東風悅達起亞kx1報價—東風悅達起亞kx1報價多少錢

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    東風悅達起亞kx1報價—東風悅達起亞kx1報價多少錢

    東風悅達起亞kx1報價—東風悅達起亞kx1報價多少錢

    《我有車》原創新車報道:全新小型SUV起亞Stonic早在一年前的法蘭克福車展和2018北京車展上就已亮相過了,外觀年輕且極具活力。2018年8月22日,起亞Stonic正式國產上市,定名奕跑,雖說是北京現代ENCINO昂希諾的姊妹車型,但由于新車定位和排量更低,因此東風悅達起亞給出了一個相當接地氣的價格,一舉把起步價拉至8萬元以下,2款車型售價6.98~7.98萬元,幾乎是NCINO昂希諾的腰斬價格,這價格對于剛剛走出校門步入社會并且家里沒礦的年輕人來說,太有吸引力了!

    雖然中文名字叫奕跑,但后尾標上的車型名稱其實是東風悅達起亞KX1,從命名就知道定位肯定低于自家同為小型SUV級別的KX3,事實上也的確尺寸更小,而且是東風悅達起亞家族最便宜的SUV。新車與北京現代ENCINO昂希諾基于同平臺打造,不過只搭載了1.4L排量匹配6AT或5MT的動力總成,而ENCINO昂希諾則全系1.6T+7DCT組合,兩款小型SUV是互補的關系,進一步擴充了現代-起亞集團的產品線,并將直面本田繽智、XR-V和日產勁客的競爭。

    作為起亞Stonic的國產車型,全新奕跑沿用了海外版的大部分設計元素,前臉沿襲了鍍鉻包邊的家族虎嘯式中網,不過這里卻不是傳統意義的進氣格柵,因為采用了封死設計,主要為突出品牌辨識度,真正的進氣要靠下方帶銀色越野護板的梯形格柵。兩側大燈的轉角比較圓潤,遠近光均為鹵素光源還帶透鏡,回旋鏢LED日間行車燈很有特點,讓整個前臉自帶“小老虎”的既視感。

    車身側面簡潔干凈,還有雙色車身設計,整體突出年輕活力而且不顯單薄,車頂行李架也是個設計亮點,趣享自動版的車門把手采用鍍鉻材質,還有無鑰匙進入和一鍵啟動,各個細節處理比較到位。新車三圍4100x1735x1533mm,軸距2570mm,最小離地間隙185mm,比北京現代ENCINO昂希諾整體小了一號,對比本田繽智/XR-V和日產勁客均不占優勢,不過這樣一臺小型SUV原本就是為了能保障日常通勤就夠了。

    全新起亞奕跑的尾部造型神似卡通人物表情包,后尾門上方有高位剎車燈和小尾翼,下方U字型尾燈依然是鹵素光源,底部黑色包圍與銀色越野護板顯得很厚實,趣享自動版還有倒車影像,單邊單出的排氣尾喉采用了隱藏式設計。

    全新起亞奕跑的內飾與海外版Stontic有所不太,更多圓潤元素的加入更符合國人的審美,不過受限于整車定位,車內用料大多為硬塑料材質。三幅式多功能方向盤簡約時尚,儀表盤采用傳統機械指針+中央單色液晶屏,趣享自動版的8英寸中控觸摸屏內置高德地圖、酷我音樂等主流軟件,支持CarPlay手機映射,契合年輕人的實際用車需求,還有胎壓監測、陡坡緩降、自動空調、USB+12V電源接口等實用配置,不過趣享手動版車型沒有配備ESP車身穩定系統需要選裝。

    新車座椅采用了人造皮革的雙色設計,主副駕座椅均為手動調節,后排頭部和腿部空間各有一拳剩余,基本上夠用,中央地板的凸起也不算高,只是后排中央座椅沒有配備頭枕,而且受限于車身寬度,后排坐三個人會有點擠。

    相比同門師兄北京現代ENCINO昂希諾的那臺1.6T發動機,全新奕跑僅搭載了一臺1.4L自吸發動機,略顯單薄,不過考慮到價位還是可以接受的,這臺1.4L發動機的最大功率分別為95馬力(70kW)和100馬力(74kW),前者匹配了5MT變速箱,后者則為6AT手自一體變速箱,最高車速分別為170km/h和173km/h。底盤采用了前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架的常規布局。

    在合資小型SUV細分市場,本田XR-V和繽智兩兄弟絕對是領軍人物,今年前7個月哥倆兒分別賣出了91454輛和78716輛,領跑小型SUV市場,日產勁客就差很遠了,畢竟還有入門級緊湊型SUV的老炮兒逍客在搶風頭,僅拿到了19962輛的累積銷量成績,看來消費者并不買賬。至于北京現代ENCINO昂希諾,銷量可以用慘不忍睹來形容,上市后僅有5199輛的銷售成績,7月份更夸張只賣了65輛,看來即便是搭載了1.6T的強勁動力,但12.99萬的起步價買輛韓系小型SUV,除非腦子進東西了。

    而全新起亞奕跑的價格就厚道多了,由于眾所周知的原因,韓系車在2017年的銷量呈大幅下滑走勢,東風悅達起亞為了挽回銷量頹勢,上市的新車價格壓得非常低,甚至不惜賠錢賣車搶市場,這樣的低姿態和誠意確實打動了很多消費者,也讓整體銷量逐漸呈現出回暖走勢。而全新奕跑再次憑借著低價上市,拿下日產勁客的市場份額想來卻也并非難事。

    《我有車》總結:從產品的年輕化設計和整車性價比來看,全新起亞奕跑極大迎合了年輕人的口味,面對國內井噴發展的小型SUV細分市場,新車亦可以看作是迎合市場的同時又避開了鍵盤俠、神車黨的一個全新起點,尤其適合剛剛步入社會的年輕消費群體,雖然偏弱的動力是個短板,但絕對超低的價格完全可以彌補。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

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