最值得買的新能源車-新能源值得入手的有哪幾款車
上次咱們咱們盤點(diǎn)了如果不選擇BBA，30萬左右有哪些燃油轎車值得推薦，那么本期文章咱們繼續(xù)圍繞這個話題來看看，在這個價位區(qū)間有哪些新能源轎車值得推薦。
車型一——“電車元老”特斯拉Model 3
作為最早入局電動汽車的品牌，特斯拉的產(chǎn)品一直是標(biāo)桿般的存在。很多同價位的車型在上市時都會拿特斯拉Model 3當(dāng)作對比車型，這其實已經(jīng)說明了Model 3在行業(yè)中的地位。在品牌影響力方面，特斯拉似乎已經(jīng)不輸于BBA，而且在國產(chǎn)后，價格進(jìn)一步下探也讓Model 3成為了值得推薦的選擇！
目前特斯拉Model 3的國產(chǎn)在售車型只有兩款，分別為最大馬力264Ps，續(xù)航556km的后輪驅(qū)動版車型以及最大馬力486Ps，續(xù)航675km的Performance高性能全輪驅(qū)動版。售價分別為22.99萬以及32.99萬，兩款配置10萬元的差價以及性能上的明顯區(qū)別讓消費(fèi)者并不會糾結(jié)配置的選擇，預(yù)算充足且性能需求強(qiáng)就選擇Performance高性能全輪驅(qū)動版，不需要太強(qiáng)的性能，追求性價比就直接選擇后輪驅(qū)動版。
內(nèi)飾方面，特斯拉Model 3采用了極其簡約的設(shè)計風(fēng)格，儀表盤的功能集成在了中控顯示屏左側(cè)的位置，空調(diào)出風(fēng)采用了貫穿整個中控的大風(fēng)道，出風(fēng)更加均勻，可調(diào)范圍也更廣。
另外，全車的物理按鍵非常少，兩只手就能數(shù)的過來，所以喜歡極簡數(shù)字風(fēng)格的觀眾一定要多留意Model 3。
駕駛感受方面，得益于電動車低重心的先天優(yōu)勢，以及出色的體重控制，Model 3的操控非常出色，甚至讓人感覺到有些“反物理”，加速方面，即便是低配的后輪驅(qū)動版車型百公里加速也能做到6.1秒，而Performance高性能全輪驅(qū)動版則能夠做到超跑水平的3.3秒！
如果比較在意駕駛感受沒那么在意舒適性和豪華氛圍，特斯拉Model 3是一個非常值得推薦的選擇，能將重量控制做的如此出色的電動車廠家并不多。
車型二——“服務(wù)達(dá)人”蔚來ET5
蔚來品牌作為國內(nèi)新能源高端化最成功的品牌之一，旗下所有車型都支持換電，而這也是其區(qū)別于其他品牌的核心競爭力之一。蔚來ET5作為一款中型轎車，它所面對的競爭環(huán)境要比它的老大哥ET7殘酷的多，讓我們來看看它能有多大的能耐吧！
外觀方面，蔚來ET5采用了蔚來的家族式臉譜，燈組采用分體式設(shè)計，全封閉的中網(wǎng)以及LOGO在前備箱蓋上的設(shè)計都讓它充滿了未來感。
車身側(cè)面采用了溜背的造型，帶來更低風(fēng)阻系數(shù)的同時，也營造了更強(qiáng)的運(yùn)動感，在這個價位區(qū)間，追求運(yùn)動感的消費(fèi)者還是不少的。另外，ET5的造型是同級別新能源車型中為數(shù)不多的“鼠標(biāo)感”不強(qiáng)的車型。
動力方面，不管是75kWh車型還是100kWh的車型都搭載了前后雙電機(jī)，總功率可達(dá)到490Ps，而最大扭矩可達(dá)到700N·m，超越了特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版的486Ps，但由于車重超過了2.1噸，所以實際的加速的成績不及Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版。
但車重可不是白漲的，內(nèi)飾方面，蔚來ET5的內(nèi)飾可要比特斯拉Model 3的內(nèi)飾精致多了！ET5的內(nèi)飾風(fēng)格可以說是兼顧了豪華感和科技感。豪華感方面，ET5的內(nèi)飾顏色采用了雙拼色的搭配，而且每一個配色方案都非常有質(zhì)感，不是大紅大紫的那種汽配城風(fēng)格，而是克制且溫潤的高級風(fēng)格。另外在內(nèi)飾氛圍燈方面，比起其它車型的“燈帶”，ET5的氛圍燈更像是有形狀的“光暈”，給人一種獨(dú)到的舒適感。
