一汽大眾全部車型;上海大眾全部車型

如果說能夠代表中國汽車工業(yè)的車企，必然繞不開中國第一汽車集團，簡稱一汽。好歹人家號稱“共和國長子”，這稱謂不是誰都能當?shù)摹Ｒ黄侵醒胫睂賴刑卮笮推嚿a(chǎn)企業(yè)，總部位于長春市。

從中國第一輛汽車在此誕生開始，一汽逐步走上了合資和集團化的道路。一汽大眾、一汽奧迪如雷貫耳，但是一汽旗下其實有11個汽車品牌，有些品牌無論怎樣你都猜不到，我們一起看看。

這個聽得少，但是相信大家都認識。一汽1956年建成投產(chǎn)，就制造出新中國的第一輛解放牌卡車。目前一汽解放主導產(chǎn)品就是解放牌的中重型載貨汽車，并已經(jīng)出口到亞、歐、非等20多個國家地區(qū)。

這個就犀利了，那是家喻戶曉。一汽紅旗誕生于1958年，是中國轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司，也是一汽自主品牌乘用車的核心企業(yè)。生產(chǎn)的紅旗L5堪稱中國的勞斯萊斯，另外還推出較親民的紅旗H7。只是投入了幾百億研發(fā)經(jīng)費，至今一年仍賣不出幾輛車。

奔騰也是一汽旗下的自主品牌，地位可以說與紅旗并列。創(chuàng)立于1997年，主要生產(chǎn)中小型轎車和SUV。旗下車型體系以B為標識，包括B70、B50、X80等。銷量嘛……好，接著介紹下一個。

一汽大眾1991年成立，顧名思義就是一汽跟大眾合資的品牌。當時大眾在1984年就跟上汽合資了，后來上汽牽手美國通用惹惱了大眾，于是間接促成了大眾跟一汽的聯(lián)姻。目前一汽大眾旗下車型包括奧迪，速騰，邁騰，高爾夫，捷達，寶來。

早在一汽大眾成立之前，一汽跟奧迪在1988年就簽署了一份“關于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術轉讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。后來1995年一汽、大眾、奧迪三方共同修改合資合同，奧迪正式納入一汽大眾生產(chǎn)，所以現(xiàn)在奧迪品牌其實屬于一汽大眾旗下。

坐擁大眾，右抱豐田，一汽可謂賺盡了甜頭。一汽豐田前身是成立于2000年的天津豐田汽車有限公司，跟廣汽豐田形成北一豐南廣豐的格局。不過總的來說，民間普遍認為較好的車型資源還是被一汽占掉了，廣豐形同二奶。

按照網(wǎng)友說法，馬自達這個小婊砸來到中國跟海南汽車結了婚，后來嫌人家窮，就跟財大氣粗的東北一汽跑路了。二婚的馬自達還不知足，又去蜀地找長安當個小情郎。大概就是這樣，不過內(nèi)里的關系錯綜復雜，并不是這么簡單。

一汽夏利前身是天津微型汽車廠，1997年改制成天津汽車夏利股份有限公司，2002年重組由一汽持有50.98%的股份，正式納入一汽體系中，于是就有了天津一汽夏利汽車股份有限公司，如今一汽夏利的LOGO用的也是一汽的標志。

一汽吉利前身為吉林微型汽車廠，1981年中國第一輛微型汽車就誕生于此。1990年融入一汽集團，更名一汽吉林輕型車廠，是一汽集團的小型乘用車、商務用車生產(chǎn)基地。2005年跟日本大發(fā)合作，引進大發(fā)小型乘用車產(chǎn)品。

最不為人知道的一汽兩個品牌壓軸上場了。一汽和美國通用在2009年組建一汽通用輕型商用汽車有限公司，見多識廣如你為什么沒聽說過？一是因為一汽通用生產(chǎn)的是商用車型關注不大，二是因為銷量確實不咋樣。據(jù)說上汽通用在哈爾濱、長春、云南三地都有生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能28萬輛，而2015年前5個月銷量111輛，實際只要開工3小時就行了。

聽說過海南馬自達和一汽馬自達，怎么會跳出個一汽海馬出來？所以說其實一汽、海馬以及馬自達三者的關系蠻錯綜復雜的。這段恩怨情仇大概就是當時海馬為了解決沒有進入國家汽車產(chǎn)品目錄的問題，由海南政府牽頭“入戶”一汽，也導致了馬自達投向一汽懷抱。這真是戴了綠帽還要屈服權威，是個男人都忍受不了。雖然叫一汽海馬，但海馬汽車不愿聽一汽的，希望通過發(fā)展海馬品牌獲得更多話語權。

真是驚嘆“共和國長子”不是我們認識的長子，一汽原來還有這么多個子品牌車企。不過從另一個角度來說，一汽還是那個一汽，意思嘛，自行斟酌。

（本文圖片來源網(wǎng)絡，編輯：敏哥）