自己更換充電接口(充電尾插更換教程)

背景介紹：

在節能的主要目標下，如何降低整車質量提高能源利用率成為了主要的研究方向，因此輕量化是現在汽車行業影響競爭力的關鍵因素之一，采用質量密度小的復合材料來以塑代鋼的方法得到快速發展，目前全塑車身成為新能源研究重要方向。新能源汽車對輕量化技術的要求越來越高，目前傳統鈑金車身逐漸被復合材料所代替，傳統汽車側圍基本是鈑金材料，充電口蓋直接通過卡接結構與側圍外板連接。

當側圍是塑料件時，現有充電口蓋是與車身內板安裝，開蓋后會出現螺栓外漏的問題，由于車身具有一定的偏差量且塑料側圍易變形的原因，還會出現充電口蓋與側圍匹配差的問題，嚴重影響整車感官質量的問題。

為此，奇瑞發明專利提供了一種塑料側圍充電口蓋總成，包括塑料側圍以及相對設置在塑料側圍內外兩側的充電口蓋組件和高壓面板。塑料側圍充電口蓋的安裝方法，解決了現有充電口蓋與塑料側圍匹配感官質量差的問題，提高了整車感觀度。

塑料側圍充電口蓋總成的組成：

塑料側圍充電口蓋總成包括充電口蓋組件、塑料側圍以及高壓面板，充電口蓋組件、高壓面板相對設置在塑料側圍的內外兩側。

1、充電口蓋組件，2、塑料側圍。

塑料側圍上設有用于安裝充電口蓋組件的凹槽，凹槽與充電口蓋組件之間通過自攻螺釘連接，自攻螺釘貫穿凹槽底部側壁并與充電口蓋組件的底座連接，自攻螺釘不貫穿底座。

3、自攻螺釘。

充電口蓋組件由底座以及與底座鉸接的外蓋板組成，底座安裝在塑料側圍的凹槽內，外蓋板扣合狀態下與塑料側圍外飾板的表面平齊。充電口蓋組件整體為塑料材質，通過配合塑料側圍的使用，相對于傳統鈑金沖壓成型，可減少模具數量，降低了生產成本和整車質量。底座上設有螺栓孔，底座通過螺栓依次與塑料側圍、高壓面板連接，螺栓孔內設有螺栓堵蓋，以用于封堵螺栓孔，避免螺栓外漏。

4、螺栓，5、底座。

高壓面板與塑料側圍凹槽的底部外壁相貼合，高壓面板通過螺栓與塑料側圍、充電口蓋組件連接，能夠提高塑料側圍上安裝充電口蓋組件處的強度，有效避免了塑料側圍變形對感官度的影響。

6、高壓面板，7、螺栓堵蓋。

底座的背面即靠近高壓面板的一側固定設有若干第一支腿和第二支腿，第一支腿和第二支腿均位于底座的邊角處。底座的背面側壁向外凸出形成第一支腿，第一支腿上設有貫穿底座背面側壁的螺栓孔，以用于螺栓的安裝。第一支腿內具有用于容納螺栓的空間，第一支腿的內部空間尺寸與螺栓堵蓋相匹配，螺栓堵蓋可扣合在第一支腿的開口處以對其內部空間進行堵塞，進而對螺栓進行遮擋，避免螺栓外漏。

第二支腿采用注塑一體成型的方式與底座的背面外壁固定連接，第二支腿的長度與第一支腿的長度相同，自攻螺釘貫穿塑料側圍并與第二支腿連接，自攻螺釘的長度小于第二支腿的長度，從而使得自攻螺釘無法貫穿第二支腿，進而無法貫穿底座向外伸出，在保證底座與塑料側圍固定連接的同時，避免了自攻螺釘的外漏。

51-52、第一-二支腿，8-9、第一-二限位筋。

由于充電口蓋組件與塑料側圍之間通過自攻螺釘連接，能夠在成產車間內對塑料側圍、充電口蓋組件提前組裝組裝速度快，且充電口蓋組件無需與車身內板連接，不受車身偏差量的影響，大大保證了塑料側圍與充電口蓋組件之間的間隙和面差，提高了整車感官度。

