老款吉利遠(yuǎn)景圖片(老款吉利遠(yuǎn)景油耗怎么樣)

最近，吉利汽車(chē)的改款升級(jí)似乎都是 “一個(gè)家族一個(gè)家族”的進(jìn)行，尤其在國(guó)五國(guó)六切換階段，以家族為單位、數(shù)十個(gè)車(chē)款的整體升級(jí)使得體系力的體現(xiàn)非常明顯。就在 “國(guó)五大限之日”到來(lái)之前的6月19日，吉利汽車(chē)遠(yuǎn)景家族集體升級(jí)上市，全線(xiàn)切換至國(guó)六動(dòng)力，包括2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版、新遠(yuǎn)景SUV國(guó)六版、2019款遠(yuǎn)景X3升級(jí)版和2019款遠(yuǎn)景S1升級(jí)版4款車(chē)型近30個(gè)配置車(chē)款。升級(jí)后我們首先試駕了其中最重要、也是銷(xiāo)量最高的車(chē)型之一 ——即2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版。

遠(yuǎn)景，是吉利汽車(chē)旗下重要的入門(mén)型家轎，它與帝豪分別為吉利汽車(chē)捍衛(wèi)5-7萬(wàn)及6-9萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)。在2018年，遠(yuǎn)景全年銷(xiāo)量為143851輛。同時(shí)，遠(yuǎn)景也是吉利車(chē)系中最富有歷史傳承的一款車(chē)型，從2007年上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破122萬(wàn)輛。所以當(dāng)我第一次試駕到遠(yuǎn)景的時(shí)候，一種探索感油然而生，而我主要的好奇點(diǎn)則在于：都是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，遠(yuǎn)景跟桑塔納、威馳等車(chē)型會(huì)有怎樣的不同？

在看慣了大多采用白色漆身的形形的入門(mén)家轎后，這次和遠(yuǎn)景相遇居然碰上了熱情的紅色（涂裝車(chē)型）。在云南西雙版納大片大片綠色植被的映襯下，這抹靚麗色讓人心情非常愉悅。這款紅色被命名為“瑪瑙紅”，其顏色和吉利旗下更年輕定位車(chē)型繽越的“熱情紅”是同一種顏色。

車(chē)漆噴涂的質(zhì)感比以往6、7萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型有大幅進(jìn)步，讓遠(yuǎn)景第一時(shí)間給人的主觀印象是價(jià)值超過(guò)了它的售價(jià)區(qū)間。

仔細(xì)剖析這次升級(jí)，回溯遠(yuǎn)景上次大幅換新是在2017年的11月份，當(dāng)時(shí)車(chē)身外觀和內(nèi)飾更新為吉利汽車(chē)全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而這次2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版的更新則以動(dòng)力切換至國(guó)六為主，另外在外觀、配置上也進(jìn)行了10多項(xiàng)升級(jí)，售價(jià)區(qū)間為5.39-7.39萬(wàn)元，其中手動(dòng)擋兩款車(chē)型價(jià)格未變，自動(dòng)擋兩款車(chē)型分別比之前微增1000元。

我們先講重點(diǎn)：動(dòng)力總成升級(jí)是此次新車(chē)型的重中之重

2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版搭載了國(guó)六版的1.5L DVVT直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW、最大扭矩142N·m，其中最大功率和之前的國(guó)五版1.5L DVVT相比沒(méi)有變化，而最大扭矩比之前高出2N·m。此外工信部綜合工況油耗比國(guó)五版有所降低，手動(dòng)擋車(chē)型由此前的5.9L/100km降低至新車(chē)型的5.8L/100km。

而自動(dòng)擋車(chē)型價(jià)格小幅增加的1000元，主要在于變速箱由之前的4AT切換為了CVT，這對(duì)消費(fèi)者而言是一件好事，意味著更平順的換擋感受和更低油耗——新款的工信部綜合油耗為6.1L/100km，比老款車(chē)型低了0.2L，而預(yù)計(jì)在換擋頻繁的市區(qū)工況下差距可能會(huì)擴(kuò)大至0.5L以上。

這次試駕我分配到的車(chē)輛為手動(dòng)擋車(chē)型，CVT版本沒(méi)能體驗(yàn)到。手動(dòng)擋高配車(chē)型和自動(dòng)擋低配車(chē)型都為“豪華版”，差價(jià)在1萬(wàn)元，對(duì)于5-7萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，1萬(wàn)差價(jià)還是比較現(xiàn)實(shí)的，所以手動(dòng)擋車(chē)型其實(shí)一直是遠(yuǎn)景的銷(xiāo)量大頭，只是隨著年輕消費(fèi)者越來(lái)越成為購(gòu)車(chē)主力人群，遠(yuǎn)景自動(dòng)擋車(chē)型的銷(xiāo)量占比也在逐漸增大，目前手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型銷(xiāo)量基本上是對(duì)半開(kāi)。

