下坡時(shí)排氣剎幾秒關(guān)一次-下坡時(shí)排氣剎為什么不能長開

【卡車之家 原創(chuàng)】隨著卡友們對(duì)制動(dòng)安全的認(rèn)知逐漸加強(qiáng)，不少購買新車的卡友都會(huì)選擇原裝帶有液力緩速器車型。

當(dāng)然也有卡友會(huì)提出一些問題，例如“我不要液緩，原車自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是不是也可以？ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果怎么樣？我用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)不會(huì)對(duì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)”。

此次咱們就圍繞卡友關(guān)心的幾個(gè)問題，我們決定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)展開一圈“靈魂拷問”看看它到底有什么沒“老實(shí)交代”的！

開始之前咱們先來看看什么是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基本原理，是把發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出功率的狀態(tài)轉(zhuǎn)化為消耗功率的狀態(tài)，從而消耗掉卡車下坡時(shí)的勢能，減少因下坡頻繁使用剎車，造成剎車過熱車輛失控的情況發(fā)生。

目前較為常見的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)多為壓縮釋放式，這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可靠性高，制動(dòng)效果也比較出色。

對(duì)于壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這個(gè)名字聽著可能很難理解，不過可大家可以理解成在使用了壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了一個(gè)巨大的空氣壓縮機(jī)。

相信大多卡友都知道，空氣壓縮機(jī)的原理是吸入空氣壓縮送給儲(chǔ)氣筒，整體是消耗能量的過程，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)輸出動(dòng)力的單元變成了一個(gè)損耗動(dòng)力的巨大空氣壓縮機(jī)，通過控制進(jìn)排氣門的開啟、關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣、壓縮、排出，使車輛達(dá)到減速的效果。

可這項(xiàng)技術(shù)是如何在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的呢？這便要從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行當(dāng)中的四個(gè)沖程說起。

1、進(jìn)氣沖程

進(jìn)氣沖程時(shí)活塞下行使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣，當(dāng)活塞達(dá)到下止點(diǎn)后進(jìn)氣沖程結(jié)束。

2、壓縮沖程

活塞上行，待活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，缸內(nèi)溫度以及壓力便可以達(dá)到做功沖程的需要。如果使用了壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，排氣門將在壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)被打開。

3、做功沖程

正常來講在做功沖程時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，被壓縮的氣體將推動(dòng)活塞向下形成驅(qū)動(dòng)力。但當(dāng)開啟壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，排氣門在進(jìn)入做工沖程之前就已經(jīng)處于打開狀態(tài)，使壓縮氣體排出，防止活塞反彈。

4、排氣沖程

排氣沖程活塞上行，將缸內(nèi)廢出與正常排氣沖程相同。

通過不斷重復(fù)上述操作，車身的動(dòng)能會(huì)不斷被釋放掉，以達(dá)到使車輛減速的目的。

說完壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作原理，咱們?cè)賮砜此闹苿?dòng)效果。以濰柴WP13 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它所裝配的就是名為WCBS的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)功率可達(dá)336kw。

如果將336kw的制動(dòng)力換算成馬力，應(yīng)為“457馬力”這樣的制動(dòng)數(shù)據(jù)，效果好不好自然不言而喻。

很多卡友不敢大膽使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，首要原因都是害怕它會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這樣的擔(dān)心完全是多慮，這是因?yàn)樵谑褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，噴油器并不會(huì)噴油，節(jié)油的同時(shí)缸內(nèi)爆壓相較于正常燃燒時(shí)也會(huì)低很多，所以根本不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

并且大家可以試想一下如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)真的會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，那為何能在很多車型上進(jìn)行配備？既然能夠普及就說明對(duì)車輛不會(huì)造成損傷，卡友們可以放心使用。

這次我們主要介紹了目前市面上較為常見、技術(shù)主流的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。對(duì)于它的工作原理、制動(dòng)效果以及可靠性相信大家也有了一個(gè)較為簡單的認(rèn)識(shí)。

不論是從制動(dòng)性能，還是科技含量，壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然它的性能不錯(cuò)，但并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能替代液力緩速器，功能性方面只能說是各有千秋。

但是在購車成本方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)勢也不能忽略，具體液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)誰更好我們并不能替各位卡友下結(jié)論，問題的根本還是在于咱們的運(yùn)輸工況以及使用環(huán)境，存在即合理。希望大家在選擇時(shí)能夠更加理性，畢竟適合自己的才是最好的（文/吳昊宸）