寶馬5系530i(寶馬5系530i報價)
檢車家又和大家見面了，落筆三千段筆墨，只為粉絲和顧客，我的名字叫阿哲！我是檢車家最帥的檢測師，哪怕是事故車見到我，也會坦誠告訴自己的一切修復！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
寶馬5系可謂是許多成功人士追求的品質出行代步工具，也正因為如此，寶馬5系現在是已經到了爛大街的程度，在路上真的是隨處可見。這不，今天阿哲我又接到一輛寶馬5系的訂單，等等！怎么寶馬5系后面還跟著一長串名稱呢？旅行版！這居然是一輛旅行車！這不禁讓我在心中感嘆此車真少見啊！其實在外觀方面，5系旅行版前臉與寶馬5系基本一致，但車身又專為旅行版設計。犀利的前大燈延續了普通版車型的造型，豎直的寶馬雙腎型進氣格柵從某些角度看起來給人前傾的感覺，更能凸顯出這款轎車強大的氣勢。
回過神來后阿哲我立馬聯系了客戶大哥，得知客戶對此車的喜愛程度已經達到了如同呂布得到赤兔馬一樣，光從言語中都能聽出對方的激動之情！能真切地感覺到大哥的歡喜。大哥也是千叮嚀萬囑咐，說因為此車比較少，他能在本地找到這么一臺已經非常不容易，讓我一定要仔仔細細地排查，千萬不要出現差錯。我自然是滿滿自信地答應了下來，連法拉利、蘭博基尼這些超跑都不在話下，何況是這么一輛區區寶馬了。
其實我認為，對于旅行版來說，側面線條才是最吸引人的，不知道朋友們和我的觀點是一樣的嗎？從車頂延伸下來的線條，旅行版要更具有整體感，流暢感。這是一臺2012款的寶馬530i 旅行車，初次登記時間是在2013年4月，當時新車指導價為66.66萬，那得有多六啊！如今車行報價15.89萬，如今在開了九年后里程數來到了6.61萬公里，屬實不太多啊！是因為車主不喜歡了嗎？總之，大哥正是看中它的里程數，所以才這么堅定地選擇了這輛車。接下來就讓阿哲帶領大家來看看今天這臺旅行版的530i到底值不值得讓大哥垂涎三尺？
車型年款：寶馬5系(進口) 2012款 530i 領先型 旅行版；
出廠時間：2012年4月；
上牌時間：2013年4月：
表顯里程：6.61萬公里；
廠商指導：66.66萬；
賣家報價：15.89萬；
打開機蓋后你就能感受到這臺車帶給你的那種嶄新感覺，可謂是很正點了！機艙也是一塵不染！根據我的經驗來看，這絕非是后期賣家精洗的，而是原車主一直對此車保養有佳！
但是細看之下你就會發現，此車的保險杠已經有了位移，也就是后期安裝的痕跡。因此可以推斷，此車的保險杠是有拆卸過的，但是根據里邊的顏色判斷，保險杠還是原廠的沒有更換！因為一般副廠的保險杠是需要重新噴漆的。
接著往里看，如果車輛前方受到了撞擊，那么前面就一定會發生拆卸等修復現象，但是此車的螺絲都沒有動過，說明前方是沒有發生過大事故的，這也是為什么前保險杠沒有更換的原因。
而且水箱框架的螺絲也沒有拆卸過，這就再一次印證了我對此車前部沒有發生什么大事故的猜想，如果有的話，那么部分螺絲一定會發生有擰過的痕跡。
從機艙內的縫隙望進去，發現前縱梁的封邊平整干凈，既沒有切割的痕跡，膠體無重打痕跡，漆面的反光度也沒臟點。說明縱梁沒有修復過，再結合上前面的判斷，就可以肯定此車前方的確實沒有什么太大的事故。
前方主體的附件螺絲這些都是沒有拆卸痕跡的，加上目前的車況，這個年限能有此等狀態已經是很難得了。這時我已經在心中默默地想，肯定不會是輛事故車了吧！
下面再來看看漆面的情況，首先是機蓋的檢測，畢竟機蓋業是比較重要的參考部件。鑒于車頭部分都沒有大的事故，照理說機蓋也就不存在什么問題了，通過漆膜儀可以看到該車數值為正常的109，畢竟是全鋁車身。
一圈檢測下來，發現該車僅有左前翼子板是噴漆修復過的，并且沒有鈑金修復，因為數值還沒有超標。這個車況讓我震驚了整整一秒鐘，實屬罕見的保存程度，原車主有點東西！而且如果你細心觀察的話還可以發現賣家可是專門給了我茶水的喲！給老板點贊！
