時技術含量可是相當的高。
第三代
相比于變化明顯的外觀來說，內飾變化就沒有太大區別了，只是雕琢的更加精細一些，上一代的內嵌式中控屏也改為了懸浮式中控屏，擋把還是我們熟悉的“雞腿兒”。
第四代
內飾方面新X5采用了全新的設計風格，豪華感確實要比上一代提升了不少，大量采用鍍鉻裝飾和木紋設計，按鍵設計更為精致，手感還是保留了那種寶馬利落的機械感。
并且搭配了水晶質感的擋把，從不同角度都可以看到里面的X標識，并且在音量調節旋鈕、啟動按鍵和操作旋鈕的邊緣，也用上了水晶切割的工藝。
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全系標配12.3英寸中控屏和液晶儀表，搭載全新的iDrive7人機交互系統，這個系統不僅保留了我們熟知的滑動操作，還增加了自定義的分區功能，就好比我們的智能手機。
語音系統也不像上一代那樣，需要操作方向盤上的按鍵，直接通過語音就可以喚醒，手勢操作也新增了兩種手勢，為上一曲和下一曲。
除了科技感升級之外，車內的氛圍效果也有所增強。寶馬現款7系和5系頂配的“滿天星天窗”也被搬到了車頂，“天使之翼”的迎賓燈也搬到了門板下方。
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氛圍燈藏在了鍍鉻裝飾條里面，效果也很柔和，夜間的豪華感會顯得比白天更好。并且這一整套燈光系統，也會配合全新的舒適進入2.0功能開啟點亮。
這一代新X5有一項非常好用的功能，當你不小心開進一條狹窄的死胡同時，你就可以運用自動倒車功能把車輛倒出去，無需任何人為幫助，車輛會全自動駕駛，可謂是相當方便而且很靠譜，雖然倒車距離只有50m，但這可是全球首創啊！
內飾小結
其實寶馬X5在配置方面一直是屬于領先級別的，但前幾代可能是太追求運動感了，會忽略一些豪華感的加入，寶馬當然也知道現在市場的需求，你們看全新一代寶馬X5的豪華感是不是就提升了很多。
駕駛
第一代寶馬X5搭載的是3.0L直列六缸自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，動力沒有那么激進，但是反應很迅捷。轉向采用的是液壓助力，操控上有種機械感，手感較重，有點像硬派越野車。
第二代寶馬X5搭載的依舊是3.0L直列六缸自然吸氣發動機，但是匹配了ZF的8AT變速箱，行駛質感相比第一代車型更加順暢，相比第一代車型轉向更加的輕盈。
第三代寶馬X5更換了N55 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，動力上有了很大的飛躍。 因為電子系統很豐富，所以開起來很舒服。
第四代寶馬X5搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，不僅動力有所提升，而且更加的經濟和高效。
配合輕量化的車身設計，官方給出的0-100km/h加速時間是5.5秒，比上一代車型又縮短了一秒。同樣排量的發動機，快一秒的加速時間，已經是很好的成績了。
同時，這代寶馬X5由全新CLAR平臺打造，不僅讓車身剛性更強、重量變輕200kg以外，整體車輛重心也變得更低。我們這臺車是尊享型M套裝的車型，它是帶有越野套裝的，其中包含4種越野模式的調節、可調高度的兩軸空氣懸架以及電子后橋差速鎖。
如果小伙伴們不需要越野，也可以選擇另一個版本（M運動套裝）。在這個版本的車型上，寶馬首次把四輪主動轉向放到了X5身上。當時速60km/h以下時后輪與前輪為反向旋轉，而在高速情況下就變為同向旋轉，這對于車輛掉頭時的轉彎半徑和高速駕駛時的穩定性，有著不小的幫助。
此外，全新寶馬X5還配有輔助駕駛系統。當我們在路上駕駛時，車速低于60km/h時，我們可以按下方向盤上的自動駕駛輔助按鍵，這時雙手可以離開方向盤，車輛會自動跟車。
總結
最后我們總結一下！之前三代的寶馬X5已經為它的口碑打下了堅實的基礎，有著“公路之王”、“同級別標桿”的稱號絕對是有它的原因。
新一代寶馬X5的各方面表現都有了很強的提升，之前平淡的內飾，在這一代上面同樣有了明顯的提升，尤其是豪華感這一項。
所以，這也能看出寶馬對X5車型的重視程度可謂是相當的高，就是要把它當做同級別標桿車型所打造。
好了，這四臺X5就說到這里，大家最喜歡哪一代X5呢？在留言區告訴我吧！各位小伙伴拜拜~
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