華成寶馬525li價格;華晨寶馬525li價格
我不知道有沒有前幾天剛剛購買寶馬5系的朋友,假如你還沒提車,我的建議是:把訂單退了換全新的咋樣?全新一代國產(chǎn)寶馬5系的官圖已經(jīng)發(fā)布,現(xiàn)款車型傳言將在11月后徹底停產(chǎn),也就是說,不出意外的話,在2024年之前,全新一代寶馬5系會上市并開始交付,包含首次出現(xiàn)的純電i5車型。
今天,全新國產(chǎn)長軸距i5的官圖正式發(fā)布,鑒于燃油版全新5系和i5幾乎是一個模子刻出來的產(chǎn)品,看到i5官圖后,也就不難看出全新長軸距5系的樣子。
上代G38 5系已經(jīng)賣了7年,實話說它真的賣的特別特別好。在我看,G38 5系的優(yōu)勢是它保留著寶馬很多非常經(jīng)典的元素,這些東西在現(xiàn)在的3系、7系上都找不到了,所以如果你注重情懷和經(jīng)典,趁著停產(chǎn)前趕快買,現(xiàn)在優(yōu)惠力度也很大;但要是想買個5系、豪華中大型轎車,聽我的,買新款!錯不了。也別覺得全新大5系上市價格遙不可及,以我推測,30多萬能拿下!
國產(chǎn)全新5系前臉依舊有雙腎格柵,好在是它的格柵面積并不像7系那么夸張,也沒有受到爭議的分體大燈,看上去還是很好接受的。日行燈變成“> >”樣子,中網(wǎng)的輪廓也能點亮,加上車身四周的一些金色裝飾,誰看不迷糊啊?
車輛的側(cè)面“前長后短”,這種空間浪費(fèi)主義正是豪華車所追求的。你會問一個連發(fā)動機(jī)都沒有的電車為什么要有那么長的車頭,反正車已經(jīng)足夠大,把比例做漂亮而舍棄一些實用是更高階層的東西。另外,長軸距的國產(chǎn)5系取消了標(biāo)準(zhǔn)軸距車型門板下方的黑色撞色裝飾,這讓它看起來門板面積更大,重心有效降低,但事實上它依舊改變不了車高很高的事實,全新一代5系標(biāo)軸的車身尺寸5060/1900/1515mm,軸距2995mm,相比之前全面提升,國產(chǎn)之后軸距更長,看起來車高也更高了,數(shù)據(jù)還沒有公布。
再來看側(cè)面的對比,上面是標(biāo)軸車型,在加長軸距之后,車輛的尾部呈現(xiàn)出更流暢的溜背造型,在全新5系上,我更傾向于長軸距的版本,既然走上豪華路線,那就越大越好,更協(xié)調(diào)。
霍氏彎角上有個能發(fā)光的“5”,這是給中國市場特制的,辨識度更高,尊貴感更強(qiáng)。忽略此前車展冰淇淋事件的負(fù)面影響,全新國產(chǎn)5系長軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的差異化設(shè)置對于寶馬來說確實是首次,這也說明中國市場對于寶馬或是整個汽車行業(yè)而言扮演者越來越重要的角色。
車尾設(shè)計簡簡單單,兩根立體的尾燈帶和日行燈相互呼應(yīng),“華晨寶馬”四個字放在了后備廂門的左側(cè),好像天生就是為了“扣下去”而設(shè)立的,取下后完全不會破壞整車的視覺效果,反而更好了。
要說全新5系的內(nèi)飾才是最讓人喜歡的,可以負(fù)責(zé)任的說它就是全新7系的等比例縮小版,環(huán)抱式的水晶質(zhì)感日行燈帶配合雙連屏,豪華和科技感倍增,空調(diào)出風(fēng)口和燈帶融為一體,整車內(nèi)部看起來有設(shè)計感且簡約。副駕駛前面板使用靈感來自中國的鎏金飾板設(shè)計,讓整車有些東方美學(xué)的藝術(shù)氣息,雖然沒有雞腿擋桿,但水晶風(fēng)格的撥桿換擋和車機(jī)系統(tǒng)旋鈕放在車內(nèi),誰也不會說它不夠精致吧?
國產(chǎn)的寶馬車喜歡在座椅上進(jìn)行一些升級,全新長軸距5系也不例外。可以明顯感覺到,它的座椅更厚實了,頭部也可以增加舒適的軟頭枕,雙拼色的皮質(zhì)和燙印的漢字“五”都是國外版本不會提供的。如何理解呢?你可以說它更重視中國市場,同樣,你也可以說寶馬被現(xiàn)在的中國汽車市場打亂了陣腳,因為新車的各種元素之前在寶馬上幾乎從未出現(xiàn),有點“縫合怪”的意思了。
再看后排,座椅同樣升級,寶華韋健音響在高配車型上同樣提供,頭頂居然裝上了7系同款的8K分辨率大彩電,這是中國長軸距車型的專屬。當(dāng)然,它大概率是選裝,而且?guī)缀踅^大多數(shù)買5系的消費(fèi)者都不會選,只是說這種“私人影院”,用來宣傳時是個很不錯的方向,真正其實沒什么人會用它的。
國外版i5 M60近似視角官圖最后到了動力部分,汽油車型我預(yù)計仍然是525Li和530Li,參考國外車型,加上48V輕混系統(tǒng)后,前者綜合功率208馬力,后者258馬力。電動車i5入門車型預(yù)計達(dá)到40級別,單電機(jī)驅(qū)動,340馬力,高配可能提供四驅(qū)M60級別,電池容量84.3kWh。
至于價格,大家看現(xiàn)在i3、iX3和對應(yīng)的3系、X3的價差,i5和5系大概率也是同樣的套路,所以假設(shè)i5定價50萬上下,優(yōu)惠完也就35萬左右,實話說還是很香的,畢竟現(xiàn)在寶馬的純電動車其實整體看都賣的不錯。汽油版5系在先期上市的時候不會有太大優(yōu)惠,整體售價和現(xiàn)款車型預(yù)計接近,但按現(xiàn)在市場這種瘋狂降價的玩法來看,不超一個季度,全新5系絕對打折,入門的525Li 40萬出頭落地指日可待,大環(huán)境就是這樣。作為消費(fèi)者的咱們完全不必沖動買單,全新國產(chǎn)5系有好多妥協(xié)的東西,所以價格不到位可以不用買,隔壁全新奔馳E級也即將上市,競爭的壓力之下,只有優(yōu)惠才能收獲芳心啊!