科技感方面，ET5采用了一塊12.8英寸的縱置懸浮式中控屏，而且中控屏的邊框?qū)挾瓤刂品浅：茫浜?0.2英寸的全液晶儀表盤，簡約而不簡單！
除了產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力，蔚來能給客戶提供的額外服務(wù)也是ET5的加分項之一，另外·蔚來全系支持換電也在很大程度上緩解了消費(fèi)者對于新能源汽車保值率的擔(dān)憂。
車型三——“寬體瓦罐”極氪001
作為這個級別少有的“瓦罐”車型，極氪001可以說是這個級別最有范的存在，再加上1999mm的車身寬度以及極具辨識度的外觀風(fēng)格，開極氪001出門，那是非常的炸裂！
外觀方面，極氪001的外觀風(fēng)格非常年輕運(yùn)動，與它兄弟車型“領(lǐng)克”的神韻非常相似，這也為它的辨識度提供了保障。
車身尾部采用了貫穿式的尾燈，極氪的字母LOGO也融合在了尾燈中央，另外尾燈內(nèi)的燈帶形狀也非常有設(shè)計感，燈罩采用了熏黑和透明結(jié)合的形式，非常獨(dú)特。
在內(nèi)飾部分，極氪001的用料非常扎實，采用了大量的翻毛皮材質(zhì)增加了內(nèi)飾運(yùn)動氛圍，中控整體布局非常簡單明了，但在細(xì)節(jié)處同樣不失內(nèi)容，內(nèi)飾飾板在不同的搭配方案中有不同的紋理。
與此同時，中控下方依然保留了音量的旋鈕控制，雖然功能簡單，但是也算是保留了一些機(jī)械元素，作為內(nèi)飾的一個小點(diǎn)綴也是很好看的。
動力續(xù)航部分，在30萬附近的價格區(qū)間，極氪001有兩款合適的配置供選擇，分別是100kWh的WE版以及86kWh的WE版，兩款配置的主要區(qū)別是續(xù)航以及動力搭配，100kWh版本擁有著更長的續(xù)航達(dá)到了741km，但在動力方面僅搭載一個后置電機(jī)，最大功率為272Ps，而75kWh版本的續(xù)航為546km，但是動力方面前后都布置了電機(jī)，最大功率達(dá)到了544Ps，從而實現(xiàn)了3.8秒的零百加速成績。兩款配置的綜合實力都很強(qiáng)，一款為實用取向，一款為運(yùn)動取向。
極氪001作為這個價位一個充滿個性的存在，勢必會有一大批忠實的粉絲，背靠大廠吉利也意味著消費(fèi)者無需擔(dān)心后續(xù)的售后服務(wù)，出色的底盤調(diào)教也會在實際用車體驗中讓車主越來越有好感，如果你對極氪001一見鐘情，不要有太多顧慮，直接上吧！
車型四——“英雄遲暮”小鵬P7
小鵬P7作為國內(nèi)最早挑戰(zhàn)特斯拉的先驅(qū)者，憑借出色的性價比俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心。雖然上市時間比較長了，但是小鵬P7的設(shè)計語言放在現(xiàn)在完全不落后。換個角度說，小鵬P7當(dāng)年的設(shè)計語言，對后來的新勢力產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的影響，分體式大燈、貫穿式日間行車燈和尾燈、溜背造型都是現(xiàn)在主流的設(shè)計語言。近日，小鵬P7的中期改款車型P7i發(fā)布，但目前詳細(xì)的售價并未公布，因此本期文章便針對在售的2022款車型進(jìn)行分析，中期改款后的車型預(yù)計售價方面變化不會太大，產(chǎn)品力方面會只高不低。
在降價后，小鵬P7入門車型的價格來到了20.99萬元，而目前在售的最貴的車型指導(dǎo)價也僅為24.99萬元，可以說這次的降價是帶著非常大的誠意的。要知道2022年第三季度，小鵬汽車的單車?yán)麧櫈?.45萬元，這次降價部分車型的降幅已經(jīng)超過了這一數(shù)字。
