比亞迪質(zhì)量到底怎么樣_比亞迪汽車質(zhì)量到底怎么樣
近日,J.D. Power(君迪)公布了一份重磅榜單:2023中國新車質(zhì)量研究。這個一年一度的報告中有幾個亮點(diǎn)引起了我們的注意,“混動”質(zhì)量比“純油”好,自主和韓系車主(相對日系、德系)對質(zhì)量問題更苛刻,以及今年新車總體質(zhì)量比去年更好等等。
汽車質(zhì)量是買車時都需要留意的關(guān)鍵點(diǎn),事關(guān)你日后用車是否省心,維修保養(yǎng)費(fèi)用,甚至影響你的心情,值得大家關(guān)注。而對于已經(jīng)買車的用戶,留意自己車型的質(zhì)量,這對于賣車時的保值率也是有關(guān)的,看看榜單,你的車在J.D. Power上的質(zhì)量排名第幾呢?
奇瑞第一,比亞迪在哪?
直接來看質(zhì)量榜單,自主品牌層面,平均數(shù)是212個PP100(即平均每100輛車的問題數(shù)),分值越低,表明問題數(shù)越少,質(zhì)量也越好,排名越靠前。每100臺車?yán)镉?12個問題,折合下來平均每臺車有2.12個,應(yīng)該還是可以接受的,雖然買了車的人都希望它連1個問題也沒有,但這不大現(xiàn)實(shí)。
在這個單項(xiàng)榜單中,平均線以上大多是一線廠商。其中,奇瑞、吉利和傳祺分別排名前三,去年的頭名長安今年跌到第4。奇瑞和吉利的新車質(zhì)量還是有口皆碑的,相對車型比較靠譜,消費(fèi)者比較放心。
而排在平均線以下的,廠商比較分散,不少細(xì)分品牌上榜,例如啟辰、坦克、哈弗、歐尚等屬于各大集團(tuán)下的子品牌,相對還需要加強(qiáng)生產(chǎn)和制造的質(zhì)量。
比較有意思的是,我上下翻查了好幾遍,但這幾年扛起自主大旗的比亞迪并未在榜單上呈現(xiàn),是否意味著它排在第18名以外?是偶發(fā)的自燃影響了它的上榜?不得而知。查閱往年排名,從2017年到今年,比亞迪都沒有被這份榜單青睞過,比亞迪車主們出來說說你的車子質(zhì)量怎么樣。
主流品牌:合資勝自主
如果把合資品牌和自主品牌歸入一起形成主流品牌進(jìn)行排名的話,按J.D. Power給出的數(shù)據(jù),大體上合資車的質(zhì)量稍好于自主品牌,平均線(206個PP100)以上合資有7個上榜,而自主只有5個。而且在這12個品牌中,合資扎堆在前幾名,廣汽本田奪冠,而自主要靠后一些。
以本田和豐田為代表的日系還是能以較好的質(zhì)量表現(xiàn)排在前面,這是它們必須守住的最后一張牌。這些年,日系車在配置上比不上國產(chǎn),品牌溢價也逐漸下降,消費(fèi)者購買它們的理由只剩下質(zhì)量可靠和省心耐用。
豪華:保時捷、雷克薩斯穩(wěn)坐第1第2
在豪華品牌的榜單上,沒有什么意外,和去年一樣,保時捷和雷克薩斯依然占領(lǐng)第1和第2。而且這兩個都是170多,遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第3名一個梯度,說明這兩個牌子的質(zhì)量還是非常可靠的。看來我們在吐槽雷克薩斯“加價”、“公路閃電”的時候,也不要忽視它也是有自己難以撼動的賣點(diǎn)的,只能說富豪買它很清楚自己看重的是什么。
今年質(zhì)量比去年好,混動車好于純?nèi)加?/strong>
2023年的行業(yè)整體新車質(zhì)量(204個PP100),較2022年減少了9個PP100,意味著新車整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)。行業(yè)前20大問題的PP100占比從去年的41%下降到33%,接近成熟的美國市場水平。今年新車質(zhì)量的進(jìn)步主要源于設(shè)計(jì)缺陷類問題的改善,該類問題較上一年減少了13個PP100,反映出車企已關(guān)注到設(shè)計(jì)缺陷帶來的質(zhì)量抱怨,并采取了相應(yīng)的措施。
而且調(diào)查還發(fā)現(xiàn),混合動力車型(194個PP100)相較于純?nèi)加蛙囆停?05個PP100)質(zhì)量表現(xiàn)更佳,且是連續(xù)三年整體質(zhì)量優(yōu)于純?nèi)加蛙囆汀;旌蟿恿囆驮谲嚿硗庥^、車身內(nèi)裝方面優(yōu)勢顯著,但在智能化、駕乘舒適性和動力總成方面并沒有與純?nèi)加蛙囆屠_明顯差距。這句話前半句是常識,但后半句似乎和我們的認(rèn)知有點(diǎn)出入,你怎么看呢?
寫在最后
我知道很多人會質(zhì)疑這個市場研究單位,以及這份榜單到底權(quán)不權(quán)威,可不可信。我只能說,J.D. Power提供的某些維度還是能作為買車參考的,它是全球知名市場咨詢和數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu),已經(jīng)連續(xù)24年推出這份質(zhì)量榜單,今年的新車質(zhì)量研究是基于34648位燃油車車主的真實(shí)反饋,覆蓋48個品牌的230款車型,樣本量還是很可觀的,有一定的參考價值。當(dāng)然,這是基于大數(shù)據(jù)而言,而對個體來說,對于某一個具體的質(zhì)量問題,你的車要么是有,要么是沒有。你覺得什么樣的質(zhì)量問題是最不能忍受的?