25萬左右的雷克薩斯(25萬左右的雷克薩斯SUV)

從各個(gè)方面你都能看出，如今的雷克薩斯，已經(jīng)完全沒有了往日的神氣。

不知道從什么時(shí)候開始，這個(gè)飽受爭議但仍多年屹立于豪華車市場上游的日系豪華品牌，徹底風(fēng)光不再。而其下滑的速度，甚至遠(yuǎn)超你我的想象。甚至連曾經(jīng)常見的“爭議聲”也消失不見，不再被人們討論，徹底讓雷克薩斯失去了國內(nèi)的市場存在感。

然而，雷克薩斯的衰敗，不僅體現(xiàn)在市場聲量方面，白紙黑字的銷量，恐怕更能顯示出雷克薩斯在新汽車時(shí)代的無奈。根據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)公布的第一季度中國汽車進(jìn)口量顯示，雷克薩斯僅為30258輛，同比暴跌37%。這或許是雷克薩斯不愿面對的現(xiàn)實(shí)，但客觀事實(shí)就是如此，雷克薩斯自己也不得不承認(rèn)：曾經(jīng)可以一招鮮吃遍天的“工匠精神”，如今已經(jīng)不再能夠打動(dòng)消費(fèi)者。

事實(shí)上，雷克薩斯在國內(nèi)的下滑并非這一朝一夕，這個(gè)苗頭從2021年便開始初步顯現(xiàn)。直到2022年，下滑的信號(hào)開始愈發(fā)明顯。而意識(shí)到這一現(xiàn)狀的雷克薩斯，也的確快速采取了行動(dòng)。具體來看，這種自保行為就是“降價(jià)”，把曾經(jīng)加價(jià)賣給國內(nèi)消費(fèi)者的車型，取消加價(jià)并且拿出小幅優(yōu)惠來試探市場。而從數(shù)據(jù)來看，只能說收效甚微。

眼看著市場份額縮小的越來越快，看似一貫氣定神閑的雷克薩斯，真的不著急嗎？如果你這么認(rèn)為，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)椋卓怂_斯在終端已經(jīng)付出了你想象不到的代價(jià)。近日，有媒體爆料稱，曾經(jīng)被雷克薩斯作為銷售主力車型的ES200，如今廣東省某地市的裸車價(jià)已經(jīng)跌入了25萬以內(nèi)。該媒體指出，指導(dǎo)價(jià)為29.69萬的雷克薩斯ES200，目前現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元后，裸車價(jià)為24.69萬，購置稅+保險(xiǎn)3萬，落地不超過28萬。

這個(gè)價(jià)格，可謂相當(dāng)勁爆。之所以這么說，就是因?yàn)楣P者身邊就有一個(gè)曾經(jīng)欣賞雷克薩斯“工匠精神”的朋友，他在2021年購買的雷克薩斯ES200，落地達(dá)到了35萬。如今短短兩年時(shí)間，落地差價(jià)高達(dá)7萬。這個(gè)價(jià)格，說是史上最低價(jià)也一點(diǎn)都不過分。

為了驗(yàn)證這一消息的真實(shí)性，筆者也隨即致電了廣東省佛山市的某雷克薩斯4S店。在電話溝通過程中，該店銷售人員聽到筆者是來咨詢ES200車型政策的時(shí)候，立刻變得非常謹(jǐn)慎，并且表示在電話里無法報(bào)價(jià)。最終，在筆者和該銷售人員私下取得聯(lián)系后，該銷售人員才表示：目前ES200車型優(yōu)惠力度大概5萬元左右，到店還能談。而當(dāng)筆者問到這個(gè)優(yōu)惠是只針對ES200還是ES全系時(shí)，她表示全系都差不多，只要到店都還能詳談。那么如此算下來的話，如今的雷克薩斯ES200，還真就成了落地不到28萬的車。

我們大家不妨試想一下，就連作為“日系車大本營”的廣東省，雷克薩斯ES車系都需要優(yōu)惠5萬，國內(nèi)其他雷克薩斯銷量薄弱的區(qū)域，優(yōu)惠力度自然不會(huì)低于這個(gè)幅度。從這個(gè)價(jià)格我們也能看出，如今的雷克薩斯，是真的在用真金白銀的優(yōu)惠，試圖挽回國內(nèi)消費(fèi)者。

降價(jià)了就一定會(huì)好賣嗎？筆者認(rèn)為，對于雷克薩斯而言，降價(jià)或許能保住這個(gè)品牌的基本生存。但是，如果雷克薩斯認(rèn)為把價(jià)格降下來就能重回當(dāng)年“排隊(duì)提車”的巔峰時(shí)刻。那只能說想多了。因?yàn)閽仐壚卓怂_斯的，不僅是消費(fèi)者，更是全新的汽車時(shí)代。