等我再次站在發動機艙面前時，我已經不是從前的我了，而是膝蓋發紅的我，你問我為什么膝蓋紅了，因為我是跪著過來的。哈哈！這當然是句玩笑話，不過足以說明我對目前看到的車況有多震驚了吧！接下來將看看發動機的情況，由于年限比較久遠，該車的發動機自然就是重中之重了。經檢查氣門室蓋既無拆卸和漏油，一個“牛”字送給車主！
專業的人也需要用專業的設備才能事半功倍，就像電瓶，你說我這么專業的人沒了專業的儀器也無法判斷電瓶的情況吧！最后發現該車的電瓶僅為電量低，無需更換，應該是停放很久的緣故。
同樣是多虧了專業的儀器才能進行防凍液的檢測，經檢測該車冰點無異常，但是存在缺少和臟污的現象，也就是說需要更換防凍液了。
接著就是內飾的檢測，一打開車門整個內飾透露著與機艙一樣的狀態，就是比較新，你們懂的吧？就是那種一看就很新的感覺，也無明顯的磨損，看來車主確實開得不算多。就是以現在的眼光再來看這輛5系的內飾，覺得是有些許過時了，特別是和現在的國產新能源車相比。
儀表臺平整，無凹陷，沒有修復，說明氣囊并沒有因為事故彈出過，也就反向證明了此車沒有受到過大力撞擊。
座椅滑軌作為車內比較重要的參考物件，自然是第一個接受我檢查的部件，畢竟通過這里可以看出該車有無水泡。因為如果有水泡的話，是一定要拆卸座椅才能清理的，好在該車的座椅螺絲沒有拆卸。
再來看看其他地方，除了正常的使用痕跡外同樣找不出異常的地方，就連點煙器座里面都很干凈，也沒有發現銹跡和泥沙，所以基本可以排除此車進水的可能了。
后排的座椅也沒有看出什么明顯的修復和翻新，有一些褶皺都是正常的磨損褶皺，看來車商的確是對車況很自信，怪不得還有空給我泡杯茶，都沒有什么想掩飾的地方。
因為車商這邊有自己的舉升機，所以上架檢查底盤就非常方便，不一會兒賣家就招呼自己的“手下”將車開了上去。隨著舉升機咔噠咔噠作響，車子就已經緩緩地升了起來，這時候阿哲我已是迫不及待了，因為這輛車先前給我的感覺是太好了，所以很好奇它的底盤情況又怎樣？
對于底盤的檢測，我們一般就是檢查減震器是否有漏油，再看看發動機和變速器的情況，以及縱梁有沒有問題這些。首先我就發現了此車確實存在滲油的情況，不過在問題不嚴重的情況下可以先不管它。
我觀察了一圈后發現該車下部主要的問題就是密封圈老化導致了滲油，還是那句話，在不嚴重的前提下多多觀察就行，因為如果要修復的話就需要拆卸很多關聯的東西。
同時也看了看變速箱，經檢測，螺絲無拆卸，說明該車變速箱和車身是沒有分開過的，也就是說發動機沒有經歷過分解維修，因為要分解維修發動機的話是一定要抬變速箱的。
最后就是后防撞梁了，后防撞梁作為縱梁有且唯一的屏障，它的重要性不言而喻！如果后防撞梁都存在拆卸了，那么多半縱梁也跑不了，而縱梁一旦遭殃了，那就是事故車了。
到此就檢查完畢了，大哥也是迫不及待地想知道這臺車的整體情況。我一五一十的告訴了他，首先車輛是不存在重大事故的，而且整車的情況也蠻新的，不管是膩子修復還是鈑金修復那都是沒有的，順便還說了說其他存在的問題和需要注意的地方。如果大哥要購買的話，后期還需要盡快解決一下發動機怠速不穩的問題，然后再進行大保養更換潤滑油和防凍液這些。
大哥聽我這么一說那自然是高興得不得了，看來賣家確確實實是沒有坑人的，隨后就準備去找賣家談價了，只見賣家正坐在位置上還在喝茶呢！最后大哥當然也是買到了他想要的車，此次檢測可謂是皆大歡喜啊！至于最后的成交價，肯定也是一個雙方都滿意的數，而且通過在網上搜索的其他車商的報價可以看出，今天這個賣家給出的15.89萬還是比較中肯了，畢竟車況真不賴，而且后期的砍價環節應該還能再少點，至于最終多少錢成交的？你們覺得多少合適呢？
好了，今天的車輛分享在這里就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑒定或者定制淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