說回產(chǎn)品本身，目前小鵬P7的所有在售車型均為單電機(jī)后驅(qū)車型，最大馬力267Ps，最大扭矩390N·m，百公里加速成績?yōu)?.7秒，對于日常使用來說足夠用了。底盤調(diào)教方面，小鵬P7的底盤表現(xiàn)非常均衡，兼?zhèn)涫孢m的同時保證了底盤的扎實感受，只是方向盤的轉(zhuǎn)向手感有些過分輕柔了，需要稍微適應(yīng)。
在配置方面，小編推薦大家如果預(yù)算充足的話直接無腦上指導(dǎo)價為24.99萬元的625E車型，625E車型相較于其他車型在續(xù)航表現(xiàn)以及駕駛輔助系統(tǒng)方面都有很大的優(yōu)勢，配置拉滿。如果預(yù)算吃緊，但是對續(xù)航的需求比較大，小編則會推薦586G車型。
總的來說，小鵬P7雖然上市時間比較久了，產(chǎn)品曝光度沒有以前高，但另一方面上市時間長也意味著產(chǎn)品得到了更多用戶的檢驗，不用擔(dān)心踩坑的問題，與此同時，出色的性價比也是小鵬P7的一大賣點(diǎn)，雖然英雄遲暮，但仍值得考慮！
車型五——“家族小清新”比亞迪海豹
一直以來，大家對比亞迪的新能源車一直存在著一個刻板印象：技術(shù)很強(qiáng)但是沒什么設(shè)計感。但是比亞迪海豹，應(yīng)該會打破這個印象，因為它做到了有技術(shù)也有質(zhì)感！
外形方面，海豹的設(shè)計語言偏向于年輕化，大燈邊緣的拐角線條融合在了保險杠的棱線中既沒有破壞美感又增加了一些運(yùn)動感，讓海豹的眼神多了一些侵略性。
車身側(cè)面，即便是最低配車型，也采用了撞色的18英寸輪轂，而長續(xù)航后驅(qū)版以及四驅(qū)性能版車型更是采用了更大尺寸的19英寸輪轂。車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也是比較豐富，側(cè)裙采用了黑色的設(shè)計，隱藏式門把手也為降低風(fēng)阻做出了貢獻(xiàn)。溜背的造型和C柱后小窗的圖案烘托了運(yùn)動的氛圍，年輕消費(fèi)者應(yīng)該很喜歡。
內(nèi)飾部分，海豹搭載了15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)顯示屏，可以根據(jù)自己的偏好選擇放置方向，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計仿佛是古箏的琴弦，擋把小巧精致，且周圍的按鈕表示采用了中文漢字，這也是比亞迪的老傳統(tǒng)了。
另外一個值得說的點(diǎn)就是海豹的座椅，海豹座椅的版型非常精致，采用了菱形格的紋理，而且有淺色的座椅顏色選擇，后排座椅的坐墊也十分厚實，全景天幕延伸到后排，所有乘客都能感受到不錯的開陽感。
動力方面，比亞迪海豹共有三種動力配置，分別為最大馬力204Ps的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、313Ps的長續(xù)航后驅(qū)版以及530Ps的四驅(qū)性能版，百公里加速時間分別為7.5秒、5.9秒以及3.8秒，續(xù)航表現(xiàn)分別對應(yīng)為550km、700km以及650km，目前比較暢銷的兩款車型為550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型以及700km 長續(xù)航后驅(qū)版，而小編最推薦的也是這兩款車型，如果對于動力有一些要求而且也希望補(bǔ)電頻次更低一些，選擇后者是更合適的，如果追求性價比，小編更推薦前者。
總結(jié)
從以上五款車型來看，30萬左右價格區(qū)間的新能源車型相比同價位燃油車型多多少少是更加偏向于運(yùn)動的，其實這也反映出了消費(fèi)人群的差異，選擇新能源車型的車主更加年輕化，比較樂意接受新鮮事物，而目前新能源市場在逐漸走向成熟和內(nèi)卷，對于消費(fèi)者來說是一件好事，如果有比較方便的充電條件，新能源車型的確是不錯的選擇！
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