由于面接觸易變形，在第一支腿處以及塑料側圍的螺栓孔的周側設有至少一圈第一限位筋，一方面可提高第一支腿底部的強度，另一方面可減少第一支腿底部與塑料側圍的接觸面積，貼合度高偏差小，降低了塑料側圍外飾板變形對貼合度的影響。塑料側圍的背面沿其螺栓孔的周側固定設有至少一圈第二限位筋，高壓面板的正面設有與第二限位筋相匹配的卡槽，一方面第二限位筋可提高塑料側圍螺栓孔處的強度，另一方面可實現塑料側圍與高壓面板的快速定位，提高其裝配的一致性，避免二次返工導致樣件的損耗。

塑料側圍充電口蓋總成的安裝方法：

一、利用自攻螺釘將充電口蓋組件與塑料側圍固定連接在一起；

二、利用螺栓將充電口蓋組件、塑料側圍與固定在車身上的高壓面板連接在一起；

三、將螺栓堵蓋扣合在充電口蓋組件的螺栓孔內，以用于遮擋螺栓，避免螺栓外漏。具體的，組裝充電口蓋組件，使得外蓋板與底座鉸接，將組裝好的充電口蓋組件放置在塑料側圍的凹槽內，使得第一支腿上的螺栓孔與塑料側圍上的螺栓孔同軸設置，利用自攻螺釘將底座和塑料側圍固定連接在一起，使得自攻螺釘貫穿塑料側圍凹槽底部的側壁并與第二支腿連接，自攻螺釘不貫穿第二支腿；

四、將組裝好的塑料側圍、充電口蓋組件整體與高壓面板連接，使得塑料側圍上的第二限位筋插裝在高壓面板的卡槽內，利用螺栓將底座上的第一支腿與塑料側圍、高壓面板固定連接在一起；

五、將螺栓堵蓋扣合在第一支腿的開口處以對螺栓進行遮擋，完成塑料側圍充電口蓋總成的組裝。

綜上所述：塑料側圍通過自攻螺釘與充電口蓋組件的底座固定連接，且自攻螺釘不貫穿底座，同時底座通過螺栓依次與塑料側圍、高壓面板連接，高壓面板能夠提高塑料側圍上安裝充電口蓋組件處的強度，有效避免了塑料側圍變形對感官度的影響，螺栓孔內設有螺栓堵蓋，有效避免了螺栓、自攻螺釘的外漏，且充電口蓋組件無需與車身內板連接，不受車身偏差量的影響，大大保證了塑料側圍與充電口蓋組件之間的間隙和面差，提高了整車感官度。

第一支腿的底部沿其螺栓孔的周側固定設有至少一圈第一限位筋，一方面可提高第一支腿底部的強度，另一方面可減少第一支腿底部與塑料側圍的接觸面積，貼合度高偏差小，降低了塑料側圍外飾板變形對貼合度的影響。塑料側圍上設有與第一支腿相配合的螺栓孔，塑料側圍的背面沿其螺栓孔的周側固定設有至少一圈第二限位筋，一方面可提高塑料側圍螺栓孔處的強度，另一方面可實現塑料側圍與高壓面板的快速定位，提高其裝配的一致性，避免二次返工導致的工時、樣件的損耗。

總結：

奇瑞新能源汽車的塑料側圍充電口蓋總成包括塑料側圍以及相對設置在塑料側圍內外兩側的充電口蓋組件和高壓面板，塑料側圍通過自攻螺釘與充電口蓋組件的底座固定連接，自攻螺釘不貫穿底座，底座上設有螺栓孔，底座通過螺栓依次與塑料側圍、高壓面板連接，螺栓孔內設有螺栓堵蓋。解決了現有充電口蓋與塑料側圍匹配感官質量差的問題，提高了整車感官度。