全國唯一全新薩5—薩6cc
大家好，檢車家的鐵頭又來咯，由于最近檢測任務比較重，好久沒有跟大家見面了，今天給大家帶來的是一臺擁有無以倫比的駕駛體驗而又情懷滿滿的車型，一直以來都有“陸地飛行器”的美譽，下面我們就來好好聊一聊這臺讓無數車迷為之瘋狂的車。
薩博，這個已經消亡的瑞典品牌，在無數車迷還沒來得及擁有它時便率先告辭了，如今它的保有量可能會使絕大多數粉絲將擁有它變成一個永遠無法實現的夢。
關于薩博的歷史可以說是跌宕起伏，數次易主的經歷也沒有給它帶來更好的發展，作為一個造飛機出身的車企，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的領導者，也是唯一全系列產品都采用渦輪增壓的技術品牌。
有渦輪增壓鼻祖之稱的薩博，鐵頭之前也只是遠遠看見過，檢測還真是頭一遭，只是因為這車的保有量實在太少，而能拿來出售的，更是鳳毛麟角，這一代薩博可以說是賣相最好的，整車外形沒有什么特別的設計，但是看上去就是出奇的協調、耐看，幾乎可以說360度無死角。
好了，鐵頭的“第一次”就給你了，下面看看你的車況怎么樣~
品牌：薩-3
生產日期：2007年7月
上牌日期：2011年10月
行駛里程：81524km
賣家報價；12萬
搭眼一看，兩側的大燈有明顯的側差，有可能是更換過。別的地方還是蠻不錯，正式開始檢測！
還是從漆面拉開檢測的序幕，一圈看下來，前機蓋和四個車門都有過噴漆，左、右右葉子板又鈑金修復的痕跡，對于這點客戶早就有心理準備，表示完全可以接受。
機蓋有一點凹陷，全車都有不同程度的劃痕，左后車門和左前翼子板的劃痕已經較深，拋光是無法處理的，如果這幾個面補漆的話可能會造成色差，建議入手后做一個全車的噴漆，顏色一致會比較美觀。
后杠也有龜裂，這種情況應該是倒車時候輕輕撞了一造成的，問題不大。
前擋風也有更換，車輛生產日期為07年，而玻璃日期為11年，具體是什么原因導致的更換現在還不清楚，要接著往下看。
前機蓋曾經有過拆卸，像這種拆卸機蓋的情況，很有可能是為了施工方便拆卸下來噴的，如果不拆的話還要在周圍貼報紙比較麻煩。
大燈的生產日期一目了然，左圖為09年的，是后更換過的，能買到此車備件真不是一件容易的事情，聽賣家說是淘的拆車件，否則只能從瑞典發貨~
其實薩博的備件少都是其次，關鍵是想找一家靠譜的修理廠是真心不容易。
電瓶蓋破裂，應該是保養時不注意擠壓導致的，不過沒什么影響，只是個裝飾蓋而已。
方向機助力油壺漏油，在很多液壓助力的車型都會發生，也不是問題。
剎車油壺蓋破裂，剎車油含水量超標，有可能是壺蓋破損導致空氣的水分進入導致，建議及時更換剎車油和壺蓋。
剎車油含水量過高危害：當剎車油含水量達到一定比例，連續制動后過高的油溫會使得水分蒸發成水蒸氣形成氣泡，直接影響到制動力的傳遞和車輛剎車性能，表現為制動力不足、制動距離過長等。
拉開車門感覺略微有些亂，中控設計的也有些過時，不過這些都不要緊，因為賽車手是不需要看內飾的~ 座椅皺褶比較明顯，對于這個車齡再正常不過了。
值得一提的是點火鎖的位置，看我用紅圈標出來的地方，跟很多超跑啟動開關是同一個位置，不過2.8T的Aero確實不虛一些超跑，尤其是中段的加速。
方向管柱無生銹痕跡，包括踏板的磨損都很正常。
