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大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大鵬，曾經是汽修界頂尖修車“高手的弟子的隔壁鄰居”的同事。現在我是檢車家的一名火眼金睛二手車檢測師。歡迎大家收看本期由大鵬分享的二手車檢測趣事~
寶馬在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，總部位于巴伐利亞的慕尼黑。B.M.W.是巴伐利亞發動機制造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。正式的漢字全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。
寶馬X3也創造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡游。上一代寶馬X3是一臺被低估了的車型，當然因為較高的售價和較低的后排空間利用率。但是到了全新一代寶馬X3身上，非常驚喜的看到這臺變得更加年輕化的寶馬X3，幾乎補足了之前的全部弱點。現如今的這臺寶馬X3已經在運動感和豪華感間找到了很好的平衡。
今天大鵬我要檢測的就是一臺2018款的寶馬X3，這是一輛4S店的官方認證二手車，客戶選擇買認證二手車是通過朋友介紹的，為了讓客戶更放心車況，4S店方面也是邀請到我們來進行第三方檢測，首先來看看這輛車的基本情況：
車型年款：2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝 國V
出廠日期：2018年5月
表顯里程：1.7萬公里
新車售價：49.68萬
賣家報價：35.99萬
檢測地點：四川 成都
這款寶馬X3屬于次頂配的級別，所以在當時就算加上優惠和各種補貼，落地價也得超過50萬，今天這輛車報價35.99萬，相當于不到2年的價格就省下了15萬多，如果車況沒問題的話，大鵬我覺得還是相當劃算的。當然，二手車還是根據車況來看才靠譜，下面就跟著大鵬我來看看這輛X3的檢測情況~
首先是外觀檢測，這輛寶馬X3前保險杠有明顯的色差，這種寶馬的“弗拉門科紅”油漆顏色最為難調，所以就算是4S店的工藝，可能也會有色差。
前機蓋的也有噴漆，沒有發現鈑金的痕跡，一般前機蓋噴漆有可能是剮蹭，或者是更換也會有噴漆，所以具體有沒有更換還得打開機蓋看固定螺絲和封膠等一些細節。
在檢測左后門時，發現左后門右下方有鈑金修復的痕跡，不過鈑金面積并不大，位置也是經常磕碰的地方，而且車門鉸鏈固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，由此可以推斷是不小心開門剮蹭導致的。
后備箱蓋飾板原廠塑料膜脫落，因為長時間風吹日曬的原因，塑料膜已經融化和飾板站在粘在一起，現在用手的話基本上沒辦法弄下來，只有先用除膠劑試一試。
可能是行駛里程本來就不長的原因，全車鈑金噴漆修復的地方并不多，檢測全車的玻璃也沒有發現問題，生產日期都能對上。所以一圈外觀檢測下來，并沒有發現大面積的鈑金和更換，可以排除有重大事故導致的切割、焊接等問題。
下面進行機艙檢測，由于是4S店的認證二手車，這輛X3整個機艙內被清洗的一塵不染。這輛X3搭載的是B48B20D的2.0T高功率發動機，最大有252匹馬力和350N.m的扭矩，匹配8速手自一體變速箱和舒適四驅系統，百公里加速僅為6.8S。做為一款越野車型，6.8S的百公里加速基本可以秒殺很多2.0T的性能車了。
值得一說的是，新一代寶馬X3在四驅系統方面還是采用非常熟悉的xDrive四驅系統，縱置發動機配合中央大型多片離合差速器進行前后軸的扭矩分配工作。所以在實際越野的過程中，阻礙寶馬X3前進的并非是四驅系統，而是車輛的接近角和通過角。
機艙內首先檢測機蓋，可以看到機艙固定螺絲完好無損，沒有拆卸擰動的痕跡，并且原車的密封膠平整光滑，直接可以排除機蓋更換的可能性。
正前方的機蓋鎖固定螺絲沒有發現拆卸擰動痕跡，而且水箱框架也沒有檢測到變形、焊接和更換的情況，結合之前對外觀的檢測，可以確定這輛車前方沒有重大碰撞事故。
由于是新款的B系列發動機，本身漏油的通病就已經被改善了，再加上只有1萬多公里的使用壽命，所以發動機這塊并沒有漏油、拆卸的問題。
整個發動機就只有節氣門有拆卸痕跡，一般正常的進氣系統保養也會拆卸節氣門，所以是正常現象。
最后是全車的油水檢測，防凍液冰點值正常，剎車油含水量正常，機油成色正常，電瓶電量充足，基本上入手就可以正常使用。整個機艙檢測下來，除了節氣門保養拆卸外，全車幾乎都是原廠狀態。
機艙完成，跟著進行內飾的檢測，內飾十分干凈，細節處也能看到精洗的痕跡，寶馬X3的內飾基本以寶馬5系為藍本進行設計，新一代的寶馬X3的內飾終于有了本就應該有的精致豪華感，甚至在某些方面已經比現款奧迪Q5L更加出色了。10.25英寸的液晶多媒體屏幕支持觸控，其內部搭載了第六代iDrive人機交互系統。
