雪佛蘭屬于什么檔次的車、大眾屬于什么檔次的車

雪佛蘭在美國(guó)是什么地位？那可真不一般，雪佛蘭可是通用旗下最大的汽車品牌，有多大？從1912年雪佛蘭創(chuàng)立以來(lái)，已經(jīng)賣出去了超過(guò)2.5億輛車，所以雪佛蘭算得上是世界上最成功的汽車品牌。

其實(shí)在美國(guó)，雪佛蘭的品牌地位和在中國(guó)簡(jiǎn)直就是兩個(gè)世界，在美國(guó)地位堪比福特豐田，單從這一點(diǎn)你從美國(guó)的流行音樂當(dāng)中就能發(fā)現(xiàn)。提到雪佛蘭的歌曲就有700多首，緊隨其后的就是凱迪拉克，但很少有提到別克。提起別克的歌詞都是那些老別克，因?yàn)閯e克是中國(guó)的，雪佛蘭才是世界的。

還有美國(guó)的電影電視劇，雪佛蘭薩博班越野車在美國(guó)的電影電視劇里都是常客，什么警察，特工，他們的座駕都是雪佛蘭，科邁羅還成為了變形金剛里是打?qū)嵉闹鹘牵俣扰c激情，生化危機(jī)這樣的電影更是少不了。

雪佛蘭還有那輛經(jīng)常被認(rèn)成五菱宏光的雪佛蘭科爾維特，你還別說(shuō)，這輛車在美國(guó)人眼里的地位還真不比五菱宏光在咱們國(guó)人眼里的地位低，國(guó)寶級(jí)的跑車，雪佛蘭已經(jīng)成為了美國(guó)人的文化標(biāo)志。

但是通用三兄弟來(lái)中國(guó)，別克就像孫猴子，過(guò)去鬧騰得太兇，不受天庭待見，雪佛蘭就像沙僧，根正苗紅，天庭的卷簾大將有背景有關(guān)系，但是下凡之后一切都變了，別克占了C位，遇到麻煩的雪佛蘭只知道喊大師兄二師兄，至于凱迪拉克就是豬八戒，無(wú)論在天庭還是取經(jīng)路上，作用就是吉祥物。

別克來(lái)中國(guó)最早，一入華帶來(lái)的就是新世紀(jì)，GL8。因此別克一開始定位就是高端的孫大圣，雪佛蘭入華稍晚一步，通用集團(tuán)給雪佛蘭的定位是負(fù)責(zé)入門級(jí)汽車市場(chǎng)，沖擊中端市場(chǎng)的任務(wù)就交給了別克來(lái)完成。2005年，別克在中高端市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，為了保護(hù)別克的品牌形象，上汽通用左手右手一個(gè)慢動(dòng)作，把別克賽歐換上了雪佛蘭的標(biāo)，變成了雪佛蘭賽歐，試圖以貼地氣的形象打開銷路，此后是更便宜的樂風(fēng)出場(chǎng)。

自此，雪佛蘭低端品牌形象深深地落在了國(guó)民的腦海里。銷量越狂，烙印越深，2014年高光時(shí)刻，雪佛蘭銷量接近77萬(wàn)輛，此后便是七連降，去年銷量不到27萬(wàn)輛。

但是自2010年起，以吉利、長(zhǎng)城、比亞迪為代表的自主品牌，無(wú)論是設(shè)計(jì)、技術(shù)還是智能化都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，總體相對(duì)弱勢(shì)的美系車只能降價(jià)求生。于是乎，凱迪拉克降到了曾經(jīng)別克的定位，別克慢慢變成了雪佛蘭，而雪佛蘭呢，已經(jīng)降到了和新寶駿相似的價(jià)格區(qū)間。最關(guān)鍵的是，在5到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。近年來(lái)一汽大眾捷達(dá)的勉強(qiáng)支撐，上汽大眾斯柯達(dá)的慘敗都證明了這一點(diǎn)，在這個(gè)價(jià)位和國(guó)貨比只有死路一條。所以中國(guó)的雪佛蘭也牢牢地定在了低段位上，很難爬出來(lái)了。