比亞迪造車(chē)資質(zhì)哪兒來(lái)的-比亞迪有牽引資質(zhì)嗎

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)趁著國(guó)家政策的東風(fēng)，每一家汽車(chē)廠(chǎng)都是牟足了勁在開(kāi)拓市場(chǎng)，搶占?jí)艛嗥?chē)市場(chǎng)上百年的燃油車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，基本上和曾經(jīng)的智能手機(jī)剛剛起步的時(shí)期一樣，百花爭(zhēng)鳴、百花齊放。最重要的是國(guó)家開(kāi)放的允許新能源汽車(chē)采用代工方式的進(jìn)行生產(chǎn)，這個(gè)不禁讓人聯(lián)想到了智能手機(jī)。只要整機(jī)廠(chǎng)在供應(yīng)鏈方面進(jìn)行超強(qiáng)的管理，這個(gè)就可以將一家品牌汽車(chē)運(yùn)營(yíng)起來(lái)。讓人產(chǎn)生一種感覺(jué)，原來(lái)造汽車(chē)這么簡(jiǎn)單。

《辦法》鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)之間開(kāi)展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。這意味著，工信部首次明確，允許汽車(chē)代工生產(chǎn)。

其實(shí)在過(guò)去，一個(gè)企業(yè)想開(kāi)始汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)制造，是要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格審查的。過(guò)去是向機(jī)械工業(yè)部提出申請(qǐng)，現(xiàn)在這一部分的業(yè)務(wù)歸屬于工業(yè)與信息部。

現(xiàn)在穩(wěn)坐新能源汽車(chē)全球一哥頭把交椅的比亞迪汽車(chē)，當(dāng)年也是透過(guò)收購(gòu)陜西已經(jīng)快要倒閉的秦川福萊爾汽車(chē)才獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的。

汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該叫道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)公告，歸屬工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司管理。按照最新的工信部50號(hào)令《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》及其審查辦法進(jìn)行管理及審查。

總體上分兩大步驟：

1.當(dāng)?shù)乜h級(jí)發(fā)改委備案（5個(gè)工作日）

2.工信部申請(qǐng)及審查（2-4個(gè)月），審查通過(guò)后公示發(fā)布（2個(gè)月）。

現(xiàn)場(chǎng)按照發(fā)改委備案及工信部審查要求準(zhǔn)備，具體如下：

1. 法律法規(guī)。

營(yíng)業(yè)執(zhí)照、商標(biāo)證書(shū)、土地及房屋產(chǎn)權(quán)證明文件、核對(duì)發(fā)改委備案文件內(nèi)容

2. 生產(chǎn)能力

生產(chǎn)設(shè)備及發(fā)票、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)演示、特殊工種人員、

3. 研發(fā)能力

技術(shù)人員相關(guān)證件及能力、研發(fā)設(shè)備、軟件及資料

4. 一致性保障能力

質(zhì)量管理體系、進(jìn)貨及生產(chǎn)檢驗(yàn)規(guī)范、供應(yīng)商控制、產(chǎn)品一致性控制

5. 產(chǎn)品符合性

準(zhǔn)備樣車(chē)并進(jìn)行第三方檢驗(yàn)，符合國(guó)家法律法規(guī)

6. 銷(xiāo)售及售后服務(wù)

銷(xiāo)售管理辦法、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及售后管理辦法、產(chǎn)品可追溯能力

從以上的不走來(lái)開(kāi)，其實(shí)申請(qǐng)過(guò)程其實(shí)也很簡(jiǎn)單，但是汽車(chē)是一個(gè)零部件高度集成的科技商品，從中涉及到的細(xì)節(jié)，不是一般般的企業(yè)就可以通過(guò)。

然而并不像隨便某一個(gè)企業(yè)，突然就在官宣要進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，現(xiàn)在的汽車(chē)品牌多的連很多資深車(chē)蟲(chóng)都認(rèn)不出來(lái)。

其實(shí)這個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)雖然是放開(kāi)了，但是很多互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型造車(chē)的，尤其是頭部企業(yè)，還是不惜重金收購(gòu)或者并購(gòu)了具有獨(dú)立汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的工廠(chǎng)，因?yàn)椴恢滥囊惶?，政策上一旦有變化，那局面就是不一樣了?/p>

2017年2月，威馬已通過(guò)旗下全資子公司收購(gòu)遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)將持有的大連黃海汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，威馬汽車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)救國(guó)的方式拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，

2018年12月，重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司以6.5億元100%收購(gòu)了重慶力帆汽車(chē)有限公司，重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司為理想汽車(chē)關(guān)系企業(yè)，力帆實(shí)業(yè)旗下有力帆汽車(chē)和力帆乘用車(chē)兩個(gè)造車(chē)資質(zhì)，力帆旗下所有車(chē)型都在力帆乘用車(chē)旗下，此次出售的是力帆汽車(chē)資質(zhì)，對(duì)力帆造車(chē)本身沒(méi)有影響

2018年7月，通過(guò)官方披露電咖汽車(chē)已對(duì)泉州大型新能源車(chē)輛制造商西虎汽車(chē)進(jìn)行重組和控股，這也標(biāo)志著電咖汽車(chē)同樣將通過(guò)曲線(xiàn)救國(guó)的形式獲得西虎汽車(chē)的SUV生產(chǎn)資質(zhì)。

2020年3月22日，新京報(bào)記者獲悉，小鵬汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)廣州福迪汽車(chē)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。廣州福迪汽車(chē)有限公司法定代表人3月19日變更為夏珩，目前該公司100%控股股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司。而夏珩目前為小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁。

2020年12月10日，零跑汽車(chē)全資收購(gòu)了具有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的福建新福達(dá)。業(yè)界認(rèn)為，由于此前代工零跑汽車(chē)的長(zhǎng)江汽車(chē)深陷破產(chǎn)重整困境，零跑汽車(chē)此舉是為了徹底解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題

還有就是蔚來(lái)選擇與江淮汽車(chē)共建工廠(chǎng)的形式，間接的獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

隨著頭部企業(yè)透過(guò)收購(gòu)來(lái)或許僅有的生產(chǎn)資質(zhì)，市場(chǎng)上具有生產(chǎn)資質(zhì)的整車(chē)資源也會(huì)越來(lái)越少。這有點(diǎn)像曾經(jīng)大A股控制發(fā)行量，所以很多瀕臨破產(chǎn)的上市公司瞬間的搶手起來(lái)，整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)也是一樣。

曾經(jīng)長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英透露，有些企業(yè)根本沒(méi)有產(chǎn)品，甚至工廠(chǎng)都已經(jīng)完全停止了生產(chǎn)，但是因?yàn)橛猩a(chǎn)資質(zhì)，就變成了一個(gè)既值錢(qián)又短缺的資源，這種現(xiàn)象很不正常。

所以國(guó)家在一方面開(kāi)放允許汽車(chē)采用代工形式制造生產(chǎn)，另外一方面也在整治那些已經(jīng)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善缺乏研發(fā)創(chuàng)新活力的破產(chǎn)車(chē)企，市場(chǎng)雖然很大，但也是有限的，市場(chǎng)也需要更多的新鮮血液，所以必須要淘汰那些落后的缺乏技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，只要這樣，才能激發(fā)這個(gè)市場(chǎng)活力，讓更多的擁有核心技術(shù)、勇于創(chuàng)新的車(chē)企去推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。