由于是選裝的M系列運動套裝，所以內飾最顯眼的就是這塊“丁字褲”的運動方向盤，握持手感非常不錯。啟動車輛，發動機運轉正常，沒有多余的異響抖動，儀表自檢沒有故障燈顯示。
新款X3還采用了陶瓷面板的檔把，看上去十分的低調，但是摸上去質感確實不錯，唯一的缺點就是容易留下指紋。這輛X3的電子檔桿原地換擋沒有出現無法掛擋和跳檔的情況，檔把磨損也符合1.7萬公里的行駛里程。
測試各項功能按鍵和燈光系統沒有發現異常情況。
趴下來檢測底部，可以看到座椅的固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，滑軌內也只有些輕微的浮銹，可能是內飾里比較潮濕。
座椅底部干干凈凈，沒有任何銹蝕拆卸的痕跡，車內地毯也沒有泡水后發硬的情況，基本可以排除這輛車有泡水的嫌疑。整個內飾檢測下來，并沒有發現任何問題，并且排除了泡水的嫌疑。
結束了內飾檢測，下面就是路試環節，考慮到安全性的因素，路試過程中不允許拍照，所以大鵬我就跟大家簡單的分享一下行駛感受：由于這款2.0T高功率發動機在1400轉時就能爆發出最大扭矩，加上ZF的8速變速箱加持，所以起步非常輕快，底盤懸掛的調教也是偏向舒適性，十分好上手，開起來和普通3系差不多。不過在路試中，大鵬我還是發現了一些問題，到一定車速時，前輪輪胎有敲擊抖動的問題，如果不是輪胎的動平衡有問題，那么有可能就是轉向機的問題。
由于敲擊的情況還有些嚴重，所以沒試多遠，大鵬我就回到了4S店進行最后的底盤檢測。可以看到這輛X3的底盤還是很干爽的，沒有托底的痕跡。
輪轂之前有過修復，檢測懸掛時，大鵬我用手敲擊了幾下右前輪胎，此時輪胎就左右抖動了起來，而且還伴有異響。客戶也在旁邊看著，這個狀況我還是頭一回遇見，真的挺嚇人，4S的銷售看見了也覺得不對勁，于把車滅了，這種情況就沒有了。可能是方向機問題，這個問題還是得進一步檢修一下，轉向系統可不是小問題。
前后懸掛的部件都沒有拆卸更換的痕跡。
拆開下護板，發動機底部這塊也沒有明顯的拆卸維修和漏油的情況，只有一些泥土覆蓋，看來這輛X3有過越野的經歷，不過這家4S店也是很負責，底盤也清洗過。
后橋差速器的狀態也是十分完美，左右的半軸油封沒有滲漏油的情況。整個底盤上沒有發現問題，只是前輪的異常抖動，可能是方向機引起的。
由于這款ZF的8速變速箱可以讀取變速箱里程，所以最后大鵬我拿出OBD進行電腦檢測，讀取下來，這輛車X3沒有任何的故障碼，而變速箱的里程數也為1.7萬左右，所以排除了這輛車調表的嫌疑。
這輛X3的問題并不多，檢測起來也并不復雜，所以不到兩個小時，大鵬我就完成全部的檢測內容，這臺寶馬X3車況整體來說還是很不錯的，簡單總結一下車況：
外觀檢測：全車局部鈑金噴漆，后備箱飾板塑料膜破損；
機艙檢測：節氣門拆卸痕跡；
內飾檢測：暫無異常；
路試檢測：前輪異常抖動；
底盤檢測：前輪異常抖動，猜測為方向機的問題；
OBD檢測：暫無異常。
根據檢測的情況，大鵬我跟客戶簡單的溝通了一下，其它的問題都還好，目前最大的隱患就是前輪抖動的問題，畢竟會影響安全行駛，如果入手的話，還是得先把這個問題解決了，畢竟如果是方向機的問題，按照寶馬原廠配件的價格，可能更換下來也不便宜。客戶剛剛也看到了這個情況，一下就陷入了沉思。
看到客戶的沉思，大鵬我大概猜到了客戶的顧慮。考慮這輛X3畢竟只是1年多的車，按理來說還是在質保期內的，所以大鵬我跟客戶說道：“哥，你也別擔心，一般來說寶馬的質保期是3年10萬公里，所以在這期間車子有什么問題都可以找4S店進行索賠。”4S的銷售也提醒說，如果你覺得不放心，只要你確定要的話我們這邊可以給你走索賠流程，聽到我這么一說，客戶一下子反應了過來，說道：“對啊，我怎么把這個搞忘了。”今天的檢測任務完成，客戶一路把我送到了4S店門口，一個勁的感謝大鵬我。告別客戶后，大鵬我就趕回了公司，而客戶也去和銷售協商索賠的問題了。
回到公司，大鵬我查了查今天檢測的這款X3的市場價格，大概在35萬。而今天的這輛X3報價35.99萬的報價并不算高，如果4S店同意索賠處理好前輪抖動的問題，大鵬我覺得還是很值得入手的。幾天后，客戶給我發來微信，說前輪的問題已經處理好了，的確是方向機的問題，最后按照他們4S店的索賠流程，已經更換了新的方向機。幸虧在買車之前檢查出來了這個問題，不然買回去開幾天要是他們不認的話，這原廠的方向機就得1萬多。聽完后，小王我還是感覺自己的工作蠻有成就感的。同時也提醒大家在入手二手車的時候，最好能找個懂車的朋友一起，或者是找類似我們檢車家這種第三方機構，也許你會對服務費有疑問，但是反過來一想，也許我們幫你規避的問題或者帶來的附加價值比起服務費來說完全不止一提。
好了，各位粉絲，今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的一名檢測技師大鵬，如果您有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題需要咨詢，請關注“檢車家”，我們會全力幫您解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
