奔馳S400L的參數配置;2021款奔馳s400豪華配置

　　單缸四沖程汽油發動機、電點火、化油器。1886年1月29日，卡爾奔馳發明的世界上第一輛汽車為日后的汽車設計奠定了基調；1894年，奔馳公司開始生產Velo，是為世界上第一輛量產汽車，人類從此走入了汽車時代；1952年，梅賽德斯奔馳開發出了世界上第一個安全車身；1970年，梅賽德斯奔馳向世人展示了裝備有第一代防抱死制動系統（ABS）的汽車；1981年，奔馳S成為世界上第一個裝配安全氣囊的車型……

　　從發明第一輛汽車開始，奔馳在人類汽車史上，便背負了太多的榮譽、頭銜以及希望，它已經定義了我們熟悉汽車的太多方面，2013年5月15日，奔馳全新S級在德國漢堡發布，奔馳宣稱這將是一款重新定義汽車的豪華車。究竟是怎樣翻天覆地的變化讓奔馳自信的說出重新定義汽車這句豪言壯語？讓汽車網評小編用視覺、觸覺、嗅覺、感覺、聽覺5種感官，來為您揭曉。

　　視覺：外形流暢 細節精致

　　先從S400L的外觀談起，由于S400L的目標用戶基本都是事業較為成功的商務人士，而這部分人士多年齡偏大，并都在商海搏殺中鍛煉出了相對沉穩、內斂的性格，因此不太喜歡過于運動或張揚的造型，因此S400L的外觀并不屬于那種一見傾心的類型。但不要會錯意，不能一見傾心絕不代表S400L的外觀就是中庸無趣的。全新奔馳S系列在車身的設計理念以流暢簡約的線條為主，輔以精巧的細節、和整體柔和自然的造型，這樣的風格更容易經受得起時間的考驗，小編認為，全新奔馳S系的造型，可以在5-6年甚至更長的時間也不會覺得落伍。

　　巨大而精致的LED頭燈和奔馳標志性的盾形進氣格柵組成了S400L的頭部，相比于上一代的奔馳S級，全新S400L的前包圍變化較大，從“一”字形變為了“X”形，這讓S400L的前臉線條顯得既豐富，又保證了S系應有的威嚴感。而復古的立式三叉星LOGO也讓S400L的頭部充滿了優雅和華貴。

　　S400L車身側面造型用幾條腰線便將整體塑造的十分流線，變粗的C柱也頗有幾分邁巴赫的神韻。

　　全新奔馳S級的尾部設計則借鑒了CLS的成功設計理念，從車頂到尾箱的線條渾然一體，全部采用LED燈組的細長尾燈也為S400L增添了不少神韻。

　　和低調的外觀相比，內飾才是奔馳全新S級的精髓所在，因為外觀是秀給別人看的，而內飾才是這部車最吸引人的所在。當你坐在S400L舒適的皮質座椅上，看著中控臺上那些真皮、木紋和金屬之間用絕妙的搭配為你展現什么叫做漂亮、典雅、簡潔且富有格調，同時還隱藏著無數讓你想象不到的高科技裝備。這種豪華和科技的完美融合塑造出了一種無可挑剔的整體氛圍。

　　S400L的方向盤采用的是比較少見的雙輻式造型，按照奔馳官方的說法，四輻的方向盤太過繁瑣，而三輻方向盤則太過運動，均不符合奔馳新S級豪華的風格。實際使用起來，小編也發現，S400L的雙輻式方向盤用起來十分順手，方向盤底部梅賽德斯的LOGO也很上檔次。唯一一個可能需要車主習慣的，就是奔馳的懷擋設計，按照奔馳的傳統，雨刷器和轉向燈桿設計在一起，位于方向盤的左手位置，而傳統車輛方向盤右側雨刮器的位置，則是S400L的變速桿，這樣的設計可以讓中控臺的空間得到更合理的利用，而且小編認為，只要稍加習慣，其實懷擋可以實現更快的換擋動作。

　　奔馳S400L摒棄了以往指針式的儀表盤，轉而由兩塊12.3英寸的超大液晶屏代替。方向盤后面的是正常的時速、轉速和行車電腦顯示，而右側的液晶屏則是奔馳的COMMAND車載系統顯示屏。這兩塊大屏幕的設計大大減少了車內按鈕的數量，讓全新的S400L顯得更加簡潔，清晰?，F在車主只需要動動中控上的COMMAND旋鈕，便能對車內大部分功能進行隨心所欲的調節，不過小編覺得略有遺憾的是，這么大的屏幕，如能支持手指觸控，那就更完美了。

　　同時，全新奔馳S系也是全球第一款使用全LED照明的車型，根據官方的數據，單單車內就有大約300個光源，通過COMMAND系統，車主可以在車輛設置里選擇7種不同顏色的氛圍燈，無論是冷系的清晨白還是暖系的熾熱紅，你總能找到自己喜歡的顏色。

　　對于一款將全方位舒適感帶給車主的豪華車來說，S400L在所有用戶能觸及的地方均做到了精益求精。

　　S400L在所有用戶能觸摸到的地方都包裹有真皮，用手摸起來軟硬適中。

　　COMMAND的操作系統手感出色，旋鈕是金屬材質，阻尼效果一流，一些其他功能的按鍵按壓的回饋感力度很舒服。

　　S400L的座椅具備兩大功能，一是具備基于熱石原理的活力按摩功能，二是通過翻轉風扇實現的主動座椅通風系統。

　　S400L的空調出風口下方的銀色按鈕開關，箭頭向上是打開，向下是關閉，它還可以在你不需要設定時按下，防止誤操作。

　　除了在視覺、觸覺上精益求精外，奔馳還在嗅覺方面下了功夫，在國內大城市空氣質量日益下降的今天，S400L的空調可通過過濾系統，有效過濾PM2.5。

　　另外，S400L的空調系統還帶有香氛調節功能，可以釋放藏在手套箱中的香水，根據奔馳官方的介紹，S400L將提供四種香型的香水供車主使用，該香水均由頂級的香水調劑師調制。香水可以通過空調系統將其揮發，并且香料分子不會在車主的衣服上沉淀。