在試駕過(guò)程中，我對(duì)遠(yuǎn)景升級(jí)版的動(dòng)力調(diào)校印象非常深刻。

這是一款2擋可以輕松起步、3擋可以不加油門(mén)平地輕快奔跑的車(chē)型。這意味著遠(yuǎn)景升級(jí)版把低扭調(diào)校得很足，這和我在各個(gè)論壇上所看到的一些對(duì)老款遠(yuǎn)景起步薄弱的評(píng)價(jià)截然相反。我自己的駕車(chē)經(jīng)歷并非從手動(dòng)擋車(chē)型過(guò)渡而來(lái)，所以盡管手動(dòng)擋也能開(kāi)，但開(kāi)得不是很順滑，所幸，遠(yuǎn)景升級(jí)版手動(dòng)擋車(chē)型并沒(méi)有“難為”我。

在我看來(lái)，它首先著實(shí)是一部特別“不容易熄火”的手動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)“手動(dòng)擋小白”會(huì)很包容。值得一提的是遠(yuǎn)景儀表盤(pán)還帶有換擋提示，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于1800轉(zhuǎn)，會(huì)有一個(gè)升擋提示。事實(shí)上遠(yuǎn)景的機(jī)噪控制得非常理想，2000-3000轉(zhuǎn)速下的噪音沒(méi)有這個(gè)級(jí)別其他手動(dòng)擋車(chē)型那么明顯。所以不經(jīng)意間，你發(fā)現(xiàn)換擋提示已經(jīng)在閃爍了。

在動(dòng)態(tài)感受上，遠(yuǎn)景在中低速階段給人一種輕快感，手動(dòng)擋對(duì)降擋的“自由性特征”使得加速控制過(guò)程頗具掌控感和快感。同時(shí)這部車(chē)的轉(zhuǎn)向設(shè)定也很成熟，輕巧并清晰，高速時(shí)稍微重一些，控制上信心充足。離合器的腳感彈力較強(qiáng)，離合點(diǎn)較高，在換擋平順性的把握上，我做得沒(méi)有陪駕教練那么好——從他駕駛時(shí)的節(jié)奏看，如果是長(zhǎng)期開(kāi)手動(dòng)擋，的確可以把遠(yuǎn)景駕馭得柔順絲滑。

底盤(pán)方面給我的感覺(jué)是稍偏舒適性一些，較大的路面坑洼、減速帶等撞擊并不生硬，輕微的不平整路面可以把細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得很不錯(cuò)。作為一款低于6萬(wàn)的車(chē)型，在駕控層面你幾乎很難對(duì)遠(yuǎn)景有什么挑剔了。

回頭再來(lái)看外觀和內(nèi)飾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)景真的已經(jīng)開(kāi)始碾壓合資競(jìng)品

此前我一直以為帝豪和桑塔納才是一對(duì)“相愛(ài)相殺”的冤家，但實(shí)際上現(xiàn)在桑塔納的手動(dòng)擋終端價(jià)格和遠(yuǎn)景亦有較大的重疊，另外豐田威馳也必然和遠(yuǎn)景存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

首先，遠(yuǎn)景的外觀、內(nèi)飾所呈現(xiàn)的高級(jí)感基本是向帝豪看齊，比如像大燈這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，盡管采用的是鹵素?zé)粼矗哥R造型做得非常漂亮，此外前臉的回紋隔柵設(shè)計(jì)也具有不錯(cuò)質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，結(jié)構(gòu)布局跟帝豪也如出一轍，如果是不熟悉這兩款車(chē)型的人，可能初看它們的內(nèi)飾難以發(fā)現(xiàn)有什么分別。遠(yuǎn)景門(mén)內(nèi)板和中央扶手等處采用局部的真皮包覆，豪華版車(chē)型也有皮質(zhì)座椅，新車(chē)在拉絲材料飾板上也有質(zhì)感方面的升級(jí)。所以遠(yuǎn)景整個(gè)內(nèi)艙的高級(jí)感上要超越桑塔納和豐田威馳在6萬(wàn)元左右的車(chē)型。