座椅底部無泥沙無生銹，地膠也沒有發霉的跡象，只有正常的落灰。
安全帶都是都是原廠的，都沒有問題。讓鐵頭吃驚的是全車竟然有8個安全氣囊，這個級別這個價位也只有沃爾沃能達到了。
結合以上幾點綜合判斷，此車基本排除水泡的嫌疑。
左前門玻璃升降時候有點阻滯，據我多年修車經驗判斷應該是玻璃卡槽膠條臟了，回頭做個清理應該就好了。
開啟電門儀表自檢正常，行駛里程81524KM，無故障燈亮，發動機無異常，只是怠速稍微有點喘動，賣家說是讓朋友加了品質不好油導致的，這個鐵頭早就聽說過，薩博對于油品的要求比較高，尤其是薩5，那我們就先怠速著車，等一會路試看看能不能回復正常。
（ 公司出于安全考慮，路試時不允許拍照，請各位看官老爺自行腦補~）
剛才一直沒聊這臺薩3的發動機，2.8L V6的渦輪增壓發動機能提供255馬力的動力輸出，再加上一個專為運動設計的愛信6AT的變速箱，這套動力總成可謂是相當的強悍了。
從啟動到加速都能感受到渦輪的介入，也沒有出現絲毫的延遲或者衰減現象，這也是源于薩博精湛的渦輪設計水平。只要你舍得給油那就是貼地飛行，這樣極致的駕駛體驗也是很多人愛上原因吧。
整個路試用酣暢淋漓形容絕對不過分，方向無跑偏，底盤無異響，最后停下來的時候怠速喘動的問題也消失了。
站在這個這個位置一眼望去，鐵頭想給薩博一個大大的贊！
車艙里有8個氣囊而且底部結構件以及元寶梁材料特別扎實，看來北歐人對安全方面和造車理念還真是不謀而合，和沃爾沃一樣，把錢全部用在真材實料上，對于宣傳營銷這一塊確實是差些，這也是它們銷量慘淡的真實原因吧。
干凈的發動機和變速箱看上去真是賞心悅目，10年車齡8萬多公里車竟然沒有一點油漬，不得不佩服它的密封做工多么可靠，整體也沒有托底的痕跡。
不吹不黑，此車底盤狀態跟新車差不多。
剎車片較薄，對于這些易損件，再跑5千公里的時候留意一下，必要時更換。
兩側的前輪胎也有不同程度的瑕疵，這種情況我強烈建議更換，不論是誰開，像這種情況跑高速很容易發生危險，再三強調一定要及時更換輪胎。
四輪鋼圈不同程度的剮蹭，鋼圈倒不是大問題，可以噴漆修復，并不影響行車安全。
最后我們來做個總結：
外觀：覆蓋件的修復比較多，全車存在不同程度的劃痕，為了美觀建議做個全車的噴漆，大概是4000元左右。
發動機艙：電瓶罩龜裂、轉向助力漏油、剎車油壺水分超標（更換費用大概500元）。
內飾：左前玻璃升降阻滯，建議清理。
輪胎輪轂：前胎必須更換（兩條費用大概1500元），四個輪轂剮蹭噴漆修復大概1500元。
經靜態、動態全面檢測，確認此車無事故、無火燒痕跡。
薩3這樣的車型，是不能用市場價來衡量的，它在每個人心里都有一個價位，今天這臺車報價12萬，客戶大哥覺得價格是完全OK的，叫鐵頭來幫忙就是為了確認車況，現在這個車況可以說是非常優秀，成交也就是水到渠成。
“哎，我咋感覺賣虧了呢，真是有點舍不得”
“現在你后悔可晚咯，哈哈，過完戶叫上鐵頭兄弟一起吃飯”~
薩博無論安全性，機械性都體現了瑞典人對車的理解，通過這次的檢測，鐵頭也被薩博圈粉啦~
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
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