　　聽覺：與世隔絕 從容應對

　　在車內隔音效果上，奔馳S400L同樣有著出色的表現，雖然在怠速和低速情況下，S400L的隔音效果并算不上拔尖，但隨著時速的上升，S400L依然可以從容應對，你甚至能夠真切的感覺到車內和車外完全是兩個世界。

　　使用汽車管家測試車內噪音的結果也的確如此，在60時速以下和60時速以上，車內的噪音幾乎沒有多大區別。

　　奔馳S400L采用的音響為Burmester柏林之聲，該款音響也絕對能夠算的上是音響界的“奔馳”，奔馳全新S級的音響也正是由Burmester量身打造，在奔馳S級設計之初，Burmester音響的設計團隊就有共同參與，在奔馳S級的絕佳隔音效果之下，良好的靜肅性將車外環境的噪音以及底盤運作時的聲響，適度的吸收與隔絕，除了提升高品質的乘坐環境，亦讓音響系統的聆聽有了良好的基礎。另外Burmester音響系統中亦配置有車速音響補償功能，讓行車中的音響效果可以達到最佳。

　　感覺：“老板”的舒適+“年輕”的動力

　　在實際使用感覺上，奔馳S400L也絕對是一個多面性的好手，不管是舒適性還是動力性，S400L都能夠表現的十分突出，這一點尤其表現在舒適性上。

　　老板座的特殊設計便是奔馳S級的亮點所在，除目前大多豪華車型擁有的控制副駕駛座椅姿態功能外，后排座椅43.5°的最大后傾角度也成為了行業之最。這不僅僅只是單純意義上的突破，更是一種將舒適做到極致的不懈進取精神。

　　除了傾斜角度這一點之外，另一點“老板座”則體現在它能讓你感受到猶如飛機頭等艙的感覺。在右手門面板上，S400L專門設計了“老板座”按鍵，將按鍵按住不動，副駕駛座椅就會一直前移，到達頂點之后副駕駛座椅的后側就會自動伸出擱腳的擋板。

　　兩段式全景天窗為后排提供了良好的視野，坐在老板座上，完全不會有封閉的感覺。

　　躺在超大傾斜角的后座上，擱著腳，冬天有座椅加熱，夏天有座椅通風，無聊了可以看看電影，如果看累了，一抬起頭便可以看到藍天，這和頭等艙真的又有什么區別呢？

　　當然，一個以重新定義汽車為名的豪華級轎車，其懸架的調校也一定能夠充分的表達其出色的舒適性。懸架上，全新奔馳S級全系都采用了空氣懸架，空氣懸掛的優點在于在擁有良好舒適性的同時又能保留車輛良好的支撐性，它不僅可以過濾掉一些復雜路況，而且還可以避免在過彎時有大幅度傾斜。在調節到舒適模式下，后排的老板就更加可以享受到陸地商務艙的感覺了。

　　在奔馳S600L上，奔馳更是將其匹配了“魔術車身”的特殊功能。據介紹，魔術車身系統的感應裝置來自于一個位于前風擋處的“路面掃描攝像頭”，這個探頭的工作范圍非常出色，只要是車輛前方15米內、地面高度落差3毫米以上的路況均可被監測到，并且反應非常迅速，可以在1秒之內完成對主動懸架的阻尼調整。也就是能夠實現“車身不動、懸架調整”，在監測到前方路面有起伏時，魔術車身系統會自動改變懸架中液壓挺柱的液壓油量，對路況進行實時調節。

　　不過開個玩笑，這一高科技系統也不是完全沒有缺點，它的缺點就是感受不到“車震”。玩笑歸玩笑，這也正體現了“魔術車身”帶來的前所未有的舒適。

　　在舒適性上有出色表現的奔馳S400L，在動力上并沒有落下，S400L搭載的是一套3.0T V6雙頂置凸輪發動機，最大馬力為333Ps，最大功率為245KW/5250rpm，最大扭矩為480N.m/1600-4000rpm。S400L還有兩種駕駛模式可選，分別為“節能模式”和“運動模式”。在節能模式下，S400L則更能夠完美的詮釋出什么叫舒適。

　　在運動模式下，S400L的動力性能非同小可，在全力踩下油門之后，車輛的反應速度極快，推背感油然而生，使用汽車管家測試五次百公里加速，最好成績為6.18s，對于一個2噸多重的D級車而言，6.18s的百公里加速雖然在同等級車型中算不上最快，但絕對也處在優秀行列.　　小結：重新定義豪華車感知　　作為一款以再次發明汽車為名的全新S級轎車，其表現的確令人嘆為觀止。不管是外觀內飾，還是底盤操控，在人類的五種感知上，奔馳S級給大家帶來了一場前所未有的感官盛宴。在上市之初，奔馳官方也為大家展示了全新奔馳S級的無人駕駛技術，如果該技術一旦正式運用，必將再一次成為汽車潮流的引導者，以再次發明汽車為名，的確實至名歸。

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