配置上，這次遠(yuǎn)景借升級(jí)之機(jī)標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和PM2.5空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)。另外遠(yuǎn)景手動(dòng)豪華版標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像和真皮多功能方向盤(pán)，這三項(xiàng)是我個(gè)人比較看重、認(rèn)為對(duì)舒適性影響較大的配置。錦上添花之處則包括內(nèi)置行車(chē)記錄儀、8英寸車(chē)機(jī)屏幕等。受限于成本，遠(yuǎn)景的車(chē)機(jī)沒(méi)有配置4G互聯(lián)，但可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，這時(shí)可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。此外遠(yuǎn)景的車(chē)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以選擇高速優(yōu)先、不上高速、時(shí)間優(yōu)先等路徑模式。

空間方面，遠(yuǎn)景的后排表現(xiàn)可以獲得高分

遠(yuǎn)景作為A-級(jí)車(chē)型，其后排空間表現(xiàn)能夠跟大多數(shù)A級(jí)車(chē)處于同一水準(zhǔn)。我的身高在174mm左右，按我個(gè)人習(xí)慣坐姿調(diào)節(jié)前排座椅后，后排腿部空間仍有2拳左右余量。頭部空間上，如果你在車(chē)外時(shí)稍加留意遠(yuǎn)景的側(cè)面線(xiàn)條，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的C柱沒(méi)有像很多車(chē)型出現(xiàn)那種溜背的造型傾向，其頂部直線(xiàn)是稍微向下延伸的，這使得后排頭部空間非常充裕。

如果對(duì)整體空間表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，我認(rèn)為遠(yuǎn)景比我在神舟租車(chē)租過(guò)的桑塔納及豐田威馳都要好上不少。而在我看來(lái)，空間是遠(yuǎn)景最主要的賣(mài)點(diǎn)之一 ——盡管這部車(chē)價(jià)格不貴，但它對(duì)于家庭出行的舒適性需求并無(wú)妥協(xié)。

尾箱方面，在縱深上是足夠的，深度能達(dá)到一米出頭，只是規(guī)整度要稍微差一些，左右兩側(cè)有較大的車(chē)體功能結(jié)構(gòu)輪廓，影響了寬敞程度。而后排座椅支持四六比例放倒，盡管不能實(shí)現(xiàn)全平，但還是能拓展出更多載物空間。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

整體來(lái)看，遠(yuǎn)景是一款在實(shí)用功能性上很務(wù)實(shí)的車(chē)型，這也是它的根基。而它的加分項(xiàng)則在于質(zhì)感，和三年前去吉利4S店看到的遠(yuǎn)景所不同的是，這兩年的改款升級(jí)，使新款車(chē)型的時(shí)尚度大大增強(qiáng)、檔次感大大升級(jí)了。

在國(guó)六切換以后，自動(dòng)擋車(chē)型變速箱更換為CVT也是對(duì)遠(yuǎn)景的一個(gè)重要加強(qiáng)項(xiàng)，畢竟現(xiàn)在女性用戶(hù)以及年輕用戶(hù)會(huì)越來(lái)越多的選擇自動(dòng)擋車(chē)型。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去遠(yuǎn)景作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，對(duì)于成本比較明顯的妥協(xié)或許只是在于用的4AT，而今似乎在各方面都找不到妥協(xié)的地方了。

最后，從宏觀角度來(lái)簡(jiǎn)單分析一下遠(yuǎn)景的市場(chǎng)表現(xiàn)：

當(dāng)消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)疊加整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，很多價(jià)格實(shí)惠的車(chē)型在2019年上半年出現(xiàn)了銷(xiāo)量暴跌，跌幅之大尤其出現(xiàn)在5、6萬(wàn)元的自主品牌小型SUV和小型轎車(chē)領(lǐng)域，而即便在6-7萬(wàn)元的合資入門(mén)家轎細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量腰斬的車(chē)型也大有所在。然而，處在同樣價(jià)格區(qū)間的遠(yuǎn)景卻堪稱(chēng)“銷(xiāo)量常青樹(shù)”，在入門(mén)家轎領(lǐng)域的地位始終屹立不倒。

在我看來(lái)，不是消費(fèi)升級(jí)“革不掉遠(yuǎn)景的命”，而是遠(yuǎn)景以不斷進(jìn)行的、高頻次的產(chǎn)品升級(jí)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)。由此導(dǎo)致的差別是，近三年每次觀察5、6萬(wàn)元的車(chē)型，很多產(chǎn)品都是越看越覺(jué)得它和時(shí)代脫節(jié)，而每次看遠(yuǎn)景，都驚訝于它越來(lái)越精致。

文｜密斯特張

圖｜作者及網(wǎng)絡(luò)